Hybrydowe uderzenie z Chin. Jaecoo odkrywa ceny modeli 7 i 8, celując w rynkowych wyjadaczy [galeria]

Tegoroczne targi Poznań Motor Show po raz kolejny udowadniają, że motoryzacyjny układ sił ulega drastycznej zmianie. Chińskie marki Omoda i Jaecoo (należące do giganta Chery) oficjalnie zaprezentowały polskie cenniki i specyfikacje dwóch nowych modeli hybrydowych.

Koncern z Państwa Środka ewidentnie nie zamierza walczyć o klienta wyłącznie niską ceną, ale wytacza ciężkie działa w postaci bogatego wyposażenia standardowego i agresywnej polityki gwarancyjnej.

W ofercie importera debiutują dwa zupełnie różne samochody, które mają zagospodarować odmienne segmenty rynku. Mniejszy model to klasyczna, samoładująca się hybryda (HEV), celująca w klientów, którzy do tej pory rozważali auta koreańskie lub japońskie. Z kolei flagowy, duży SUV to już hybryda typu plug-in o parametrach, które na papierze rzucają wyzwanie segmentowi premium.

Jaecoo 7 Hybrid: rynkowy pragmatyzm

Podstawową nowością jest spalinowo-elektryczna odmiana bestsellerowego modelu Jaecoo 7. Zamiast wymagać od użytkownika ładowania z gniazdka, producent postawił tu na klasyczny układ zamknięty (HEV). Sercem napędu jest silnik benzynowy 1.5 T-GDi, który w połączeniu z jednostką elektryczną generuje łączną moc 224 KM. Taka konfiguracja pozwala na osiągnięcie pierwszej setki w 8,3 sekundy, przy deklarowanym średnim zużyciu paliwa na poziomie 5,5 litra (według normy WLTP).

Cennik tego modelu zaczyna się od 139 900 zł za wersję Select, podczas gdy wyższy wariant Exclusive wyceniono na 149 900 zł. To poziom, który sprawia, że Jaecoo 7 staje się bardzo groźnym graczem w zatłoczonym segmencie kompaktowych SUV-ów.

Jaecoo 8 Super Hybrid: wszystko w standardzie

Znacznie ciekawiej z perspektywy technologicznej i biznesowej prezentuje się największe auto w gamie – Jaecoo 8. To hybryda typu plug-in (PHEV), która dysponuje łączną mocą 428 KM, momentem obrotowym 580 Nm i napędem na cztery koła. Producent deklaruje, że pojemny akumulator pozwala na pokonanie nawet 134 kilometrów w trybie czysto elektrycznym.

Chińczycy przyjęli tu ciekawą strategię sprzedażową – całkowicie zrezygnowali z list opcji. Auto dostępne jest w jednej, maksymalnie wyposażonej wersji Premium. Klient wybiera jedynie liczbę miejsc w kabinie:

• Wersja 5-osobowa kosztuje 219 900 zł.
• Wersja 7-osobowa wymaga dopłaty w wysokości 5 000 zł (224 900 zł).

Jak kupić zaufanie Europejczyka?

Lektura cenników i materiałów prasowych ujawnia jednak najmocniejszą broń producenta – pakiety ochronne. Obok standardowej, 7-letniej gwarancji na pojazd (z limitem do 150 000 km) i 8-letniej ochrony na podzespoły układu hybrydowego, importer oferuje na start ubezpieczenie komunikacyjne OC/AC oraz polisę GAP, gdzie każdy z pakietów kosztuje symboliczną złotówkę.

Z rynkowego punktu widzenia to nie jest zwykła promocja, a starannie skalkulowany ruch. Największą obawą europejskich konsumentów przed zakupem auta nowej, chińskiej marki nie jest awaryjność w pierwszym roku, lecz drastyczna utrata wartości przy odsprzedaży. Ubezpieczenie GAP, chroniące przed finansowymi skutkami spadku wartości rynkowej pojazdu w przypadku szkody całkowitej lub kradzieży, to jasny komunikat: „bierzemy ryzyko rynkowej nowości na siebie”. Jeśli dołożymy do tego parametry napędowe w cenie, do której zachodni rywale nie potrafią lub nie chcą się zbliżyć, przed tradycyjnymi markami rysuje się bardzo trudny kwartał sprzedażowy. Poniżej galeria zdjęć aut obu marek wystawianych na tegorocznym Poznań Motor Show.

Rekordowy marzec na polskim rynku aut. Skoda goni Toyotę, a chińskie marki przechodzą do ostrej ofensywy

Koniec pierwszego kwartału to w branży motoryzacyjnej tradycyjnie czas zamykania wyników fiskalnych oraz finalizacji wyprzedaży poprzedniego rocznika. W tym roku przełożyło się to na iście historyczne liczby.

Z najnowszego raportu instytutu IBRM SAMAR wynika, że był to najlepszy wynik marcowy w całej historii prowadzonych w Polsce pomiarów. Co więcej, rynek rośnie w dwucyfrowym tempie mimo wciąż wysokich cen w salonach i zawirowań z programami dopłat. Zobaczmy, kto wygrywa w tym wyścigu.

