RE: https://mastodon.social/@tazgetroete/116268780856173735

"Die #Fossilokratie lebt von diesen Abhängigkeiten: Pendlerinnen, die ohne Auto nicht zur Arbeit kommen; Kommunen, deren Infrastruktur auf Durchgangsverkehr ausgerichtet ist; Industrien, die an Spritverbrauch, Asphalt und Parkflächen hängen. Wer Mobilität nur als Technikfrage diskutiert, überlässt diese Machtfrage denen, die von genau dieser Abhängigkeit profitieren.

Eine echte #Verkehrswende – mehr öffentlicher Nahverkehr, sichere Radwege, kompaktere Städte, weniger Zwang zum Pendeln – ist deshalb immer auch eine #Demokratisierung​s- und Sozialreform. Sie nimmt Macht von Konzernen und Autokraten und gibt sie den Kommunen und den Menschen zurück."

#Autoabhängigkeit #FossileLobby #Pendelverkehr #Zersiedelung #AttraktiverÖPNV #AttraktiveRadwege #SichereRadwege #StadtDerKurzenWege #15MinutenStadt

@tagesschau Gut, dass sich die #Bundesregierung um die hohen Spritpreise kümmert. Warum kümmert sie sich nicht um das Problem der generellen #Autoabhängigkeit? Ein guter #ÖPNV wäre eine Gegenmaßnahme. Aber Abhängigkeit vom #Auto soll ja nicht infrage gestellt werden.
Eine der vielen Tatsachen, die dich kopfschüttelnd zurück lässt im Autofahrerland Deutschland. Während mein Führerschein begrenzt war, ist der meiner 80jährigen Eltern unbegrenzt gültig bis zum Jahr 2033 dann sind sie weit über 90 Jahre . Appelliert wird- kein Scherz- an die Eigenverantwortung der Rentner, so wie bei den Waffenscheinen in den USA. Das gilt für alle Fahrenden älter als Jahrgang 1953
#Eigenverantwortung
#Führerschein
#Autoland #Deutschland
#Autoabhängigkeit
#autokorrektur

@BlumeEvolution

Die #OECD haben Deutschland 2023 in ihrem Umweltprüfbericht für seine unzulängliche Politik im Verkehrssektor gerügt [1]. Konsequenzen gab es keine, das heißt, bisher wurde nicht einmal das Problem offiziell anerkannt. Im Unterschied dazu haben z.B. Irland und Österreich (unter der alten Regierung) zumindest erkannt, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen allein nicht ausreicht, um die Klimaziele zu erreichen und dass ein grundlegendes Umsteuern im Denken und Handeln erforderlich ist [2].

Im Jahr 2022 entwickelten Stakeholder in Irland zusammen mit einem Team der OECD den Bericht „Redesigning Ireland’s Transport for Net Zero“ [3]. Maßgebliche Aktuerinnen auf Seiten der OECD waren Mariana Mirabile und Aimée Aguilar Jaber, die mit #SystemsThinking einen systemischen Ansatz verfolgen, der u.a. auf #DonellaMeadows zurückgeht [4], einer der Autorinnen der #GrenzenDesWachstums.

Mit dieser Methode haben sie die sich wechselseitig verstärkenden Systemdynamiken der #Autoabhängigkeit, der induzierten Pkw-Nachfrage, der fortschreitenden #Zersiedelung und der mangelnden Attraktivität des öffentlichen Verkehrs ebenso analysiert wie die negativen Auswirkungen dieser Dynamik: #Luftverschmutzung, #Verkehrslärm, #Verkehrstote und -verletzte, ein reduziertes Mobilitätsangebot und ein ungleicher Zugang zu Mobilitätsoptionen [3, S. 39-58].

Auf Basis dieser Analyse haben sie verschiedene Maßnahmen auf ihre Eignung hinsichtlich des Aufbrechens dieser Teufelskreise geprüft. Das Ergebnis: Zu den effektivsten Hebeln gehören die Neuaufteilung des Straßenraums zugunsten des Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehrs, die großflächige Verbreitung von On-Demand-Fahrdiensten sowie nicht zuletzt Kommunikationsanstrengungen, um ausreichenden öffentlichen Druck für einen #Paradigmenwechsel in der Siedlungs- und Verkehrsplanung sowie der Wirtschaftspolitik weg von der #Autozentriertheit aufzubauen [3, S. 58-88].

Das in dem Bericht verwendete Eisbergmodell zeigt, dass die meisten Maßnahmen mit hohem transformativen Potenzial auf systemische Veränderungen abzielen, wie z. B. die Veränderung von Strukturen oder mentalen Modellen, und nicht auf bloße Ereignisse oder Mustern von Ereignissen oder Verhaltensweisen. Maßnahmen auf diesen Ebenen haben tendenziell ein geringes bis mittleres transformatives Potenzial und bekämpfen oft eher die Symptome als die Ursachen.

Basierend auf diesem Bericht wurden in Irland im Climate Action Plan 2023 konkrete Ziele für Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung auf den Umweltverbund beschlossen, um die #induzierteNachfrage zu reduzieren und die Autoabhängigkeit zu verringern. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören die Umwidmung des öffentlichen Raumes für nachhaltige und raumeffiziente Mobilitätsformen sowie der Ausgleich zwischen Nutzung durch Verkehr und anderen Nutzungen [2, S. 71-72].

