Mazda obniża ceny flagowych SUV-ów. Hybrydy z wtyczką tańsze od diesla i konkretne rabaty w salonach

Mazda obniża ceny swoich największych SUV-ów CX-60 i CX-80. W nowym cenniku pojawia się ciekawa anomalia rynkowa: hybrydy plug-in są dziś tańsze od porównywalnych diesli, a dodatkowe rabaty i vouchery od producenta potrafią mocno obniżyć finalną cenę na fakturze.

Podjęcie decyzji o wyborze odpowiedniego napędu często sprowadza się do prostej matematyki. Wraz z wejściem w życie nowych cenników, Mazda sprawiła klientom sporą niespodziankę. Od teraz obie flagowe konstrukcje w wersji hybrydowej typu plug-in (PHEV o mocy 327 KM) są o 3000 zł tańsze od porównywalnych odmian wyposażonych w silnik wysokoprężny (e-Skyactiv D 254 KM) z napędem na wszystkie koła. To bardzo rzadki przypadek na rynku, gdzie bardziej zaawansowany technologicznie układ okazuje się po prostu tańszy w zakupie.

Sześciocylindrowy SUV za mniej niż 200 tysięcy złotych

Prawdziwym hitem tej aktualizacji jest jednak oferta na podstawowego, aczkolwiek bogato wyposażonego diesla. Mazda celuje tu w bardzo konkretny i pożądany przez klientów próg cenowy w okolicach 200 tysięcy złotych. Dzięki nowym rabatom, Mazdę CX-60 z tylnym napędem i rzędowym, sześciocylindrowym silnikiem e-Skyactiv D (200 KM) w wersji Exclusive-Line można kupić już za 196 700 zł.

Co ważne, producent dokłada do tej konfiguracji przydatne pakiety za symboliczną złotówkę:

• pakiet Comfort (skórzana tapicerka, wentylacja i elektryczna regulacja foteli),
• elektryczna klapa bagażnika,
• przyciemniane tylne szyby.

Powyższa oferta dotyczy również aut zamawianych prosto do produkcji, co oznacza, że klient ma pełną swobodę w wyborze wymarzonego lakieru.

Kilkanaście procent w dół i drobne zmiany na nowy rok

Mazda mocno schodzi z cen również w kwestii starszych roczników. Klienci decydujący się na model CX-60 z rocznika 2025 otrzymają voucher o wartości 35 000 zł brutto (na akcesoria, usługi lub obniżenie ceny transakcyjnej). W przypadku większego modelu CX-80 (rocznik 2025) jest to aż 40 000 zł. W praktyce oznacza to możliwość zejścia z ceny katalogowej o kilkanaście procent. Auta z bieżącego, 2026 roku produkcji również objęto promocją – w obu przypadkach voucher opiewa na równe 25 000 zł brutto.

Na tym nie koniec oszczędności, ponieważ do każdego samochodu marka dorzuca pełne ubezpieczenie OC/AC/NW za 1 zł, a nabywcy wersji PHEV mogą liczyć na domową stację ładowania (wallbox) również za złotówkę. Wyjściowe ceny podstawowych modeli rozpoczynają się od 226 700 zł za Mazdę CX-60 (Prime-Line, e-Skyactiv D 200 KM) oraz od 277 800 zł za Mazdę CX-80 (Exclusive-Line, PHEV).

Przy okazji Mazda wprowadza też drobne zmiany na rok modelowy 2026 – m.in. nową tapicerkę ze skóry Nappa w kolorze Tan i lepsze wyciszenie kabiny dzięki podwójnym, akustycznym szybom w przednich drzwiach.

Mazda 6e – cisza w cieniu Alhambry

Denza B8: The brand’s first PHEV for Malaysia, offers over 900km of range #byd #bydmalaysia #bydphev #cars #denza #denzab8 #denzab82026 #denzamalaysia #denzaphev #news #phev #pluginhybrid #transport

https://soyacincau.com/2026/04/07/denza-b8-phev-coming-soon-to-malaysia/

Frage an die #Volkswagen #PluginHybrid Besitzer:
Seid ihr bei guter Ladeleistung vorher mit Verbrenner, also im Hybridmodus, gefahren (dessen Abwärme den Akku geheizt hat)?

Meine Schwiegereltern haben bisher nur einmal Anfang März bei 2 Grad Außentemperatur abends 48 kW die ersten 5 min erreicht. Sonst ist mit oder ohne viel elektrische km vorher Fahren bei 28 kW Schluss.

