Eksperci podkreślają, że Cypr skutecznie wykorzystuje swoje położenie między Europą, Azją i Bliskim Wschodem. #Cypr24 #Cypr #Biznes #Podroze #Turystyka

https://www.cypr24.eu/cypr-coraz-mocniejszy-w-podrozach-biznesowych/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

Inwestycje i podatki. Grupa Volkswagen podsumowuje produkcję w Polsce

Grupa Volkswagen opublikowała szczegółowy raport dotyczący swojej działalności przemysłowej i handlowej w Polsce za miniony rok.

Z opublikowanych danych finansowych wynika, że niemiecki koncern dominuje na rynku sprzedaży nowych aut, dostarczając niemal sto siedemdziesiąt tysięcy pojazdów, ale stanowi również jeden z głównych filarów lokalnej gospodarki. Skala produkcji w krajowych zakładach, idąca w setki tysięcy samochodów i miliony komponentów, bezpośrednio przekłada się na znaczące wpływy do budżetu państwa.

Produkcja aut i komponentów dla pojazdów elektrycznych

Zakłady zlokalizowane w Wielkopolsce i na Dolnym Śląsku pracują na maksymalnych obrotach. Tylko w ubiegłym roku linie montażowe fabryki Volkswagen Poznań opuściło dwieście trzydzieści sześć tysięcy samochodów, przy czym aż siedemdziesiąt procent części użytych do ich budowy pochodziło od krajowych dostawców.

Równie imponująco wyglądają statystyki produkcji samych podzespołów. Poznańska odlewnia wygenerowała blisko pięć milionów elementów, z czego kluczową część stanowił niemal milion obudów przekładni przeznaczonych wprost dla w pełni elektrycznych pojazdów z rodziny ID. Z kolei fabryka Volkswagen Motor Polska w Polkowicach zamknęła rok wynikiem sześciuset dwudziestu tysięcy zmontowanych silników spalinowych, utrzymując niesamowite tempo rynkowe na poziomie jednej nowej jednostki zjeżdżającej z taśmy co trzydzieści sekund.

Rozbudowa fabryk i rozliczenia fiskalne

Koncern przygotowuje się jednocześnie do kolejnego etapu technologicznej transformacji. W zakładzie we Wrześni oficjalnie rozpoczęto wartą półtora miliarda złotych rozbudowę infrastruktury produkcyjnej. Inwestycja ta ma na celu przygotowanie linii montażowych do produkcji całkowicie elektrycznego modelu eCrafter nowej generacji. Fabryka ta jest obecnie zasilana z przyzakładowej farmy fotowoltaicznej o mocy ponad osiemnastu megawatów, co pozwala na pokrycie jednej czwartej rocznego zapotrzebowania całego kompleksu na energię elektryczną.

Skala tej przemysłowej machiny ma bezpośrednie, weryfikowalne odzwierciedlenie w rozliczeniach podatkowych. Spółki należące do Grupy Volkswagen wpłaciły do polskiego budżetu z tytułu podatku dochodowego od osób prawnych ponad siedemset czterdzieści milionów złotych za sam rok rozliczeniowy. Obecnie niemiecki koncern zatrudnia w Polsce przeszło dwadzieścia dwa tysiące pracowników w ponad dwudziestu spółkach i podmiotach joint venture, czyniąc nasz kraj drugim największym ośrodkiem produkcyjnym tego producenta w całej Europie.

Volkswagen odkrywa tajniki platformy MQB evo

Stellantis przechodzi na architekturę STLA One. Baterie strukturalne i instalacja 800 V

Koncern Stellantis ogłosił wprowadzenie nowej, globalnej architektury pojazdów o nazwie STLA One, która zadebiutuje na rynku w 2027 roku.

