Aus dem Artikel in Der Spiegel: "Die bundesweite Verteilung der Geschwindigkeiten zeigt jedoch auch, dass die häufigsten Segmente fast ausschließlich in den Bereichen zwischen 80 und 130 km/h liegen – also unterhalb der empfohlenen Richtgeschwindigkeit von 130. Das hat mehrere Gründe:...
Ein Teil der Fahrerinnen und Fahrer fährt freiwillig nicht schneller als 130."

Da wäre es doch eine richtig gute Idee, das Tempolimit tatsächlich einzuführen, damit wirklich alle ihren Beitrag zu einer lebensfreundlichen Welt für kommende Generationen leisten.

...und wir werden nicht müde, die Verbesserung des ÖPNV zu empfehlen...

https://www.spiegel.de/auto/tempolimit-fehlt-wo-auf-deutschlands-autobahnen-gerast-wird-a-613bc5d1-18a0-4655-9acb-0814726dc2dc?sara_ref=re-so-app-sh

#VerkehrsWende #VerkehrsWendeJetzt #AutobahnBaustopp #Tempolimit #PetroMaskulinität #Raser #Vernunft #Vorbild #ÖPNV

Am Sonntag, den 16. November, um 14 Uhr startet der nächste Waldspaziergang. Das Thema ist: Wir fordern Naturschutz vor Autobahnbau! Trotz Klimakrise und drohendem Klimakollaps, hat das Verkehrsministerium nun kürzlich beschlossen, dass für den Bau der Autobahn im Frankfurter Osten weitere Bäume im Fechenheimer Wald gerodet werden dürfen. Und das, obwohl darunter auch Brutbäume sind, in denen der unter Naturschutz stehende Heldbockkäfer wohnt. Argumentiert wird mit „übergeordnetem öffentlichen Interesse“, das dem Bau von Autobahnen Vorrang gegenüber Naturschutzgesetzen gibt. Dazu sagen wir nein!
Im Rahmen des kommenden Waldspaziergangs informieren wir vor Ort über die Situation und welche Möglichkeiten es gibt, sich gegen diese erneute Ausnahmegenehmigung zu wehren.

Im Anschluss daran gibt es wie immer Kaffee und Kuchen und die Gelegenheit zum gegenseitigen Austausch. #keinriederwaldtunnel #allewaelderbleiben #AutobahnBaustopp #verkehrswende #fecher_bleibt

Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:

https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html

Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.

Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].

Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.

All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].

Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts

Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln

#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr

Mahnwache gegen die A39 im Wald mit Kaffee und Kuchen
Sonntag, 19. Mai, 15-18 Uhr im Lüner Holz

Das Lüner Holz, 2 km vom Bahnhof #lüneburg, ist eines der Waldgebiete, in dem für dieses sinnlose Autobahnprojekt sehr viele Bäume gefällt werden sollen. Für Milliarden Euro soll gebaut werden - Geld das eigentlich dringend für den Ausbau des ÖPNV gebraucht wird.
Kommt vorbei und lasst und bei Kaffee & Kuchen ins Gespräch kommen!

#waldstattasphalt #a39stoppen #Autobahnbaustopp #lueneburg #robinwood

@keinea49 @keinea14 @s4f_le @wsuq #OhneKerosinNachBerlin

Feierliche Baustellen-Einweihung am 9.9.21:
Die #AutobahnGmbH will nen Baum 🌳 pflanzen.
Symbolisch, versteht sich, ohne Spatenstich.
Wie das gehen soll, bleibt ein Rätsel. Tun die nur so als ob, und nehmen ihn dann wieder mit? 🤔
Oder symbolisch dafür, dass die geplante Trasse nicht mehr unsinnig asphaltiert, sondern jetzt mit Bäumen bestückt wird? #WaldStattAsphalt
#KeineAutobahnMehr #AutobahnBaustopp jetzt!
#Klimakrise - #BVWP anpassen!