Marseille : un radar urbain qui change la donne pour la sécurité routière
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Le BMW X4 M : Un retour électrisant avec 800 ch en perspective
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Ferrari : entre espoirs de performance et réalités de développement
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The least aerodynamic #car on the market today? Worse than the 1977 Chevrolet Caprice.

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Scatta da oggi l'#alcolock in #auto

https://www.larampa.news/2026/02/alcolock-scatta-obbligo-auto/

Yamaha zoekt naar balans: Rins dringt aan op een sterkere stem
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「ウインカーを出す意味がわからない」

くるまのニュースに掲載された「「ウインカーを出す意味がわからない」投稿に“非難の声殺到”！ 「一生運転するな」「免許返納しろ！」意見も？ 「ウインカーの存在意義」を問うた斬新な質問を考える」という長いタイトルの記事があります。過去にSNS等で話題になった「ウインカーを出す意味合いが分かりません」という質問についての考察記事のようなものです。

ウインカーというのは自動車の方向指示器のことなのは誰でもわかると思いますが、道路交通法第53条(合図)で以下のように定められています。

車両（自転車以外の軽車両を除く。次項及び第四項において同じ。）の運転者は、左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。

また、この合図のタイミングについては道路交通法施行令第21条で細かく規定されていて、右左折や転回時は30m手前から、進路を左右に変えるときは3秒前からとなっているのは、運転免許を持っている人なら教習所で教えられているはずです。しかし、教習所に限らず日本の教育の良くないところは、多くの場合にそれがなぜなのかということを教えないところでしょう。教えられなくても考えればわかるはず、ということなのかもしれませんが、しかし一定の割合で考えられない人というのはいるもので、このテーマのような疑問が生まれてしまうわけです。

また、疑問を持つことすらせず、単に法律で決まっているからというだけで方向指示器を動かしているような人も問題です。それでも30m手前、3秒前というところまで遵守していれば特に問題にはならないかもしれません。しかしそれが守られない場合、交差点の赤信号で先頭で停車しているときは表示せずに青信号になってから急に表示するせいで、後続車両が車線を変えてよけることもできず待たされたり、交差点の直前で急に減速したり、隣の車線に割り込みを始めると同時に表示したりということになり、本来の役割を果たさずスムーズな交通を妨げる結果となりがちです。

こういうことは運転に限ったことではないのですが、多くの物事にはそれぞれ理由があるのですから、その理由を考えてそれに沿って行動したいものです。まあ分かっていてそれに従わないという人もいるので、そういう人には何を言ってもダメなのかもしれませんが、少なくともこの記事のように質問をした人は分かろうとしたわけですから、しっかり理解して行動に反映してほしいと思います。