Płyta podłogowa ma docelowo połączyć i zastąpić pięć dotychczas używanych platform, stanowiąc bazę dla samochodów z kluczowych segmentów B, C oraz D. To strategiczny i czysto inżynieryjny ruch mający na celu obniżenie kosztów produkcji i drastyczne uproszczenie globalnej gamy modelowej grupy.

Integracja strukturalna i instalacja 800 V

Z technologicznego punktu widzenia STLA One wprowadza rozwiązania, które stają się rynkowym standardem w walce o wydajność i zasięgi aut elektrycznych. Platforma jest w pełni przystosowana do instalacji o napięciu 800 V, co bezpośrednio przełoży się na znaczne skrócenie czasu uzupełniania energii. Koncern stawia przy tym na szerokie zastosowanie tańszych i pozbawionych krytycznych surowców ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Najważniejszą zmianą konstrukcyjną jest jednak wdrożenie architektury cell-to-body. Akumulator przestaje być jedynie podwieszanym modułem, a staje się integralnym elementem struktury nośnej pojazdu, co pozwala na jednoczesną redukcję masy oraz optymalizację przestrzeni we wnętrzu.

Będzie to również pierwsza w historii Stellantis płyta podłogowa fabrycznie integrująca zaawansowane oprogramowanie STLA Brain oraz system SmartCockpit. Konstrukcja zakłada także zastosowanie technologii steer-by-wire, czyli elektronicznego układu kierowniczego pozbawionego fizycznego połączenia kierownicy z kołami. Generalnie wygląda na to, że Stellantis zamierza wreszcie gonić konkurencję. Problem w tym, że konstrukcje typu cell-to-body, instalacje 800 V czy steer-by-wire już dziś ma wiele modeli aut dostępnych na rynku.

Standaryzacja na masową skalę

Unifikacja technologiczna ma przynieść dwudziestoprocentową poprawę efektywności kosztowej. Ambicje koncernu są ogromne – do 2035 roku na architekturze STLA One ma powstać ponad trzydzieści różnych modeli, a docelowy wolumen produkcji przekroczy dwa miliony egzemplarzy.

Cały projekt wpisuje się w szeroki plan restrukturyzacji, według którego do końca obecnej dekady połowa wszystkich samochodów opuszczających fabryki Stellantis będzie budowana na zaledwie trzech globalnych platformach. Strategia ta pozwoli inżynierom na ponowne wykorzystywanie nawet siedemdziesięciu procent wspólnych komponentów w różnych pojazdach kilkunastu marek należących do grupy.

Rozwód po kanadyjsku. Stellantis oddaje fabrykę, LG bierze wszystko. Co to mówi o kondycji rynku EV?

Wizja warta biliony. SpaceX odkrywa karty przed debiutem giełdowym i stawia na AI

Złożone dokumenty finansowe przed planowanym debiutem giełdowym (IPO) firmy SpaceX rzucają nowe światło na długoterminową strategię Elona Muska.

Włączenie spółki xAI w struktury giganta kosmicznego sprawiło, że to sztuczna inteligencja została wskazana jako główny motor napędowy przyszłych zysków. W prospekcie emisyjnym (S-1) SpaceX wycenia swój docelowy rynek – nomen omen astronomiczną kwotę – 26,5 biliona dolarów. Wobec tak ogromnego potencjału komercyjnego, dotychczasowy kluczowy biznes rakietowy i satelitarny został opisany w dokumentach jako infrastruktura wspierająca rozwój AI.

Rynkowe pozycjonowanie Groka

Firma Muska wchodzi jednak na rynek z pozycji podmiotu goniącego uciekającą konkurencję. Modele z rodziny Grok zmagają się ze stosunkowo niską adopcją konsumencką. Jak wynika z danych przytaczanych przez The Wall Street Journal, w drugim kwartale 2026 roku za dostęp do tego narzędzia płaciło niespełna 0,2 procenta użytkowników, podczas gdy liderujący ChatGPT utrzymywał wskaźnik powyżej 6 procent. Również w sektorze korporacyjnym adaptacja przebiega znacznie wolniej niż w przypadku konkurencyjnych modeli Claude od Anthropic czy Gemini od Google.