"Aber ich finde eigentlich viel spannender, wie bringen wir die die Aktivitäten aufs Land?" Die #Lösung vermutet er an einer überraschenden Stelle. Nicht unbedingt der #Nahverkehr müsse verbessert werden, sondern die #Fahrradinfrastruktur #Landleben #Autoabhängigkeit

Ohne Auto geht es nicht - Lang...
Warum das Auto für viele unverzichtbar bleibt

In vielen ländlichen Gegenden Norddeutschlands kann die Fahrt mit Fahrrad oder Nahverkehr zum Supermarkt, zur Apotheke oder in ein Restaurant mehr als eine halbe Stunde dauern. Viele Menschen nutzen deshalb ein Auto, das die Fahrtwege deutlich verkürzt.

ndr.de
#Zersiedelung führt zu #Autoabhängigkeit und erhöhten Mobilitätskosten für die Bevölkerung und zu hohen Erschließungskosten für die Gemeinden. Die bessere Alternative: Ortskerne stärken.

Carl #Sagan's eloquent rant against car-dominance (from #PaleBlueDot) - #fuckcars (/u/cahitmetekid)

I was just reading Sagan's Pale Blue Dot and in Chapter 5 he creates this hypothetical scenario where an alien spaceship discovers our planet and starts observing to understand if there's any life or intelligence. I thought you lot would appreciate his brilliant criticism of our car-centric infrastructure:

"When you examine the Earth at about 100-meter resolution, everything changes. The planet is revealed to be covered with straight lines, squares, rectangles, circles sometimes huddling along river banks or nestling on the lower slopes of mountains, sometimes stretching over plains, but rarely in deserts or high mountains, and absolutely never in the oceans. Their regularity, complexity, and distribution would be hard to explain except by life and intelligence, although a deeper understanding of function and purpose might be elusive. Perhaps you would conclude only that the dominant life-forms have a simultaneous passion for territoriality and Euclidean geometry. At this resolution you could not see them, much less know them.

Many of the devegetated smudges are revealed to have an underlying checkerboard geometry. These are the planets cities. Over much of the landscape, and not just in the cities, there is a profusion of straight lines, squares, rectangles, circles. The dark smudges of the cities are revealed to be highly geometrized, with only a few patches of vegetation—themselves with highly regular boundaries—left intact. There are occasional triangles, and in one city there is even a pentagon.

When you take pictures at a meter resolution or better, you find that the crisscrossing straight lines within the cities and the long straight lines that join them with other cities are filled with streamlined, multicolored beings a few meters in length, politely running one behind the other, in long, slow orderly procession. They are very patient. One stream of beings stops so another stream can continue at right angles. Periodically, the favor is returned. At night, they turn on two bright lights in front so they can see where they're going. Some, a privileged few, go into little houses when their workday is done and retire for the night. Most are homeless and sleep in the streets.

At last! You've detected the source of all the technology. the dominant life-forms on the planet. The streets of the cities and the roadways of the countryside are evidently built for their benefit. You might believe that you were really beginning to understand life on Earth. And perhaps you'd be right.

If the resolution improved just a little further, you'd discover tiny parasites that occasionally enter and exit the dominant organisms. They play some deeper role, though, because a stationary dominant organism will often start up again just after it's reinfected by a parasite, and stop again just before the parasite is expelled. This is puzzling. But no one said life on Earth would be easy to understand." (Sagan, Pale Blue Dot, pp. 62-63).

https://www.reddit.com/r/fuckcars/comments/1i5s121/carl_sagans_eloquent_rant_against_cardominance/

#VirusAuto #CarBrain #Autokorrektur #RausAusDerAutokratie #Verkehrswende #Mobilitätswende #Autoabhängigkeit #autozentrierteStädte

Wie sähe ein Spot für #autoabhängige Orte aus?
Eine übergewichtige Stadt vor einem Tisch voller Autos auf dem Teller?
Sie wollen Kontrolle über Ihre #Autoabhängigkeit gewinnen, gutes Autofahren ermöglichen , +gerne bessere Alternativen bieten? Wenden Sie sich vertrauensvoll an Ihre Beratungsstelle Nahmobilität, ADFC, VCD, Fuß eV, Klimamanager
Senior stirbt nach medizinischem Notfall bei Autounfall

Ein 87 Jahre alter Mann erleidet einen medizinischen Notfall und verliert die Kontrolle über seinen Wagen. Dann kommt es zu einem tragischen Zusammenstoß.

Rhein-Neckar-Zeitung

@AdrianVolt
Deine Idee , dass €Menschen für die Nichtnutzung von #Autos entschädigt werden sollten, versucht man derzeit in #Marburg umzusetzen. 1250 € gibt es dort im ersten Jahr.
#Verkehrswende
#Fahrrad
#ÖPNV
#Fuss
#Autoland
#autoabhangigkeit
#Entzugsprogramm

https://perspective-daily.de/article/3194-verkehrswende-wer-in-marburg-sein-auto-abgibt-erhaelt-jetzt-1250-euro/7GcaKiS8

Verkehrswende: Wer in Marburg sein Auto abgibt, erhält jetzt 1.250 Euro

Perspective Daily