autosport web「ハイパーカーでレースをするのが夢。フェラーリで優勝したい」と最速ルーキーのアーサー・ルクレール
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2025年シーズン中の“ジョーカー”投入は禁止の方向か。ザウバーの風洞改修も事態を複雑に
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ロッテラーを祝う一貴副会長／レース中の“合法的”エンジン交換／バゲットに続くふたり目etc.【WECバーレーン決勝Topics】
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ロッテラーを祝う一貴副会長／レース中の“合法的”エンジン交換／バゲットに続くふたり目etc.【WECバーレーン決勝Topics】
11月2日に行われたWEC世界耐久選手権第8戦バーレーン8時間レースでは、トヨタGAZOO Racing8号車GR010ハイブリッドのセバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮組が優勝。これによりトヨタはコストラクターズ・タイトルを防衛した。 一方、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車ポルシェ963のケビン・エストーレ／アンドレ・ロッテラー／ローレンス・ファントールは、ドライバーズ・タイトルを獲得した。 決勝後のバーレーン・インターナショナル・サーキットのパドックから、各種トピックスをお届けする。 <h3>■「厳しい一年に、努力を重ねた結果」と一貴副会長</h3>
フェラーリ、表彰台を失った『タイヤ2本超過』違反はミスと説明「何のアドバンテージも得ていない」
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フェラーリ、表彰台を失った『タイヤ2本超過』違反はミスと説明「何のアドバンテージも得ていない」
11月2日（土）にバーレーンで行われたWEC世界耐久選手権第8戦で、当初2位でフィニッシュしていた51号車フェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）は、予選とレース向けに割り当てられた26本というタイヤ本数制限を超過したためペナルティを受けたが、後日フェラーリはこの違反に至った経緯を説明した。 ジェームス・カラド、アレッサンドロ・ピエール・グイディとともに51号車フェラーリ499Pをドライブしたアントニオ・ジョビナッツィは、レースの最終ラップで5号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）からポジションを奪い、最終戦の8時間レースを2位でフィニッシュした。 しかしレース後、タイヤの割り当てを2本超過したとして4分55秒のタイムペナルティを受け、正式結果では完走したハイパーカーのなかで最下位となる14位へと降格した。
新人最速はフェラーリのアーサー・ルクレール。BMWのロッシは“2番手デビュー”／WECルーキーテスト
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【ポイントランキング】2024年WEC第8戦バーレーン終了時点
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【ポイントランキング】2024年WEC第8戦バーレーン終了時点
11月2日、中東バーレーンで行われた2024年WEC世界耐久選手権第8戦は、トヨタ・ガズー・レーシングの8号車トヨタGR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮）が総合優勝を飾った。LMGT3は、ビスタAFコルセの55号車フェラーリ296 LMGT3（フランソワ・エリオ／サイモン・マン／アレッシオ・ロベラ）がクラス優勝を飾っている。 そして、今大会で決着となったハイパーカークラスのドライバーズ選手権は、10位となったポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車ポルシェ963（ケビン・エストーレ／アンドレ・ロッテラー／ローレンス・ファントール）がタイトルを獲得。マニュファクチャラー選手権は、総合優勝を飾った8号車トヨタのトヨタ・ガズー・レーシングが王座に輝いた。
王座を掴んだ魂の追い上げ。首位奪還のトヨタ8号車ブエミが語る「賢い最終スティント」／WECバーレーン
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王座を掴んだ魂の追い上げ。首位奪還のトヨタ8号車ブエミが語る「賢い最終スティント」／WECバーレーン
2024年WEC世界耐久選手権の最終戦バーレーン8時間レースで総合優勝を飾った8号車トヨタGR010ハイブリッド（トヨタ・ガズー・レーシング）のセバスチャン・ブエミは、予想外の逆転勝利を「夢のよう」と語り、レース終盤の巧妙な戦略が勝利の土台となってマニュファクチャラー選手権を奪い取ったと振り返った。 ブエミの乗る8号車トヨタは、8時間レースの最終盤で、マット・キャンベルの5号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）をパスしてレースリーダーとなり、トヨタに決定的な勝利をもたらした。
トヨタ技術首脳が7号車のトラブルとリタイア理由を説明。修復する「意味がなかった」／WECバーレーン
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トヨタ技術首脳が7号車のトラブルとリタイア理由を説明。修復する「意味がなかった」／WECバーレーン
11月2日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた2024年WEC世界耐久選手権の最終第8戦『バーレーン8時間レース』では、トヨタGAZOO Racingの8号車GR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮）が終盤の逆転で勝利を挙げ、トヨタは6シーズン連続でマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得することとなった。 一方で、7号車（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース）は自らが優勝し、6号車ポルシェ963がノーポイントに終われば逆転でのドライバーズ・タイトル獲得が可能な状態で、レース中盤にはそれが実現しそうなポジションも走行したが、メカニカルトラブルが奇跡の大逆転を妨げる一因となってしまった。 <h2>■断続的なパワーロスが発生し、深刻化</h2>
2度目のWECタイトルを手にしてワークスを去るアンドレ・ロッテラー「今日は最高の一日ではなかった」
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2度目のWECタイトルを手にしてワークスを去るアンドレ・ロッテラー「今日は最高の一日ではなかった」
ケビン・エストーレ、ローレンス・ファントールとともにWEC世界耐久選手権のドライバーズ・タイトルを手にしたアンドレ・ロッテラーは、緊迫した最終戦バーレーンの戦いにも関わらず、「余裕があった」と認めている。 彼らの6号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）は、11月2日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた最終第8戦で、今シーズン最悪の11位でフィニッシュしたが、ライバルたちも得点できなかったため、ロッテラー、エストーレ、ファントールは35ポイントの余裕をもってタイトルを獲得した（※のちに51号車フェラーリがペナルティを受けたため、6号車ポルシェの順位は10位へと繰り上がり、2ポイントを手にしている）。
追突スピンから驚異の逆転勝利で防衛成功。トヨタ平川亮「セブが最高の走りで逆境をはねのけてくれた」
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追突スピンから驚異の逆転勝利で防衛成功。トヨタ平川亮「セブが最高の走りで逆境をはねのけてくれた」
11月2日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたWEC世界耐久選手権の2024シーズン最終戦『バーレーン8時間レース』で、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は多くの困難に見舞われた波乱のレースを乗り越え、今季3勝目を挙げた。これによりTGRは6シーズン連続となる、WECのマニュファクチャラーズ・タイトルを手にしている。 ポールポジションスタートだったセバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮の8号車GR010ハイブリッドは、序盤にGT車両に追突されたことでスピンを喫してポジションを下げるも、最後はブエミが圧倒的なドライビングを見せ、終盤の逆転で勝利をもぎとった。 一方、ドライバーズ・タイトル争いでわずかに逆転王者の可能性を残していていた7号車（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース）は2番手スタートからレース中盤には首位に浮上する場面もあったものの、燃料ポンプのトラブルに見舞われてリタイアを余儀なくされている。 <h2>■燃料ポンプトラブルでリタイア。「複雑な気持ち」とデ・フリース</h2>