Elon Musk szykuje się na Apple CarPlay. Asystent głosowy Grok w drodze na ekrany kierowców

Samo SpaceX w dokumentach do inwestorów wykazuje dużą dozę pragmatyzmu, wprost wymieniając ryzyka związane z rozwojem autorskiego modelu. Firma wskazuje, że tryby generujące niecenzurowane wypowiedzi czy wcześniejsze kontrowersje związane z tworzeniem wysoce nieodpowiednich obrazów niosą za sobą konkretne ryzyko regulacyjne, które w przyszłości może wpływać na relacje z reklamodawcami.

Infrastruktura AI i kosmiczne centra danych

Dokumenty IPO ujawniają również dalekosiężne, choć wciąż znajdujące się we wczesnej fazie rozwoju inicjatywy sprzętowe. Zalicza się do nich projekt Macrohard rozwijany z Teslą oraz fabryki układów scalonych Terafab z udziałem Intela.

Ciekawym ruchem biznesowym okazało się zarządzanie największym klastrem obliczeniowym firmy – Colossus w Memphis. SpaceX zdecydowało się na zawarcie umowy udostępniającej Anthropic pełny dostęp do mocy obliczeniowej centrum Colossus. Zgodnie z ustaleniami prasy technologicznej decyzja ta była podyktowana efektywnością. Specyficzna mieszanka kart graficznych Nvidii użyta do szybkiej budowy klastra okazała się mniej efektywna dla dużych zadań treningowych własnych modeli, dlatego zdecydowano się na pragmatyczne wypożyczenie zasobów dla zadań wnioskowania obsługujących model Claude.

Największą i najbardziej futurystyczną przewagą infrastrukturalną SpaceX ma być jednak unikalna możliwość wynoszenia sprzętu na orbitę. Spółka zarysowuje koncepcję budowy konstelacji nawet miliona satelitów pełniących funkcję pozaziemskich centrów danych, co według firmy mogłoby w przyszłości zmienić sposób budowy infrastruktury AI.

Koszty wyścigu technologicznego

Budowa tej architektury wiąże się jednak z gigantycznymi nakładami finansowymi. Z raportów rynkowych wynika, że przy rosnącym długu sięgającym 29 miliardów dolarów, tylko w pierwszym kwartale 2026 roku firma zanotowała stratę netto w wysokości 4,3 miliarda dolarów. W tym samym czasie nakłady na infrastrukturę AI oraz osprzęt rakietowo-satelitarny pochłonęły ponad 10 miliardów dolarów. Obecnie najbardziej dochodowym segmentem firmy pozostaje system Starlink. Spodziewane wejście na giełdę ma zapewnić kluczowy zastrzyk gotówki, pozwalający sfinansować zarysowane, długoterminowe plany budowy sztucznej inteligencji i nowych mocy obliczeniowych.

Strategiczna inwestycja NASK. W Warszawie powstanie Centrum Cyberbezpieczeństwa

Naukowa i Akademicka Sieć Komputerowa (NASK) otrzymała oficjalne pozwolenie na budowę nowego Centrum Cyberbezpieczeństwa.

Obiekt powstanie na warszawskiej Pradze-Północ przy ulicy 11 Listopada. Inwestycja o wartości kilkuset milionów złotych ma wzmocnić cyfrową odporność państwa, skupiając się nie tylko na bieżącym monitorowaniu zagrożeń sieciowych, ale również na zaawansowanych badaniach nad sztuczną inteligencją.

