Die #Elektrifizierung im #Güterverkehr gewinnt an Tempo.
Speditionen setzen auf #eLKW, um Kosten zu senken und unabhängiger von Dieselpreisen zu werden. Aus anfänglichen Retrofit-Lösungen entstand ein internationaler Markt, inzwischen bieten alle großen Hersteller elektrische Modelle für Nah- und #Fernverkehr an.
Eigene #Ladeparks mit #Megawatt-Technik sichern die #Energieversorgung. Auch chinesische Anbieter drängen nach Europa und erhöhen den Wettbewerbsdruck.
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.
Die Lkws feiern, dass die #Bundesregierung den Ausbau der #Ladeinfrastruktur für #eLkw als systemkritisch für die #Logistik und die Warenströme innerhalb Deutschlands und Europas sieht. (Quelle: Bundestag)
https://www.bundestag.de/presse/hib/kurzmeldungen-1155474
@chrisstoecker Dazu passt die Aral-Pressemeldung vom 12. März: „Aral pulse geht in Deutschland mit Megawatt-Ladetechnologie für E-Lkw an den Start“
(ja, es ist nur eine Pressemeldung, die aber ein Indiz für eine Entwicklung ist)
BTW Wenn ich darauf gewettet hätte, hätte ich gewonnen. In der ersten Hälfte des Textes steht das Wort „Expotentialkurve“😄
Tja #eLKW sind wohl einfacher billiger in der Lebenszeitbetrachtung. Nimm dies #DieselDieter!
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A52: Essen -> Düsseldorf, zwischen 1.0 km hinter Ickten und 0.1 km vor Auberg und blockieren die #Autobahn.
Die Elektro-Lkws demonstrieren mglw. für mehr #Elektromobilität. #BatterieLkw können bis 2030 mit Abstand den höchsten Beitrag zum #Klimaschutz im #Straßengüterverkehr leisten. Die Anzahl verfügbarer batterieelektrischer #ELkw-Modelle ist deutlich gestiegen - im Gegensaz zu #Wasserstoff-Lkw. (Quelle: ifeu)
https://www.ifeu.de/nachrichtenarchiv/batterieelektrische-lkw-sind-die-zukunft-des-klimafreundlichen-strassengueterverkehrs
Studie zeigt deutliche Vorteile von Batterie-Antrieben gegenüber Wasserstoff im Straßengüterverkehr – Vielversprechende Marktentwicklung bei Batterie-Fahrzeugen wird ergänzt von Infrastrukturhochlauf – Politischer Fokus sollte auf Ausbau der Ladeinfrastruktur liegen – Energieeffizienzvorteile von Batterie-Lkw sollten in Treibhausgasminderungsquote angemessen berücksichtigt werden
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