Rynek napędzany przez firmy

W samym tylko marcu zarejestrowano w Polsce 63 900 nowych samochodów osobowych. Wynik ten jest o imponujące 20,44% wyższy niż w analogicznym miesiącu ubiegłego roku. Tradycyjnie już głównym motorem napędowym motoryzacji w naszym kraju pozostaje sektor B2B – udział firm w całkowitej liczbie marcowych rejestracji aut osobowych wyniósł aż 66,27%. Klienci indywidualni odpowiadali za 33,73% nowych samochodów wyjeżdżających z salonów.

Patrząc na cały pierwszy kwartał 2026 roku, sytuacja na rynku wygląda niezwykle stabilnie. Do końca marca na polskie drogi wyjechało 151 650 nowych samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 6,72% rok do roku.

Starcie gigantów: Toyota na szczycie, Skoda mocno dociska pedał gazu

W klasyfikacji generalnej całych marek obyło się bez niespodzianek – absolutnym liderem polskiego rynku pozostaje Toyota, która w pierwszym kwartale dostarczyła klientom łącznie 23 558 aut (wszystkich modeli). Warto jednak zauważyć, że lider zaliczył lekką rynkową korektę – jego ogólny wynik jest o 2,82% słabszy niż przed rokiem.

Ten moment stabilizacji u Japończyków bezwzględnie wykorzystuje rywal zza południowej granicy. Marka Skoda zajmuje pozycję wicelidera z łącznym wynikiem 16 279 zarejestrowanych aut, osiągając świetny wzrost na poziomie aż 19,59% r/r.

Starcie tych dwóch gigantów najlepiej widać jednak, gdy spojrzymy na wybory aut służbowych i zacięty pojedynek ich konkretnych flagowców:

• Na czele firmowych zestawień wciąż króluje Toyota Corolla z wynikiem 5 423 sztuk.
• Skoda Octavia depcze jednak japońskiemu kompaktowi po piętach z liczbą 5 058 rejestracji we flotach. Co ważne, flagowy model czeskiego producenta zaliczył imponujący wzrost flotowy wynoszący 28,44% r/r.

Hyundai Tucson (fot. Filip Blank)

Zupełnie inaczej sytuacja wygląda jednak, gdy przyjrzymy się wyborom Polaków kupujących auta prywatnie. Wśród klientów indywidualnych niepodzielnie rządzą SUV-y i crossovery:

• Najpopularniejszym modelem jest Hyundai Tucson, który zanotował 1 861 rejestracji.
• Drugie miejsce wywalczyła KIA Sportage z wynikiem 1 830 sztuk.
• Trzecie miejsce zajmuje Toyota Yaris Cross, na którą zdecydowało się 1 762 kupujących.

Omoda 5 (fot. materiały prasowe)

Chiński smok wchodzi na salony

Jednym z najciekawszych trendów raportu IBRM SAMAR jest to, co dzieje się nieco niżej w rankingu. Branża od dawna ostrzegała przed rynkową ofensywą aut z Państwa Środka, ale teraz widać to już twardo w statystykach. Udział chińskich producentów na polskim rynku aut osobowych skoczył w marcu do niemal 12% (dokładnie 11,7%).

Najlepiej obrazują to pozycje dwóch graczy:

• Marka MG uplasowała się na 11. miejscu w rankingu generalnym (4 137 aut), notując wzrost rejestracji o 35,68% w stosunku do zeszłego roku.
• Producent Omoda zanotował potężny wystrzał popularności, meldując się na 15. pozycji (3 552 sztuki) z ogromnym wzrostem rejestracji na poziomie 197,74%.

Elektryki zaczynają łapać oddech

Raport za marzec przynosi też powiew optymizmu dla rynku aut bezemisyjnych. Po zauważalnym tąpnięciu popytu na pojazdy w pełni elektryczne (BEV) – które było bezpośrednio związane z zakończeniem rządowego programu dopłat „NaszEauto” i w lutym dało elektrykom zaledwie 3,9% rynku – w marcu widać wyraźne odbicie.

Udział tego segmentu wzrósł do poziomu 5,3%. Choć w skali całego polskiego rynku to wciąż relatywnie niska wartość, jest to bardzo ważny sygnał. Pokazuje on, że po początkowym szoku rynek aut na prąd zaczyna się stabilizować i stawać na własnych nogach, ucząc się powoli funkcjonowania w nowych realiach, już bez kroplówki ze środków publicznych.

Omoda C9 PHEV Launches In Malaysia; Priced At RM208,800 #automotive #hybridvehicles #omoda #omodac9phev #omodajaecoo

https://www.lowyat.net/2026/387126/omoda-c9-phev-launches-in-malaysia/

Omoda Jaecoo To Launch C9 PHEV In Malaysia On 18 March #automotive #c9phev #chery #electricvehicles #jaecoo #omoda

https://www.lowyat.net/2026/386822/omoda-jaecoo-to-launch-c9-phev-in-malaysia-on-18-march/

279 caballos, 90 km en modo eléctrico y 1.200 km de autonomía total. El Omoda 7 SHS llega en febrero para quienes quieren electrificación sin ansiedad 🔌🚗 #Omoda #HíbridoEnchufable #NoticiasMotor

https://universomotor.com/omoda-7-shs-ficha-tecnica-autonomia-precio-2026/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social