Laboratoria, AI i odzyskiwanie danych

Nowa placówka zaoferuje siedem tysięcy metrów kwadratowych powierzchni użytkowej, na której znajdą się nowoczesne laboratoria analityczne i centra operacyjne. Docelowo pracę znajdzie tam około 270 specjalistów. Do głównych zadań jednostki należeć będzie odzyskiwanie danych po atakach hakerskich, prowadzenie badań nad algorytmami sztucznej inteligencji oraz zaawansowane szkolenia kadr. Rozwój kompetencji w tym ostatnim obszarze stanowi kluczowy element strategii, ponieważ przedstawiciele Ministerstwa Cyfryzacji wprost zaznaczają, że samo zaplecze sprzętowe jest niewystarczające w starciu z nowoczesnymi, zautomatyzowanymi cyberatakami, a najsłabszym ogniwem pozostaje czynnik ludzki.

Budżet i harmonogram prac

Całkowity koszt budowy oraz wyposażenia obiektu wyceniono na 360 milionów złotych. Środki te zostaną przeznaczone zarówno na potężną architekturę serwerową służącą do walki z zagrożeniami, jak i wspomniane zaplecze edukacyjne. Według zatwierdzonego harmonogramu realizacja projektu ma zakończyć się do końca 2029 roku.

Lokalizacja inwestycji w prawobrzeżnej części stolicy wpisuje się w szerszy plan tworzenia scentralizowanego hubu technologicznego, który ma wspierać strategiczne projekty z zakresu bezpieczeństwa narodowego i stanowić cyfrową tarczę ochronną dla polskiej infrastruktury.

Polska na celowniku hakerów. Rząd przeznacza rekordowe 3,1 mld zł na cyberbezpieczeństwo

Rzecznik TSUE stwierdził, że nie każda wypłata dywidendy na Cypr oznacza oszustwo podatkowe. To ważny sygnał dla firm działających w UE. #Cypr #Cypr24 #TSUE #Podatki #Biznes

https://www.cypr24.eu/tsue-o-cyprze-nie-kazda-dywidenda-to-oszustwo/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

Nowa forma dorabiania w Polsce. Zamiast Ubera – relokacja samochodów. Co warto wiedzieć?

Wejście w strukturę ekonomii współdzielenia zazwyczaj kojarzy się z przewozem osób lub dostarczaniem jedzenia.

Fińska platforma logistyczna Flovi, która od października ubiegłego roku rozwija swoje oficjalne operacje na naszym rynku, proponuje alternatywny model biznesowy oparty wyłącznie na relokacji pojazdów. To rozwiązanie staje się coraz popularniejszą opcją dorobienia dla osób szukających elastycznych zleceń za kierownicą, ale chcących uniknąć specyfiki pracy w charakterze kierowcy taksówki, czy kuriera.

Flovi wchodzi do Polski. „Uber dla aut” rośnie w siłę

Na czym polega model operacyjny?

Zasada działania opiera się na cyfrowym kojarzeniu zleceń transportowych z niezależnymi kierowcami-partnerami. Fiński start-up odpowiada za logistykę samochodów na terenie kraju, realizując między innymi przewozy pojazdów powiązane z usługami detailingu czy transportem aut pomiędzy rozproszonymi punktami logistycznymi. Co istotne dla entuzjastów motoryzacji, w bazie obsługiwanych aut, obok standardowych modeli, regularnie pojawiają się również samochody sportowe i luksusowe z segmentu premium. Zadaniem kierowcy-partnera jest odebranie pojazdu z wyznaczonego miejsca i bezpieczne przeprowadzenie go do punktu docelowego.

Cały proces koordynowany jest za pośrednictwem dedykowanej aplikacji mobilnej. Przed zaakceptowaniem konkretnego zadania kierowca widzi pełne szczegóły techniczne, w tym dokładną trasę, ostateczny termin odbioru auta oraz sztywną stawkę finansową za wykonanie przejazdu. Transparentność oraz bezpieczeństwo całego procesu ma gwarantować obowiązkowa procedura cyfrowa. Przed uruchomieniem silnika w punkcie startowym oraz bezpośrednio po dotarciu na miejsce przeznaczenia, kierowca-partner zobowiązany jest do wykonania pełnej dokumentacji zdjęciowej stanu pojazdu oraz wprowadzenia aktualnego przebiegu licznika do systemu. Tyle jeżeli chodzi o informacje od samej platformy.

