Il Tempo: Wjs, Iran "sommerso" dal petrolio invenduto. Chi cede prima?

L'Iran è sommerso da così tanto petrolio invenduto "che sta cercando affannosamente nuovi modi per stoccare il proprio petrolio, nella speranza di evitare un paralizzante arresto della produzione" mentre il blocco navale statunitense frena le sue esportazioni. È quanto scrive il Wall Street Journal sottolineando che Teheran "sta riattivando siti abbandonati, utilizzando container improvvisati e cercando di spedire il greggio su rotaia verso la Cina" per far fronte al troppo greggio. Misure insolite che puntano a ritardare una crisi infrastrutturale e a smorzare la pressione di Washington in un momento di stallo. La guerra fra Stati Uniti e Iran si è quindi trasformata in un braccio di ferro in cui a vincere sarà lo Stato più malleabile alla strategia di imposizione dei costi.
Ogni barile che non può lasciare il Paese attraverso i normali canali di esportazione deve andare da qualche parte: in un serbatoio, su una nave, in un sito di stoccaggio improvvisato oppure rimanere sottoterra. Come affermato da Sanam Vakil, direttore del programma per il Medio Oriente e il Nord Africa presso Chatham House, un think tank londinese apartitico, sicuramente l'Iran spera di evitare il rischio di dover chiudere i rubinetti e aggravare le perdite di entrate. "I carichi di greggio e condensati iraniani hanno registrato una media di 2,1 milioni di barili al giorno tra il 1° e il 13 aprile - ha detto - Dall'introduzione del blocco sono stati osservati solo cinque carichi, facendo scendere la media a 567.000 barili al giorno tra il 14 e il 23 aprile. A febbraio, prima della guerra, l'Iran esportava in media 2 milioni di barili al giorno". 
Con capacità limitate di caricare greggio sulle navi, la compagnia petrolifera nazionale iraniana ha già iniziato a ridurre la produzione e questo spesso inizia "prima che lo stoccaggio sia tecnicamente pieno, perché gli operatori devono preservare spazio nel sistema ed evitare pericolosi colli di bottiglia". Kpler stima che la produzione di greggio iraniano potrebbe diminuire di oltre la metà rispetto ai livelli attuali, fino a un intervallo compreso tra 1,2 e 1,3 milioni di barili al giorno entro metà maggio, se il blocco dovesse continuare.

Wjs, Iran "drowned" in unsold oil. Who caves first?

Iran is drowning in unsold oil “and is desperately seeking new ways to store its oil, hoping to avoid a paralyzing halt to production,” while U.S. naval sanctions are throttling its exports. This is according to the Wall Street Journal, highlighting that Tehran “is reactivating abandoned sites, using makeshift containers, and trying to ship crude oil by rail to China” to cope with the excess crude. Unusual measures aimed at delaying an infrastructure crisis and easing Washington’s pressure at a standstill. The war between the United States and Iran has thus transformed into a tug-of-war in which the most pliable state to the cost imposition strategy will win.

Every barrel that cannot leave the country through normal export channels must go somewhere: into a tank, on a ship, in a makeshift storage site, or remain underground. As affirmed by Sanam Vakil, Director of the Middle East and North Africa Program at Chatham House, a London-based non-partisan think tank, “Iran certainly hopes to avoid the risk of having to shut off the taps and exacerbate revenue losses.” “Iranian crude and condensate cargoes averaged 2.1 million barrels a day between April 1 and April 13 – she said – Only five cargoes have been observed since the sanctions were introduced, bringing the average down to 567,000 barrels a day between April 14 and April 23. In February, before the war, Iran exported an average of 2 million barrels a day.”

With limited capacity to load crude oil onto ships, the National Iranian Oil Company has already begun to cut production, and this often starts “before storage is technically full, because operators need to preserve space in the system and avoid dangerous bottlenecks.” Kpler estimates that Iranian crude production could fall by more than half compared to current levels, to a range of 1.2 to 1.3 million barrels a day by mid-May, if the blockade continues.

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https://www.iltempo.it/esteri/2026/04/29/news/wjs-iran-sommerso-dal-petrolio-invenduto-teheran-sfrutta-serbatoi-abbandonati-per-lo-stoccaggio-47475532/

Wjs, Iran sommerso dal petrolio invenduto. Teheran sfrutta serbatoi abbandonati per lo stoccaggio

L'Iran è sommerso da così tanto petrolio invenduto "che sta cercando affannosamente nuovi modi per stoccare il proprio petrolio...

