Dariusz HałasRekordowy marzec na polskim rynku aut. Skoda goni Toyotę, a chińskie marki przechodzą do ostrej ofensywy
Koniec pierwszego kwartału to w branży motoryzacyjnej tradycyjnie czas zamykania wyników fiskalnych oraz finalizacji wyprzedaży poprzedniego rocznika. W tym roku przełożyło się to na iście historyczne liczby.
Z najnowszego raportu instytutu IBRM SAMAR wynika, że był to najlepszy wynik marcowy w całej historii prowadzonych w Polsce pomiarów. Co więcej, rynek rośnie w dwucyfrowym tempie mimo wciąż wysokich cen w salonach i zawirowań z programami dopłat. Zobaczmy, kto wygrywa w tym wyścigu.
Rynek napędzany przez firmy
W samym tylko marcu zarejestrowano w Polsce 63 900 nowych samochodów osobowych. Wynik ten jest o imponujące 20,44% wyższy niż w analogicznym miesiącu ubiegłego roku. Tradycyjnie już głównym motorem napędowym motoryzacji w naszym kraju pozostaje sektor B2B – udział firm w całkowitej liczbie marcowych rejestracji aut osobowych wyniósł aż 66,27%. Klienci indywidualni odpowiadali za 33,73% nowych samochodów wyjeżdżających z salonów.
Patrząc na cały pierwszy kwartał 2026 roku, sytuacja na rynku wygląda niezwykle stabilnie. Do końca marca na polskie drogi wyjechało 151 650 nowych samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 6,72% rok do roku.
Starcie gigantów: Toyota na szczycie, Skoda mocno dociska pedał gazu
W klasyfikacji generalnej całych marek obyło się bez niespodzianek – absolutnym liderem polskiego rynku pozostaje Toyota, która w pierwszym kwartale dostarczyła klientom łącznie 23 558 aut (wszystkich modeli). Warto jednak zauważyć, że lider zaliczył lekką rynkową korektę – jego ogólny wynik jest o 2,82% słabszy niż przed rokiem.
Ten moment stabilizacji u Japończyków bezwzględnie wykorzystuje rywal zza południowej granicy. Marka Skoda zajmuje pozycję wicelidera z łącznym wynikiem 16 279 zarejestrowanych aut, osiągając świetny wzrost na poziomie aż 19,59% r/r.
Starcie tych dwóch gigantów najlepiej widać jednak, gdy spojrzymy na wybory aut służbowych i zacięty pojedynek ich konkretnych flagowców:
- Na czele firmowych zestawień wciąż króluje Toyota Corolla z wynikiem 5 423 sztuk.
- Skoda Octavia depcze jednak japońskiemu kompaktowi po piętach z liczbą 5 058 rejestracji we flotach. Co ważne, flagowy model czeskiego producenta zaliczył imponujący wzrost flotowy wynoszący 28,44% r/r.
Hyundai Tucson (fot. Filip Blank)
Zupełnie inaczej sytuacja wygląda jednak, gdy przyjrzymy się wyborom Polaków kupujących auta prywatnie. Wśród klientów indywidualnych niepodzielnie rządzą SUV-y i crossovery:
- Najpopularniejszym modelem jest Hyundai Tucson, który zanotował 1 861 rejestracji.
- Drugie miejsce wywalczyła KIA Sportage z wynikiem 1 830 sztuk.
- Trzecie miejsce zajmuje Toyota Yaris Cross, na którą zdecydowało się 1 762 kupujących.
Omoda 5 (fot. materiały prasowe)
Chiński smok wchodzi na salony
Jednym z najciekawszych trendów raportu IBRM SAMAR jest to, co dzieje się nieco niżej w rankingu. Branża od dawna ostrzegała przed rynkową ofensywą aut z Państwa Środka, ale teraz widać to już twardo w statystykach. Udział chińskich producentów na polskim rynku aut osobowych skoczył w marcu do niemal 12% (dokładnie 11,7%).
Najlepiej obrazują to pozycje dwóch graczy:
- Marka MG uplasowała się na 11. miejscu w rankingu generalnym (4 137 aut), notując wzrost rejestracji o 35,68% w stosunku do zeszłego roku.
- Producent Omoda zanotował potężny wystrzał popularności, meldując się na 15. pozycji (3 552 sztuki) z ogromnym wzrostem rejestracji na poziomie 197,74%.
Elektryki zaczynają łapać oddech
Raport za marzec przynosi też powiew optymizmu dla rynku aut bezemisyjnych. Po zauważalnym tąpnięciu popytu na pojazdy w pełni elektryczne (BEV) – które było bezpośrednio związane z zakończeniem rządowego programu dopłat „NaszEauto” i w lutym dało elektrykom zaledwie 3,9% rynku – w marcu widać wyraźne odbicie.
Udział tego segmentu wzrósł do poziomu 5,3%. Choć w skali całego polskiego rynku to wciąż relatywnie niska wartość, jest to bardzo ważny sygnał. Pokazuje on, że po początkowym szoku rynek aut na prąd zaczyna się stabilizować i stawać na własnych nogach, ucząc się powoli funkcjonowania w nowych realiach, już bez kroplówki ze środków publicznych.
#HyundaiTucson #IBRMSamar #markiChińskie #MG #motoryzacja2026 #OMODA #polskiRynekMoto #rejestracjeSamochodów #samochodyElektryczne #Skoda #toyota
Blaulicht-Bot
CBC Windsor
CBC London
Tom's Hardware Italia
doktermobilcibinong
Vietnamnet BOT