Elastyczność czy pułapki ekonomii zleceń?

Model ten zyskuje dużą popularność wśród studentów szukających dodatkowego źródła dochodu w okresie wakacyjnym. Firma nie narzuca sztywnych grafików ani minimalnej liczby zleceń, co pozwala na pełną swobodę planowania czasu. Kierowcy mogą aktywować alerty dla wybranych miast, co ułatwia polowanie na najbardziej atrakcyjne pod kątem stawek trasy. Cały proces wdrożenia do systemu odbywa się zdalnie. Kandydaci wypełniają formularz online, przechodząc weryfikację dokumentów i ważności prawa jazdy przez zewnętrznego partnera flotowego Ravapi. Jedynym twardym wymaganiem, oprócz uprawnień do kierowania pojazdami, jest płynna znajomość języka polskiego.

Choć w oficjalnych materiałach start-up nie podaje sztywnych, ogólnych widełek płacowych – zarobki są bowiem zmienne, uzależnione od długości danej trasy oraz klasy przewożonego pojazdu i podawane indywidualnie przy każdym zleceniu w aplikacji – to przed wejściem w ten biznes warto zachować chłodny sceptycyzm.

Nie ma co ukrywać faktu, że Flovi to klasyczny przedstawiciel rynku gig-economy. Choć praca eliminuje uciążliwy kontakt z pasażerami i nie eksploatuje prywatnego samochodu, to model rozliczeń za pojedyncze zadanie niesie za sobą konkretne ryzyko logistyczne. Jeśli trasa relokacyjna kończy się w odległym mieście, koszty oraz czas powrotu transportem publicznym na miejsce zamieszkania spoczywają na kierowcy, co może znacząco obniżyć realną opłacalność zlecenia.

Warto też dokładnie czytać umowy. Nawet jeśli auta są ubezpieczone, udział własny w szkodzie może sprawić, że drobna rysa czy parkingowa stłuczka pochłonie większość zarobku z kursu. A w przypadku naprawdę drogich aut – z wielu kursów…

Niemniej jednak, skala operacji Flovi w Polsce dynamicznie rośnie – platforma przekroczyła już próg tysiąca aktywnych współpracowników nad Wisłą, stanowiąc część międzynarodowej sieci logistycznej, która w ubiegłym roku skoordynowała globalnie ponad 160 tysięcy przewozów.

Sony podnosi ceny PlayStation Plus. Zmiany objęły wszystkie pakiety krótkoterminowe

Sony Interactive Entertainment dokonało aktualizacji cennika swoich usług sieciowych bezpośrednio w polskim sklepie PlayStation Store.

Decyzja ta, tłumaczona przez japoński koncern ogólnymi względami ekonomicznymi oraz bieżącymi warunkami rynkowymi, uderza przede wszystkim w graczy preferujących elastyczne formy rozliczeń. Pierwsze doniesienia medialne błędnie sugerowały, że korekta dotknie wyłącznie podstawowego wariantu subskrypcji, jednak oficjalne dane systemowe potwierdzają znacznie szerszy wymiar podwyżek.

Wyższe stawki we wszystkich progach abonamentowych

Nowe opłaty weszły już w życie i obejmują bez wyjątku wszystkie trzy poziomy subskrypcji, czyli Essential, Extra oraz Premium, ale wyłącznie w wariantach opłacanych na jeden lub trzy miesiące. W przypadku bazowego planu PlayStation Plus Essential cena za okres jednego miesiąca wzrosła z 37 do 41 złotych, natomiast pakiet kwartalny podrożał ze 100 do 110 złotych. Bardziej zaawansowany próg Extra wymaga obecnie opłaty w wysokości 65 złotych za miesiąc zamiast dotychczasowych 58 złotych, a jego trzymiesięczna odmiana podskoczyła ze 165 do 180 złotych. Najwyższy pakiet Premium zanotował analogiczny wzrost, gdzie cena miesięczna zmieniła się z 70 na 77 złotych, a kwartalna z 200 na 220 złotych.

