@ehrba @tinoeberl @BUNDBerlin

Es stimmt, daß die #Autolobby gerne den Vergleich #UBahn vs #Straßenbahn vorbringt. In #Berlin vor allem #CDU und #SPDBenzin, #KaiWegner, #UteBonde, #FranziskaGiffey.

Aber deren populistischen "Argumente" sind immer *gegen* die #Tram und *für* die U-Bahn: Geschwindigkeit und Verkehrsleistung gegen "Bimmelbahn" und "Tramromantik".

Das eigentliche Argument (was bis 1967 auch unverhohlen ausgesprochen wurde) wird nur noch selten offen geäußert: Die Tram steht dem #Auto im Weg! Das #Fußvolk gehört unter die Erde, wo es nicht stört!

Außerdem ist natürlich praktisch, wenn man für's gleiche Geld weniger #ÖPNV kriegt. Gut für den #MIV!

#Verkehrswende

@tinoeberl @BUNDBerlin

In #Berlin war der Kostenfaktor zwischen #UBahn und #Straßenbahn in den letzten Jahrzehnten ca. Faktor 15. Die U-Bahn hat etwa die dreifache #Verkehrsleistung der #Tram.

D.h. man könnte für ein Fünftel des Geldes einfach drei parallele Straßenbahnlinien bauen und hätte damit quasi jede Ecke dort abgedeckt und Anbindungen nach überall.

Die CO₂-Bilanz der U-Bahn ist auch desaströs, dazu kommt schlechte #Barrierefreiheit (nur mit Aufzug, nicht bequem ebenerdig), neue #Angsträume entstehen, aber Hauptsache, der #ÖPNV ist dem #Auto nicht im Weg.

#MärkischesViertel

@derStandard

"Noch mehr, nämlich 94 %, halten #Bargeld deshalb auch für praktisch, da es jederzeit und überall funktioniere."

Schön wär's. Immer häufiger gibt es Läden, vor allem #Gastronomie, die keine #Barzahlung anbieten. Letztlich geht's doch, wenn man keine #Kreditkarte o.ä. dabei hat. Aber es kann schnell eine ärgerliche Diskussion geben, weshalb ich solche Läden meide.

Es sollte vorgeschrieben sein, daß Läden des täglichen Bedarfs, Gastronomie, #ÖPNV, usw. Bargeld annehmen müssen.