Nowe ekrany, większy zasięg i zasilanie z bagażnika. Audi gruntownie odświeża Q4 e-tron [galeria]

Audi zaprezentowało zmodernizowaną wersję swojego elektrycznego bestsellera – modelu Q4 e-tron.

Zamiast skupiać się wyłącznie na drobnych zmianach kosmetycznych, producent postawił na solidny zastrzyk nowej technologii. Odświeżona odsłona może pochwalić się większym zasięgiem, wyższą mocą ładowania i – po raz pierwszy w historii marki – możliwością dwukierunkowego transferu energii.

Z punktu widzenia codziennej użyteczności, największą nowością w Q4 e-tron jest technologia Vehicle-to-Load (V2L). Oznacza to, że samochód może pełnić funkcję potężnego powerbanku, oddając energię do urządzeń zewnętrznych (np. do naładowania roweru elektrycznego). Proces ten odbywa się przez gniazdo w bagażniku (które oferuje ciągłą moc 2,3 kW) lub przez specjalny adapter wpinany w port ładowania (do 3,6 kW). Na wybranych rynkach (Niemcy, Austria, Szwajcaria) zintegrowano również funkcję Vehicle-to-Home (V2H), która pozwala przekształcić auto w domowy magazyn energii, współpracujący na przykład z instalacją fotowoltaiczną.

Szybsze ładowanie i wydajniejszy napęd

Inżynierowie z Ingolstadt przeprojektowali tylny silnik elektryczny (AP350) i elektronikę mocy, co przełożyło się na wyższą wydajność całego układu. Efektem tych zmian jest wzrost ogólnej efektywności napędu o około 10% względem poprzedniej generacji. W praktyce oznacza to wyraźnie poprawione zasięgi – model Q4 Sportback e-tron performance może teraz pokonać do 592 kilometrów na jednym ładowaniu.

Poprawiono także czas spędzany przy ładowarkach:

• W wersjach Q4 SUV i Sportback e-tron quattro performance maksymalna moc ładowania prądem stałym (DC) wzrosła ze 175 kW do 185 kW.
• Pozwala to na uzupełnienie akumulatora (wariant 82 kWh) od 10 do 80 procent w około 27 minut.
• W ciągu zaledwie 10 minut można zwiększyć zasięg nawet o 185 kilometrów.

Auto zyskało funkcję Plug & Charge, umożliwiającą automatyczną autoryzację i rozpoczęcie ładowania natychmiast po wpięciu kabla na kompatybilnych stacjach. Użytkownicy potrzebujący auta do zadań specjalnych docenią też zwiększenie maksymalnej masy holowanej przyczepy w wersjach z napędem quattro – wzrosła ona o 400 kg i wynosi teraz 1800 kg.

Ekrany dla wszystkich i ChatGPT

Wnętrze przeszło prawdziwą cyfrową rewolucję, którą producent określa mianem „digital stage”. Centrum dowodzenia to teraz połączone w spójną całość 11,9-calowe cyfrowe zegary i 12,8-calowy ekran dotykowy MMI. Po raz pierwszy w tym segmencie pojawił się opcjonalny, 12-calowy wyświetlacz przeznaczony wyłącznie dla pasażera siedzącego z przodu.

Cały system oparty jest o Android Automotive OS, a sterowanie głosowe wspiera zintegrowany ChatGPT, który pozwala na naturalną komunikację i wyszukiwanie informacji. Do tego producent dorzuca wyświetlacz head-up z funkcją rozszerzonej rzeczywistości, naniesiony na dwie odrębne płaszczyzny widzenia kierowcy.

Audi A6 e hybrid – kilka słów o najważniejszych opcjach i polecane wyposażenie [wideo]

Zewnętrzne zmiany stylistyczne są stonowane, ale zauważalne: grill Singleframe jest teraz lakierowany pod kolor nadwozia , a nowe tylne światła OLED drugiej generacji zyskały system ostrzegania o bliskości innych pojazdów.

Zamówienia na zmodernizowane Audi Q4 e-tron będzie można składać w Europie od maja, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów latem 2026 roku. W Niemczech cennik otwiera kwota 47 500 euro za wersję z bazowym akumulatorem 63 kWh. Poniżej galeria zdjęć i technicznych infografik dotyczących nowego Audi Q4 e-tron.

Satire: 12:00 Uhr – mein Lieblingsmoment

Ich freue mich jeden Tag auf 12:00 Uhr.
Dann wird Strom billig.
Mein Q4 lädt.
Die kWh fließen wie von selbst.
Zur gleichen Zeit:
An der Zapfsäule wird’s teuer.
Während ich Energie nach Angebot tanke,
tankt Deutschland nach Uhrzeit.
Die einen nutzen Physik.
Die anderen organisieren Schmerz.
12:00 Uhr – zwei Welten. Ein Land.

#EMobilität #Spritpreise #Preisbremse #Murmeltier #Energie #Deutschland #Marktlogik #Satire #Q4eTron

#elektromobilitat

Fahre Q4 Sportback 45 Quattro. 77 kWh, 286 PS. Realreichweite: 430–490 km – weil ich auch mal 190 fahre. Lade zuhause mit 11 kW vom eigenen Dach, unterwegs 80 % in 21 Min.
Im Umkreis mehr Ladesäulen als Tankstellen.
Bin kein Überzeugungstäter. Nur jemand, der Technik versteht.
Wer noch von „Italien geht nicht“ redet, hängt in 2012.

#EAuto #Q4eTron #Reichweitenrealität #Ladeinfrastruktur #StromvomDach #Märchenfrei #elektromobilitat