Elektryczny kompakt po liftingu. Volkswagen rusza z przedsprzedażą modelu ID.3 Neo

Niemiecki producent oficjalnie otwiera polskie cenniki dla zmodernizowanej wersji swojego elektrycznego bestsellera.

Volkswagen ID.3 Neo przyciąga nie tylko gruntownie przeprojektowanym wnętrzem, ale przede wszystkim zoptymalizowanym napędem, który na papierze pozwala pokonać ponad 600 kilometrów na jednym ładowaniu. Znamy już pełen przekrój cen i dostępnych wariantów.

W ubiegłym roku do europejskich klientów trafiło około 78 tysięcy egzemplarzy ID.3, co czyni ten model jednym z najważniejszych elektrycznych graczy na Starym Kontynencie. Wersja z przydomkiem Neo to odpowiedź producenta na pierwsze lata rynkowych doświadczeń i uwagi płynące od samych kierowców.

Nowe otwarcie dla elektrycznego Volkswagena. ID.3 Neo ma zmazać grzechy poprzednika [galeria]

Najistotniejsze modyfikacje zaszły „pod maską”. Inżynierowie z Wolfsburga skupili się na optymalizacji wydajności całego układu napędowego. Efektem tych prac jest homologowany zasięg sięgający do 629 kilometrów (w cyklu pomiarowym WLTP) dla wariantu z największym ogniwem. Na liście nowości technologicznych wyróżnia się także opcjonalny system wsparcia kierowcy – Connected Travel Assist. Oprogramowanie to zostało rozbudowane o funkcję automatycznego czytania sygnalizacji świetlnej i samodzielnego wyhamowywania pojazdu przed skrzyżowaniami.

Struktura oferty i polski cennik

Volkswagen zdecydował się na dość elastyczną budowę oferty, wprowadzając trzy rozmiary akumulatorów, trzy poziomy mocy silnika oraz trzy główne warianty wyposażenia (Trend, Life, Style).

Cennik otwiera bazowa wersja Trend, wyceniona na 152 990 zł. W tej kwocie klient otrzymuje silnik o mocy 170 KM oraz akumulator o pojemności 50 kWh (netto). Biorąc pod uwagę obecne realia rynkowe, utrzymanie progu wejścia w okolicach 150 tysięcy złotych pozycjonuje odświeżonego ID.3 jako rozsądną, konkurencyjną propozycję w segmencie aut kompaktowych.

Kolejne stopnie w oficjalnym cenniku prezentują się następująco:

• Wersja Life (silnik 190 KM, akumulator 58 kWh) – od 169 890 zł.
• Wersja Life (silnik 231 KM, akumulator 79 kWh) – od 185 490 zł.
• Topowa wersja Style (silnik 231 KM, akumulator 79 kWh) – od 198 590 zł.

Ruch Volkswagena to wyraźny sygnał, że firma na bieżąco koryguje swój kurs w segmencie elektromobilności. Odświeżenie materiałów we wnętrzu i poprawa parametrów energetycznych to racjonalny lifting, który powinien pomóc niemieckiej marce w utrzymaniu wysokich słupków sprzedaży na coraz bardziej zatłoczonym rynku.

Volkswagen lo admite: el ID.3 no era un 'verdadero Volkswagen'. El ID.3 Neo llega con botones físicos, mejor software y diseño auténtico ⚡🚗 #Volkswagen #ID3Neo #NoticiasMotor

https://universomotor.com/volkswagen-reconoce-error-id3-renacimiento-electrico/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

625 km de autonomía, tres niveles de potencia y un interior rediseñado desde cero. El Volkswagen ID.3 Neo ya está en pedidos desde 29.495 € ⚡🚗 #Volkswagen #ID3Neo #NoticiasMotor

https://universomotor.com/volkswagen-id3-neo-autonomia-625-km-motor-app350/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

Nowe otwarcie dla elektrycznego Volkswagena. ID.3 Neo ma zmazać grzechy poprzednika [galeria]

Niemiecki producent odświeża swój najważniejszy model na prąd.