#PHEV #Ladegeschwindigkeit

吉利汽車、スペイン進出で欧州攻勢を加速　3年で9モデル投入へ

https://fed.brid.gy/r/https://36kr.jp/488669/

⚡ ¿Cómo funciona un auto híbrido enchufable? Combina motor eléctrico y de combustión para ahorrar combustible y reducir emisiones. ¡Una tecnología que está cambiando la movilidad! 🚗💡

Lee más 👉 https://www.soloingenieria.org/ingenieria-automotriz/auto-hibrido-enchufable/

Imagen creada con IA.
#AutoHibridoEnchufable #MovilidadSostenible #IngenieríaAutomotriz #AutosHíbridos #TecnologíaAutomotriz #PHEV #AhorroDeCombustible #AutosEléctricos

Un auto híbrido enchufable no elige entre electricidad o gasolina: usa las dos exactamente cuando más las necesitas. Así se ve la ingeniería al servicio de la eficiencia. 🔋

#AutoHibridoEnchufable #MovilidadSostenible #IngenieríaAutomotriz #AutosHíbridos #TecnologíaAutomotriz #PHEV #AhorroDeCombustible #AutosEléctricos

Jaecoo 8 wjeżdża do Polski. 428 KM, AR HUD i bateria, która zawstydza niektóre elektryki [galeria]

Chińska motoryzacja nie zwalnia tempa i uderza w segment premium. Wystartowała przedsprzedaż modelu Jaecoo 8 Super Hybrid, największego SUV-a w gamie marki.

Zamiast tanich plastików dostajemy rozszerzoną rzeczywistość, adaptacyjne zawieszenie i hybrydę plug-in z akumulatorem o imponującej pojemności (jak na PHEV-a).

Na polskim rynku debiutuje właśnie duży SUV mierzący 4820 mm długości i 1930 mm szerokości. Jaecoo 8 Super Hybrid został zaprojektowany z myślą o przewożeniu siedmiu pasażerów, choć dla zwolenników klasyki przewidziano także konfigurację pięcioosobową z ciemnym wnętrzem. Prawdziwą sensacją jest jednak to, co azjatyccy inżynierowie ukryli pod maską i w podłodze.

Super Hybrid, czyli hybryda na sterydach

Większość europejskich hybryd plug-in (PHEV) dysponuje bateriami o pojemności od 12 do 20 kWh. Jaecoo 8 nokautuje te wyniki, oferując akumulator trakcyjny o pojemności 34,5 kWh.

Taka pojemność pozwala na pokonanie 134 km w trybie czysto elektrycznym. Baterię można ładować prądem stałym (DC) z mocą do 70 kW. Uzupełnienie energii od 30% do 80% na szybkiej ładowarce zajmuje według producenta zaledwie 25 minut. Sam układ napędowy opiera się na silniku spalinowym 1.5 T-GDI, przekładni 3DHT i napędzie na obie osie, realizowanym dzięki dodatkowemu silnikowi z tyłu.

Cały ten zestaw generuje łącznie 428 KM i 580 Nm momentu obrotowego. Mocne parametry pozwalają na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 5,8 sekundy.

Rozszerzona rzeczywistość i 14 głośników

Wnętrze flagowego modelu marki Jaecoo to sygnał, że producent celuje w zamożniejszego, wymagającego klienta. Tutaj uwaga, producent nie ujawnił w komunikacie oficjalnego cennika, odsyłając zainteresowanych do formularza rezerwacyjnego, jednak eksperci rynkowi szacują, że cena tego modelu będzie oscylować wokół 220 tysięcy złotych.

Na desce rozdzielczej królują podwójne wyświetlacze, ale to, co najbardziej przyciąga uwagę fanów technologii, to wyświetlacz przezierny (HUD). System ten funkcjonuje w technologii rozszerzonej rzeczywistości (AR), nakładając ostrzeżenia i wskazówki nawigacyjne bezpośrednio na pole widzenia kierowcy.

O komfort podróżujących dba adaptacyjne zawieszenie CDC (Continuous Damping Control), którego zadaniem jest ograniczanie przechyłów dużego nadwozia. Wyposażenie obejmuje także:

• System audio marki Sony składający się z 14 głośników, w tym przetworników umieszczonych w zagłówku fotela kierowcy.
• Wentylowane, podgrzewane i regulowane elektrycznie przednie fotele.
• Rozbudowane funkcje masażu dla kierowcy i pasażera z przodu.
• Bezprzewodową obsługę Android Auto i Apple CarPlay oraz ładowarkę indukcyjną o mocy 50 W.