Zmiany dotyczą bezpośrednio nowych klientów oraz osób, które zdecydują się na wznowienie subskrypcji po jej uprzednim wygaśnięciu. Użytkownicy posiadający w tym momencie aktywne pakiety z włączonym automatycznym odnawianiem zachowają dotychczasowe stawki do momentu, w którym bieżący cykl rozliczeniowy zostanie przerwany lub zmieniony przez samego gracza.

Strategia wymuszania zobowiązań rocznych

Analiza nowego cennika jasno wskazuje na biznesowy cel operacji przeprowadzonej przez producenta konsol. Koncern całkowicie pominął w strukturze podwyżek pakiety dwunastomiesięczne, pozostawiając ich koszty na niezmienionym poziomie, co oznacza, że roczny dostęp do Essential nadal kosztuje 295 złotych, Extra 520 złotych, a Premium 630 złotych. W ten sposób korporacja obniża opłacalność subskrypcji krótkoterminowych, starając się skłonić konsumentów do deklarowania długoterminowej lojalności finansowej.

Płatność miesięczna w skali roku staje się teraz całkowicie nieekonomiczna, generując koszty wyższe o kilkadziesiąt procent w stosunku do jednorazowego zakupu abonamentu na dwanaście miesięcy. Działanie to wpisuje się w szerszy trend widoczny w segmencie cyfrowej rozrywki, gdzie wydawcy dążą do stabilizacji stałych przychodów i eliminacji zjawiska tak zwanego rotowania subskrypcjami, polegającego na wykupywaniu dostępu wyłącznie na czas przejścia jednego, konkretnego tytułu premierowego.

Konta PlayStation w niebezpieczeństwie. Włamywacze omijają 2FA z pomocą… supportu Sony

Drugi front Nvidii. Procesor Vera ma przynieść 20 miliardów dolarów

Nvidia po raz kolejny przewyższyła kwartalne prognozy finansowe Wall Street, jednak uwaga analityków rynkowych przenosi się z bieżących zysków na długoterminową strategię obrony pozycji lidera.

Podczas prezentacji wyników za pierwszy kwartał dyrektor generalny Jensen Huang ujawnił szczegóły dotyczące nowego procesora centralnego Vera. Układ ten ma otworzyć firmie dostęp do zupełnie nowego rynku wartego 200 miliardów dolarów, stanowiącego niezależny obszar obok dotychczasowej linii akceleratorów graficznych Blackwell i Rubin.

Wzrost przychodów i korekta giełdowa

W pierwszym kwartale roku fiskalnego Nvidia wygenerowała przychód na poziomie 81,62 miliarda dolarów, wyraźnie przewyższając oczekiwania analityków szacowane na 78,86 miliarda dolarów. Prognozy operacyjne na drugi kwartał zakładają osiągnięcie pułapu 91 miliardów dolarów. Mimo tych wskaźników, a także ogłoszenia programu skupu akcji własnych o wartości 80 miliardów dolarów oraz podniesienia kwartalnej dywidendy do 25 centów na akcję, notowania spółki spadły w handlu posesyjnym o 1,6%. Inwestorzy coraz wyraźniej wyceniają dotychczasowe sukcesy w cenach akcji, zadając pytania o trwałość gigantycznych inwestycji infrastrukturalnych w perspektywie najbliższych dwóch lat.