Zaprezentowany właśnie ID.3 Neo to z punktu widzenia inżynierii obszerny lifting, mający na celu wyeliminowanie największych bolączek pierwszej generacji. Wyrzucamy folderowe obietnice i sprawdzamy, czy nowa nazwa faktycznie idzie w parze z realną poprawą jakości, jakiej oczekują dzisiejsi nabywcy.

Z zewnątrz mamy do czynienia z bardzo ostrożną ewolucją. Przemodelowano front, wprowadzono charakterystyczny pas świetlny oraz podświetlane logo. Jednolite lakierowanie nadwozia sprawia, że auto wydaje się optycznie niższe. To jednak tylko wizualny retusz – to, co najistotniejsze dla tego liftingu, ukryto pod blachą oraz w samym oprogramowaniu.

Baterie, realny zasięg i gonienie czołówki

W kwestii napędu otrzymujemy system, który ma zużywać znacznie mniej energii. Na papierze największy akumulator obiecuje zasięg do 630 kilometrów (według normy WLTP), co w realnym, codziennym użytkowaniu drogowym powinno przełożyć się na solidne, bezpieczne 450 kilometrów bez konieczności poszukiwania ładowarki.

Nabywcy otrzymają wybór pomiędzy trzema wariantami mocy: 170 KM (125 kW), 190 KM (140 kW) oraz najmocniejszym 231 KM (170 kW). Pojemności ogniw (netto) to z kolei 50 kWh (w bazowej linii Trend), 58 kWh (Life i Style) oraz 79 kWh (w wyższych wariantach).

Na uwagę zasługuje tempo uzupełniania prądu. O ile mniejsze pakiety ładują się z mocą do 105 kW, o tyle największa bateria przyjmuje już 183 kW. To wreszcie wynik, który pozwala niemieckiej marce nawiązać równą walkę z rynkową czołówką. Ciekawym i praktycznym bonusem jest obsługa standardu V2L (vehicle-to-load) – samochód odda prąd o mocy do 3,6 kW, by bez problemu zasilić zewnętrzne urządzenia elektryczne na biwaku.

Nowy SUV na prąd z Niemiec. ID. Cross zmierza na drogi [galeria]

Naprawa wnętrza i użyteczności

To właśnie środek auta budził w przeszłości najwięcej uzasadnionych narzekań kierowców. Producent najwyraźniej odrobił bolesną lekcję, bo zmodernizowane wnętrze stawia przede wszystkim na lepszą ergonomię oraz zniwelowanie tanich plastików. Na spłaszczonej kierownicy uporządkowano panele przycisków, a centrum zarządzania stanowi usprawniony system multimedialny (Innovision) z ekranem o przekątnej 12,9 cala. Zintegrowano w nim sklep z aplikacjami, a samo oprogramowanie ma działać szybciej i bez irytujących zawieszeń znanych z przeszłości.

Wprowadzono również bardzo pożądaną funkcję jazdy przy użyciu jednego pedału (one-pedal driving), pozwalającą na całkowite zatrzymanie pojazdu przy maksymalnym odzyskiwaniu energii, co w mieście zmienia zasady gry.

Przedsprzedaż ruszy w Polsce jeszcze w tym miesiącu. To będzie ostateczny sprawdzian – zobaczymy, czy te rozsądne i bardzo potrzebne poprawki wystarczą, by przyciągnąć kierowców do elektrycznego Volkswagena z drugiej ręki.

Poniżej znajdziecie galerię oficjalnych materiałów udostępnionych przez markę.

VOLKSSTROMER

Der Volkswagen ID.3 Neo steht in den Startlöchern. Was kann man "Neues" von ihm erwarten?

https://www.idcommunity.net/der-neue-id-3-neo/

#ID3Neo #ID3 #Volkswagen #elektromobilität #emobilität #emobilitätdeutschland #mobilitätswende #BEV #elektroauto #eauto #emobility