Oferta na start

Przedsprzedaż ruszyła online za pośrednictwem oficjalnego formularza (w którym nie ma ceny produktu). Początkowo klienci mogą wybierać spośród trzech lakierów (Olive Gray, Khaki White oraz Iridium Silver z czarnym dachem), które nie wymagają żadnej dopłaty. Marka próbuje przyciągnąć klientów znacznie wydłużonym pakietem ochronnym. Samochód objęty jest 7-letnią gwarancją mechaniczną (z limitem do 150 000 km) lub opcją 3-letnią bez limitu przebiegu. Sama bateria wysokonapięciowa oraz silnik trakcyjny otrzymały z kolei ochronę na 8 lat lub 160 000 km. Na zachętę, w ramach przedsprzedaży, producent oferuje pakiety ubezpieczeń OC/AC za przysłowiową złotówkę. Cena, jak wspomniałem, nie została podana w oficjalnym komunikacie, spodziewamy się poziomu około 220 tys. zł.

Jaecoo 7 Offroad AWD – chińska ofensywa z offroadowym pazurem

639 KM i wtyczka w zderzaku. Nowe Audi RS 5 wchodzi w erę hybryd plug-in. Znamy ceny w Polsce

Audi Sport przełamuje kolejne bariery i wjeżdża w erę elektryfikacji. Polska oferta marki właśnie poszerzyła się o nowe Audi RS 5, które po raz pierwszy w historii sportowej dywizji z Ingolstadt jest hybrydą typu plug-in.

Zamiast narzekać na rygorystyczne normy spalin, inżynierowie dorzucili silnik elektryczny do podwójnie doładowanego V6, tworząc maszynę o potężnych parametrach.

Liczby, które zamykają pewną epokę

Pod maską pracuje znany silnik 2.9 V6 biturbo, który teraz współpracuje z układem elektrycznym. Ten duet generuje imponującą łączną moc systemową na poziomie 470 kW, czyli aż 639 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi potężne 825 Nm. To parametry, które wprowadzają RS 5 na terytorium supersamochodów. I jednocześnie definitywnie zamykają erę lekkich, czysto spalinowych modeli z linii RS.

Najciekawszą inżynieryjną nowinką nie jest jednak sama moc, a sposób jej przenoszenia na asfalt. Audi chwali się nową architekturą tylnej osi i debiutującym w seryjnym modelu napędem quattro z systemem Dynamic Torque Control. W praktyce to elektromechaniczne wektorowanie momentu obrotowego – system, który aktywnie i błyskawicznie rozdziela siłę napędową między tylne koła, ponoć zauważalnie poprawiając stabilność i skrętność auta.

To konieczny kompromis. Zastosowanie hybrydy plug-in zwiększa masę pojazdu przez ciężką baterię. W zamian kierowca zyskuje jednak dostęp do natychmiastowego uderzenia momentu obrotowego (silnik elektryczny nie musi „wkręcać się” na obroty) oraz innowacyjne, zaawansowane układy wspierające trakcję.

T

Sportowiec na prąd? 80 kilometrów po mieście

Obecność wtyczki w zderzaku to nie tylko ukłon w stronę homologacji, ale i realna zmiana w codziennym użytkowaniu. Według deklaracji producenta, nowe RS 5 pozwala na przejechanie ponad 80 kilometrów w trybie w pełni elektrycznym w warunkach miejskich. W drodze do biura auto może poruszać się bezszelestnie, by na weekendowej trasie wykorzystać pełen, brutalny potencjał spalinowej V-szóstki.

Pół miliona na start. Cennik i dostępność

Nowe modele można już konfigurować i zamawiać w polskich salonach. Cennik nie pozostawia złudzeń – to liga premium. Za wersję RS 5 Limousine trzeba zapłacić co najmniej 510 000 zł. Bardziej praktyczna odmiana kombi, czyli kultowy RS 5 Avant, startuje od kwoty 515 600 zł. Oczywiście mówimy tu o cenach startowych – zaznaczenie kilku opcji z łatwością wywinduje tę kwotę znacznie wyżej.

Dla przedsiębiorców producent przygotował przykładową kalkulację leasingową: przy 10% opłaty wstępnej, umowie na 36 miesięcy i limicie przebiegu na poziomie 15 000 km rocznie, miesięczna rata za bazowy wariant Limousine wynosi 4289 zł netto.

To już nie jest RS w klasycznym rozumieniu. To zupełnie nowa definicja sportowego Audi, która ma udowodnić, że potężna moc i wtyczka mogą iść w parze, otwierając zupełnie nowy rozdział w historii marki.

Audi zapowiada A2 e-tron. Premiera mniejszego modelu na prąd