Zwrot ku inferencji i odpowiedź na układy klientów

Głównym wyzwaniem dla korporacji staje się strukturalna zmiana charakteru zadań związanych ze sztuczną inteligencją. Branża technologiczna gwałtownie przechodzi od fazy trenowania dużych modeli do fazy inferencji, czyli generowania odpowiedzi użytkownikom w czasie rzeczywistym. W tym segmencie dominacja Nvidii jest najbardziej zagrożona, ponieważ najwięksi odbiorcy jej technologii, w tym Google, Amazon i Microsoft, inwestują setki miliardów dolarów we własne, dedykowane układy scalone, takie jak linie TPU czy Trainium, które są tańsze w eksploatacji przy masowym generowaniu danych.

Odpowiedzią na to zjawisko jest procesor Vera. Układ powstał częściowo w oparciu o architekturę zakupioną od startupu Groq w ramach transakcji wycenianej na około 17 miliardów dolarów. Pełna platforma Vera Rubin zadebiutuje na rynku pod koniec tego roku, a kierownictwo firmy szacuje, że do końca obecnego roku fiskalnego przychody z samej sprzedaży procesorów Vera osiągną poziom 20 miliardów dolarów, czyniąc go drugim największym źródłem wpływów w całym portfolio przedsiębiorstwa.

Ryzyko podażowe i zobowiązania kapitałowe

Wdrożenie nowej architektury wiąże się jednak z poważnymi ograniczeniami logistycznymi. Jensen Huang wprost przyznał, że spodziewa się problemów z dostępnością komponentów przez cały cykl życia platformy Vera Rubin. Aby zabezpieczyć ciągłość dostaw w obliczu globalnego kryzysu na rynku zaawansowanych pamięci, Nvidia zwiększyła swoje zobowiązania finansowe wobec dostawców – z poziomu 95,2 miliarda dolarów do aż 119 miliardów dolarów w ciągu jednego kwartału. Firma próbuje w ten sposób zminimalizować ryzyko przestojów i zaspokoić popyt generowany nie tylko przez technologicznych gigantów, ale również przez rosnący sektor mniejszych dostawców chmur wyspecjalizowanych w zadaniach AI.

NVIDIA wychodzi z serwerowni. Sztuczna inteligencja przejmuje maszyny i satelity

Polsound dystrybutorem Sony Professional. Ważna zmiana na rynku Pro AV

Firma Polsound została oficjalnym dystrybutorem dywizji Sony Professional Displays & Solutions w Polsce.

Dla przedsiębiorstwa z Łomianek, obecnego w branży od 35 lat i kojarzonego dotychczas z systemami Pro Audio, oznacza to rozszerzenie oferty o profesjonalne rozwiązania wizualne.

Nowe produkty w portfolio dystrybutora

Umowa obejmuje ekrany profesjonalne Sony BRAVIA, projektory biznesowe i instalacyjne, systemy Crystal LED oraz kamery PTZ z funkcją automatycznego kadrowania.

Sprzęt trafia bezpośrednio do integratorów oraz projektantów systemowych wdrażających instalacje stałe w biurach, obiektach publicznych, edukacji, medycynie i teatrach. Rozwiązania te znajdą też zastosowanie przy produkcji eventów.

Polsound staje się jednym z czterech oficjalnych dystrybutorów japońskiego producenta w tym segmencie na rynku polskim.

Wsparcie inżynieryjne i testy w proHUB

Kluczowym elementem współpracy jest wykorzystanie centrum szkoleniowo-demonstracyjnego proHUB w Łomiankach. W tej przestrzeni partnerzy oraz klienci końcowi mogą testować systemy AV w realistycznych warunkach sal konferencyjnych i koncertowych.

Dystrybutor zapewnia wsparcie przedsprzedażowe, doradztwo techniczne oraz szkolenia dla integratorów. Ułatwi to projektowanie złożonych systemów, w których technologia obrazu od Sony uzupełni dotychczasową ofertę rozwiązań audio.

Sony świętuje 10 lat serii 1000X. Debiutują luksusowe słuchawki 1000X THE COLLEXION