autosport webV12サウンドがより“美声”に。アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMH、サイレンサーを変更
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アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMHが持つ「優れた可能性」シェイクダウン時の様子も公開
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アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMHが持つ「優れた可能性」シェイクダウン時の様子も公開
ハリー・ティンクネルは、2月末にWEC世界耐久選手権デビューを控えているアストンマーティンの新型ヴァルキリーAMR-LMHが、これまでのテストで見た証拠から「優れた可能性」を持っていると確信していると語った。 この英国人ドライバーは、新たに結成されたハート・オブ・レーシング・チームが運営するアストン・ハイパーカー・チームの最初のふたりのドライバーのうちのひとりとして発表され、シーズンを通してトム・ギャンブルと、一部のイベントではロス・ガンとともに、007号車をシェアする。 <h2>■LMH規定は「ミスが少ない」？</h2>
“スポーツカー黄金時代”にヴァルキリーで挑むアストンマーティン「競争が激しいからこそ参加する」
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“スポーツカー黄金時代”にヴァルキリーで挑むアストンマーティン「競争が激しいからこそ参加する」
耐久レース部門のボスであるアダム・カーターによると、アストンマーティンは『ヴァルキリーAMR-LMH』での最初のシーズンレースで「競争力を発揮」することを目指しているという。同ブランドは現在、WEC世界耐久選手権とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の両キャンペーンに挑む準備を進めている。 6.5リッターV型12気筒NAエンジンを搭載するアストンマーティン・ヴァルキリーのレースカーは、2月28日に中東で行われるWEC開幕戦『カタール1812km』で公式戦デビューを果たし、2週間後にはアメリカ・フロリダ州で開催される『セブリング12時間レース』でウェザーテック選手権に初参戦する予定だ。
2025年レースデビュー『ヴァルキリーLMH』のドライバーラインアップが確定／WEC＆IMSA
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アストンマーティン・ヴァルキリーのデビュー戦とふたりのドライバーが決定。IMSAはデイトナを欠場へ
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アストンマーティン・ヴァルキリーのデビュー戦とふたりのドライバーが決定。IMSAはデイトナを欠場へ
アストンマーティンは11月21日、ル・マン・ハイパーカー（LMH）規定の新型プロトタイプマシン『アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMH』について、同ハイパーカーが2025年2月にルサイル・インターナショナル・サーキットで開催されるWEC世界耐久選手権第1戦『カタール1812km』でレースデビューを果たすと発表した。 イギリスの老舗スポーツカーブランドは、この発表にあわせてIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権へのデビュー時期についても言及し、自然吸気のV型12気筒エンジンを搭載するLMH規定車の開発期間を延長するため開幕戦デイトナ24時間レースへの参戦を見送り、第2戦セブリング12時間レースを北米耐久シリーズの初陣に選択したことを明らかにしている。
アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMH、『1.5秒落ち』の公式セッションデビュー「重要な節目」
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アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMH、『1.5秒落ち』の公式セッションデビュー「重要な節目」
ハート・オブ・レーシングチーム代表のイアン・ジェームスによれば、同チームは新型アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMHのテストで「重要な節目を達成」しており、2025年シーズンの準備は「計画どおりに進んでいる」という。 <h2>■レースデビュー時期は確定せず</h2> V12エンジン搭載の新型プロトタイプは現在、中東と米国で同時テスト・プログラムの真っ最中だ。 最近、バーレーン・インターナショナル・サーキットでWEC世界耐久選手権のミシュラン・タイヤテストに参加したほか、11月15〜16日のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのIMSA公式テストに先立ち、ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタでもテストを行った。
太田格之進が参加するデイトナでのIMSA公認テストは30台以上出走へ。ヴァルキリーLMHも登場予定
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太田格之進が参加するデイトナでのIMSA公認テストは30台以上出走へ。ヴァルキリーLMHも登場予定
11月15日（金）から始まるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのIMSA公認テストには、ハート・オブ・レーシングチーム（HoR）のアストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMHを含む30台以上の車両が参加予定だ。 来季2025年も開幕戦の舞台となるフロリダの“ハイバンク”では、少なくとも31台のマシンが北米耐久シリーズのテストのために集結する。なお、同テストはGTDプロとGTDクラスに参戦する車両が、2025年用の新しいトルクセンサーを使用する最初の公式テストとなる。
タイトル候補のハート・オブ・レーシングがGTDプロ参戦終了を発表。2025年投入のヴァルキリーは1台
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タイトル候補のハート・オブ・レーシングがGTDプロ参戦終了を発表。2025年投入のヴァルキリーは1台
ハート・オブ・レーシングチーム（HoR）は、2024年シーズン限りでIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権におけるGTDプロの参戦を終了することをアナウンスした。この決定は、来季よりアストンマーティン・ヴァルキリーでのGTPプログラムが始まることに伴うものだ。 火曜日に確認されたところによると、イアン・ジェームスが率いるチームは拡張されたGTPクラスの一部として23号車ヴァルキリーAMR-LMHでトップカテゴリーに参戦するとともに、27号車アストンマーティン・バンテージAMR GT3エボによるGTDプログラムを継続する。
ヴァルキリーLMHのレースデビューはまだ「動く目標」。デイトナではなくWEC開幕戦カタールが現実的か
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ヴァルキリーLMHのレースデビューはまだ「動く目標」。デイトナではなくWEC開幕戦カタールが現実的か
ハート・オブ・レーシングのチーム代表であるイアン・ジェームスは、来季2025年に登場予定の『アストンマーチン・ヴァルキリーAMR‐LMH』の開発プログラムが「計画どおりに進んでいる」と強調しつつ、ル・マン・ハイパーカー（LMH）規定車で唯一となる、量産ベースプロトタイプカーのレースデビューについては「動く目標」であると明かした。 7月に公開されたV型12気筒エンジン搭載する新型プロトタイプマシンはヨーロッパでテストを続け、11月までにアメリカと中東で並行プログラムを展開し、2025年に予定されているWEC世界耐久選手権とIMSAウエザーテック・スポーツカー選手権の両シリーズへの参戦に備える。
提携先変更のアキュラARX-06にジョーカー投入？ NSX GT3は消滅？ 2025年北米スポーツカー最新動向
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