Agi: A Panama prezzi record per l'accesso al canale con Hormuz 'fuori servizio'

AGI - Le tariffe per le rotte marittime più trafficate del Canale di Panama hanno raggiunto livelli record, mentre gli acquirenti asiatici, alla disperata ricerca di petrolio e gas, si contendono le rotte di navigazione globali sconvolte dalla guerra con l'Iran. Come rivela il Financial Times, che cita i dati raccolti da Argus Media, le aste giornaliere per le corsie di transito nel canale hanno attratto un numero di offerte cinque volte superiore rispetto ai livelli pre-conflitto, con prezzi medi di 837.500 dollari per le chiuse Panamax più comunemente utilizzate.
Ross Griffith, responsabile dei prezzi del trasporto merci per le Americhe presso Argus, ha dichiarato: "Circa il 70% delle navi che transitano per il Canale di Panama utilizza le chiuse Panamax originali, i cui prezzi d'asta sono aumentati di quasi dieci volte dall'inizio della guerra con l'Iran e dalla chiusura dello Stretto di Hormuz". "Si tratta - aggiunge - di un aumento molto significativo che riflette la corsa degli acquirenti asiatici ad approvvigionarsi di petrolio, carburante e materie prime sfuse, come il carbone, principalmente dalla costa del Golfo degli Stati Uniti".
I tempi
L'aumento delle spedizioni di petrolio e carburante statunitensi attraverso il canale, che rappresenta la rotta più breve tra la costa del Golfo e l'Asia, ha causato un allungamento dei tempi di attesa per le petroliere che cercano di attraversare il canale panamense, raggiungendo i 4,25 giorni, il livello più alto delle ultime sei settimane, secondo i dati della società di ricerca Kpler. Ciò ha spinto alcune aziende a pagare somme ingenti per evitare le lunghe code che si formano all'ingresso del canale, con aste individuali per le chiuse più grandi che hanno raggiunto i 4 milioni di dollari ad aprile.
Come funzionano le aste
I grandi armatori che utilizzano frequentemente il Canale di Panama, come le grandi navi portacontainer e le compagnie di gas di petrolio liquefatto, prenotano in genere gli slot a tariffe fisse, solitamente ben al di sotto dei prezzi medi d'asta, anziché competere per gli slot nelle aste giornaliere. Tuttavia, fino al 30% del traffico complessivo del canale può partecipare alle aste giornaliere anziché prenotare gli slot in anticipo. L'Autorità del Canale di Panama ha dichiarato al Financial Times che i risultati delle recenti aste riflettono le dinamiche del mercato e non sono il risultato di un aumento delle tariffe.

Panama: Record prices for access to the canal with the Strait of Hormuz ‘out of service’

AGI - Rates for the busiest routes through the Panama Canal have reached record levels, while Asian buyers, desperately seeking oil and gas, are competing for global shipping routes disrupted by the war with Iran. As revealed by the Financial Times, citing data from Argus Media, daily auctions for transit slots in the canal have attracted a number of bids five times higher than pre-conflict levels, with an average price of $837,500 for the most commonly used Panamax locks.

Ross Griffith, head of freight pricing for the Americas at Argus, stated: “About 70% of the ships passing through the Panama Canal use the original Panamax locks, whose auction prices have increased nearly tenfold since the start of the war with Iran and the closure of the Strait of Hormuz.” “It’s – he adds – a very significant increase that reflects the Asian buyers’ rush to supply oil, fuel and bulk commodities, such as coal, primarily from the US Gulf Coast.”

The Times
The increase in shipments of US oil and fuel through the channel, which represents the shortest route between the Gulf Coast and Asia, has caused lengthening wait times for oil tankers attempting to transit the Panama Canal, reaching 4.25 days, the highest level in the last six weeks, according to data from research firm Kpler. This has prompted some companies to pay substantial sums to avoid the long queues forming at the entrance to the canal, with individual auctions for the largest locks reaching $4 million in April.

How Auctions Work
Large shipowners that frequently use the Panama Canal, such as large container ships and liquefied natural gas companies, typically book slots at fixed rates, usually well below average auction prices, rather than competing for slots in the daily auctions. However, up to 30% of the total canal traffic can participate in the daily auctions rather than booking slots in advance. The Panama Canal Authority told the Financial Times that the results of the recent auctions reflect market dynamics and are not the result of a tariff increase.

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https://www.agi.it/economia/news/2026-04-23/panama-hormuz-prezzi-36717852/

繼美國暫時取消對伊朗石油和成品油制裁、緩解全球供應短缺後,倫敦證券交易所集團(LSEG)和全球貿易和航運監測機構Kpler數據顯示,印度有望七年來
https://www.hk01.com/即時國際/60338328/印度將接收首批伊朗石油-7年來首次

L'Huffington Post - News, inchieste e approfondimenti HuffPost: Una petroliera russa verso Cuba mentre Washington stringe il blocco

Secondo i dati della società di analisi marittima Kpler, la petroliera russa Anatoly Kolodkin, sotto sanzioni occidentali, trasporta 730.000 barili di greggio ed è attesa al terminal di Matanzas intorno al 23 marzo. La traversata arriva tra blackout sull’isola e nuove pressioni degli Stati Uniti: Donald Trump ha dichiarato di aspettarsi “l’onore di prendersi Cuba” e ha minacciato dazi contro chi rifornisce L’Avana

A Russian oil tanker heading towards Cuba while Washington tightens the blockade.

According to data from maritime analysis firm Kpler, the Russian oil tanker Anatoly Kolodkin, under Western sanctions, is transporting 730,000 barrels of crude oil and is expected to arrive at the Matanzas terminal around March 23rd. The crossing comes amid a blackout on the island and new pressure from the United States: Donald Trump has stated he expects “the honor of taking Cuba” and has threatened tariffs against those supplying Havana.

