autosport webフィリペ・アルバカーキが4年間所属したアキュラを離れる。2025年はキャデラック陣営に復帰か
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ポルシェとアキュラに技術違反でペナルティ。GTPタイトル争いに重大な影響も／IMSAインディアナポリス
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ポルシェとアキュラに技術違反でペナルティ。GTPタイトル争いに重大な影響も／IMSAインディアナポリス
IMSAによるレース後の追加の技術検査の結果、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車ポルシェ963は、9月22日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われたウェザーテック・スポーツカー選手権第10戦『バトル・オン・ザ・ブリック』での3位の地位を剥奪された。また、ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティの40号車アキュラARX-06もペナルティを受けた。 6号車ポルシェを駆るマシュー・ジャミネとニック・タンディは、“ブリックヤード”での6時間のミシュラン・エンデュランス・カップ戦で、BMW MハイブリッドV8の2台に次ぐ3位でフィニッシュしていた。 しかしIMSAは9月26日になって、6号車ポルシェと、ルイ・デレトラズ／ジョーダン・テイラー組の40号車のアキュラの2台が、GTPクラスの最後尾に移されたと発表した。
キャデラック、ウェイン・テイラー・レーシングの復帰を発表。2020年以来、5年ぶりに再提携が実現
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提携先変更のアキュラARX-06にジョーカー投入？ NSX GT3は消滅？ 2025年北米スポーツカー最新動向
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WTRアンドレッティ、2024年限りでアキュラ／HRC USとの提携を終了「別の方向に進む必要がある」
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一発で決めたWTRアキュラ10号車が接触多発のデトロイトで今季初優勝。恐竜ポルシェはGTDプロ2勝目
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一発で決めたWTRアキュラ10号車が接触多発のデトロイトで今季初優勝。恐竜ポルシェはGTDプロ2勝目
NTTインディカー・シリーズと併催されたIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第5戦デトロイトは、6月1日（土）に決勝レースが行われ、10号車ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ（WTRアンドレッティ）のリッキー・テイラー／フィリペ・アルバカーキ組10号車アキュラARX-06が逆転勝利を収めた。 デトロイト市街地に作られた全長1.645マイル（約2.647km）のショートトラックが舞台となった100分のタイムレースは、スタート直後から激しい先陣争いが繰り広げられる。
ラスト6分で勝利を掴んだデレトラズ「チャンスが見えた」。敗れたブルデーは接触に苦言／セブリング12時間
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ラスト6分で勝利を掴んだデレトラズ「チャンスが見えた」。敗れたブルデーは接触に苦言／セブリング12時間 | ル・マン/WEC | autosport web
3月16日に決勝レースが行われた伝統のセブリング12時間レースは、フィニッシュまで残り6分の段階でトップが入れ替わり、40号車アキュラARX-06（ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ）が勝利をもぎ取った。当時同マシンをドライブしていたルイ・デレトラズは、アキュラをフロリダの“耐久クラシック”で初めてビクトリーレーンに導いたことについて、ライバルをオーバーテイクする「チャンスが見えた」と語った。 スタートから11時間54分が経過した段階で総合2番手につける40号車アキュラのステアリングを握っていたデレトラズは、チェッカーまでの時間が迫るなか、セブリング・インターナショナル・レースウェイのターン7でセバスチャン・ブルデー駆る01号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラック・レーシング）のインにマシンをねじ込み逆転に成功。昨季2023年からアンドレッティとの提携を開始したウェイン・テイラー・レーシングにGTP時代最初の勝利をもたらした。
好バトルの末、WTRアンドレッティ・アキュラが逆転優勝。黄金レクサスはGTDプロを制す／セブリング12時間
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好バトルの末、WTRアンドレッティ・アキュラが逆転優勝。黄金レクサスはGTDプロを制す／セブリング12時間
3月16日、アメリカ・フロリダ州のセブリング・インターナショナル・レースウェイで、2024年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第2戦『モービル1・セブリング12時間』の決勝レースが行われ、ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティの40号車アキュラARX-06（ジョーダン・テイラー／ルイ・デレトラズ／コルトン・ハータ組）が総合優勝を飾った。 最高峰カテゴリーのGTPをはじめLMP2、GTDプロ、GTDの4クラスに合計58台がエントリーした今季のセブリング12時間。同イベントは昨年までWEC世界耐久選手権と併催の『スーパー・セブリング』として開催されていたが、WECがカタール開幕へとカレンダーを変更した影響により今年はIMSAの単独イベントとして行われている。
“増員なし”でF1プログラムを開始するHRC US。WEC参戦には「BoPが公平かチェックすることも必要」
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“増員なし”でF1プログラムを開始するHRC US。WEC参戦には「BoPが公平かチェックすることも必要」
アメリカでホンダ／アキュラブランドのモータースポーツ活動を担ってきたホンダ・パフォーマンス・デベロップメント（HPD）は2023年12月に名称を変更し、ホンダ・レーシング・コーポレーションUSA（HRC US）となった。 これによりHRC USは、日本のHRCと連携しながら、F1を含むグローバルな四輪モータースポーツ活動に携わっていくことになる。 2024年1月25〜28日にアメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われたIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権開幕戦・デイトナ24時間レースは、この体制変更後のHRC USにとって最初のイベントとなった。 新たに『HRC』のロゴをまとった最高峰GTPクラスのアキュラARX-06（ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ）の2台にはともにトラブルが発生。しかし40号車（ジョーダン・テイラー／ルイ・デレトラズ／コルトン・ハータ／ジェンソン・バトン）は3位表彰台に登壇している。 ここでは、HPD時代からHRC USを率いるデビッド・ソルターズ社長に、HRC USが担う役割やこの先の展望などについて聞いた。HRCの渡辺康治社長のインタビュー記事（/sports-car/1039000）と合わせて、お読みいただければ幸いだ。 <h2>■体制変更前から集まっていた「とても優秀なエンジニア」</h2>
冷静な対処でトラブルから復帰。アキュラARX-06のデイトナ表彰台を「誇りに思う」ルイ・デレトラズ
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