@adfclangenhagen
schade, dass ihr ein eigenes, isoliertes Google-Produkt baut, statt einfach in #osm #openstreetmap die Stationen einzutragen und von dort via umap oder overpass-Abfrage anzuzeigen.
Informationen in OSM könnten alle auf ihren Navis jeder Ausführung nutzen.
#Zivilgesellschaft, #floss und #opendata gehören zusammen.
@jakob_thoboell Schade, dass es nur eine #richtige Seite geben soll, denn: DAS lässt sich so oder so betrachten.
Nämlich auch so:
Viele lokale Gruppen, Vereine etc. greifen auf diese Webseite zu und vervollständigen ihre Einträge auf verschiedenen Portalen (ich schätze bisher so neunzig(!)), unteranderem(!) auch auf das eine Portal OSM.
Wer die Daten der von uns geführten Karte haben möchte, kann gerne an uns schreiben: Diese Datei gibt's dann kostenlos und umsonst (aber #nicht vergeblich!).
@adfclangenhagen
Eine Google-Karte, deren konkreten Link man kennen muss, ist schwerer zugänglich und weniger interoperable, als gemeinsam an einem großen Community-Projekt mitzuwirken.
Dazu kommt die Kooperation mit den Firmen dahinter....
@jakob_thoboell
Es gibt sogar eine weitere Karte vom #ADFC #Langenhagen, und die ist nicht bei Google und nicht bei OSM. Das ist die Karte der #Fahrrad-#Unfallorte, mit der sich Unfallorte erkennen UND entschärfen lassen: https://fahrrad-unfallorte.de - Lässt uns anfangen: Alleine in Hannover sind mehr als 8.500(!) Rad-Unfälle gelistet!
@adfclangenhagen
das ist tatsächlich sinnvoll, die isoliert zu haben, da die ja nicht in der Alltags-Nutzung zur Navigation relevant ist. Übrigens basiert sie aber auf OSM-Daten im Hintergrund.
Deshalb kam von mir der ursprüngliche Punkt:
Zivilgesellschaft ist auf freie Daten angewiesen. Osm ist von Navigation (komoot, Osmand, bikerouter uvm.) über Forschung bis Hintergrund-Karten viel genutzt, gerade auch fur Fahrradpolitik, also sollte man was zurück geben, statt Google zu füttern.
Realer Irrsinn: Tempo 100 am Schulweg in Langenhagen | extra 3

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@adfclangenhagen und... ist seitdem etwas in Bewegung geraten?