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https://www.huffingtonpost.it/esteri/2026/03/19/news/una_petroliera_russa_verso_cuba_mentre_washington_stringe_il_blocco-21453447/

Una petroliera russa verso Cuba mentre Washington stringe il blocco

Secondo i dati della società di analisi marittima Kpler, la petroliera russa Anatoly Kolodkin, sotto sanzioni occidentali, trasporta 730.000 barili di g…

HuffPost Italia

Today: L'Iran esporta più petrolio rispetto a prima dell'inizio della guerra

L'Iran starebbe esportando più petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz rispetto a prima della guerra secondo i dati della società di tracciamento delle petroliere Kpler. Negli ultimi sei giorni, le petroliere hanno caricato una media giornaliera di 2,1 milioni di barili di petrolio iraniano, una...

Iran exports more oil than before the start of the war.

Iran is reportedly exporting more oil through the Strait of Hormuz than before the war, according to data from tracking company Kpler. Over the past six days, tankers have loaded an average of 2.1 million barrels of Iranian oil per day...

#theStraitofHormuz #Kpler #21millionbarrels #Iranian

https://www.today.it/economia/l-iran-esporta-piu-petrolio-rispetto-a-prima-dell-inizio-della-guerra.html

Guerra in Iran, ultime notizie in diretta. Trump sente Netanyahu: "La guerra all'Iran può ripartire"

L'attacco preventivo contro l'Iran lanciato sabato 28 febbraio da Stati Uniti e Israele aveva l'intento di far cadere il regime, ma ora l'intera regione del Golfo Persico è nel caos. Il blocco dello stretto di Hormuz getta nello scompiglio i mercati globali

Today

Primo piano ANSA - ANSA.it: Ridotto del 90% il traffico di petroliere nello stretto di Hormuz

Lo afferma la società di intelligence del mercato energetico Kpler

90% reduction in tanker traffic in the Strait of Hormuz.

The market intelligence firm Kpler confirms this.

#theStraitofHormuz #Kpler

https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/2026/03/04/ridotto-del-90-il-traffico-di-petroliere-nello-stretto-di-hormuz_aefef68f-2f29-411f-8735-8a6fbb94769c.html

Ridotto del 90% il traffico di petroliere nello stretto di Hormuz - Notizie - Ansa.it

Lo afferma la società di intelligence del mercato energetico Kpler (ANSA)

Agenzia ANSA

Sheinbaum niega aumento petrolero a Cuba

México negó incremento petrolero y defendió envíos históricos a Cuba.


Por Paola Ramírez | Reportera                                                       

La presidente Claudia Sheinbaum negó que el país enviara más petróleo a Cuba del registrado históricamente. La mandataria afirmó que no existió un envío extraordinario fuera de los acuerdos previos. La declaración ocurrió durante una conferencia de prensa oficial.

Durante su tradicional conferencia de prensa desde Palacio Nacional, explicó que los envíos se mantuvieron dentro de márgenes históricos documentados. Indicó que no se estableció un esquema nuevo de suministro energético. Señaló que los volúmenes correspondieron a contratos vigentes y apoyo humanitario.

https://youtu.be/qW5Ks7wmKGQ?t=19

Sheinbaum recordó que durante décadas México envió petróleo a Cuba bajo distintos mecanismos. Precisó que los suministros respondieron a acuerdos comerciales y asistencia humanitaria. Mencionó antecedentes registrados en administraciones federales previas.

Antecedentes históricos

La presidente aludió al sexenio de Enrique Peña Nieto, cuando se condonó una deuda cubana. Detalló que esa decisión formó parte de la relación energética bilateral. Indicó que esos antecedentes explicaron la continuidad de los envíos.

https://sociedad-noticias.com/2026/01/07/conferencia-presidencial-de-claudia-sheinbaum-de-este-miercoles-07-de-enero-2026/

Sheinbaum sostuvo que el suministro histórico se mantuvo hacia la isla y su población. Explicó que los envíos actuales integraron contratos y ayuda humanitaria. Añadió que la situación regional influyó en la dinámica energética.

La mandataria señaló que la coyuntura en Venezuela modificó el mercado petrolero regional. Indicó que México asumió un papel relevante como proveedor. Precisó que ese rol no implicó incrementos fuera de lo habitual. –sn–

Buque, barco, transporte, contenedores

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From https://t.me/pravdaGerashchenko_en

The #Russian oil tanker #Furia, en route to #India with a cargo of #Urals crude, reversed course and stopped in the #Baltic_Sea, #Bloomberg reported.

The vessel was moving west through the strait between #Denmark and #Germany but turned around on Oct. 28.

The #Furia lifted nearly 730,000 barrels of #Urals crude from #Russia’s Baltic port of #Primorsk on Oct. 20, data from ship-tracking platforms #Kpler and #Vortexa show.

Source: https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-10-29/india-bound-tanker-carrying-russian-crude-u-turns-in-baltic-sea