フェラーリの懸命な取り組みが歴史的な1-2-3に貢献。終盤には「愚かな結末」を回避する指示
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フェラーリAFコルセの50号車499Pをドライブし2月28日に行われたWEC世界耐久選手権の開幕戦で勝利した、アントニオ・フォコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンは、冬の間の取り組み金曜日に達成されたイタリアのメーカーにとって「歴史的な」表彰台独占に貢献したと口を揃えた。 フェラーリワークスドライバーのひとりであるフォコは、2025年シーズン第1戦『カタール1812km』でフェラーリ499Pによるワン・ツー・スリー・フィニッシュをリードし、彼を含む50号車のクルーに昨季2024年のル・マン24時間レース以来の勝利をもたらした。
フェラーリ、499Pの信頼性向上はあらゆる領域をターゲットに。テスト時間の削減は影響必至
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フェラーリが『499P』の新カラーリングを発表。2025年のレッドはダークな色合いに
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フェラーリ499Pは2勝止まりも“ジョーカー”には満足「努力しなければいけないのは分かっている」
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フェラーリの耐久レースカー部門責任者であるフェルディナンド・カニッツォは、2024年WEC世界選手権最終戦のバーレーンで499Pが見せた「大きな進歩」は、ル・マン24時間レース後に投入したエボ・ジョーカーが意図したとおりに機能したことを証明していると語った。 このイタリアのメーカーは先月、2年目のハイパーカープログラムを残念な結末で終えた。51号車が2位から失格となり、ドライバーズ・タイトル獲得の可能性がわずかにあった50号車も、11位で決勝を終えていたのだ。 この結果、フェラーリはマニュファクチャラーズ・ランキングで3位となり、最終的にタイトルを奪ったトヨタに53ポイント、2位のポルシェには51ポイント差をつけられた。
過度な減量による“病院送り”を告白した2023年ル・マンウイナー『軽い者が有利』なWECの現状に警鐘
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「ハイパーカーでレースをするのが夢。フェラーリで優勝したい」と最速ルーキーのアーサー・ルクレール
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フェラーリ、表彰台を失った『タイヤ2本超過』違反はミスと説明「何のアドバンテージも得ていない」
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11月2日（土）にバーレーンで行われたWEC世界耐久選手権第8戦で、当初2位でフィニッシュしていた51号車フェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）は、予選とレース向けに割り当てられた26本というタイヤ本数制限を超過したためペナルティを受けたが、後日フェラーリはこの違反に至った経緯を説明した。 ジェームス・カラド、アレッサンドロ・ピエール・グイディとともに51号車フェラーリ499Pをドライブしたアントニオ・ジョビナッツィは、レースの最終ラップで5号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）からポジションを奪い、最終戦の8時間レースを2位でフィニッシュした。 しかしレース後、タイヤの割り当てを2本超過したとして4分55秒のタイムペナルティを受け、正式結果では完走したハイパーカーのなかで最下位となる14位へと降格した。
当初2位の51号車フェラーリが4分55秒のタイムペナルティで降格。プジョーが今季初表彰台獲得／WEC第8戦
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トヨタ、逆転タイトルのシナリオは。「FPでかなり速く見えた」ポルシェの反撃に警戒／WECバーレーン
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トヨタ・ガズー・レーシングの8号車トヨタGR010ハイブリッドを駆り、予選でポールポジションを獲得したブレンドン・ハートレーは、トヨタが最前列を独占したにもかかわらず、直近7連勝中のバーレーン8時間の決勝レースではポルシェがレースペースの点で優位に立つ可能性があると考えている。 ハートレーは、金曜日の夜にハイパーポールでチームメイトのニック・デ・フリースをリードし、マニュファクチャラー選手権をめぐる戦いでポルシェを追い抜くチャンスを高めた。しかし彼は、木曜と金曜に行われた3回のフリープラクティス（FP）の結果から見るに、ポルシェのロングランペースが強力であると懸念していると語った。
“皆勤賞”は6台／ヒョンデ入りの憶測にコメント拒否／写真撮影で来季体制がバレるetc.【WECバーレーン予選日Topics】
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