Hybrydowe uderzenie z Chin. Jaecoo odkrywa ceny modeli 7 i 8, celując w rynkowych wyjadaczy [galeria]

Tegoroczne targi Poznań Motor Show po raz kolejny udowadniają, że motoryzacyjny układ sił ulega drastycznej zmianie. Chińskie marki Omoda i Jaecoo (należące do giganta Chery) oficjalnie zaprezentowały polskie cenniki i specyfikacje dwóch nowych modeli hybrydowych.

Koncern z Państwa Środka ewidentnie nie zamierza walczyć o klienta wyłącznie niską ceną, ale wytacza ciężkie działa w postaci bogatego wyposażenia standardowego i agresywnej polityki gwarancyjnej.

W ofercie importera debiutują dwa zupełnie różne samochody, które mają zagospodarować odmienne segmenty rynku. Mniejszy model to klasyczna, samoładująca się hybryda (HEV), celująca w klientów, którzy do tej pory rozważali auta koreańskie lub japońskie. Z kolei flagowy, duży SUV to już hybryda typu plug-in o parametrach, które na papierze rzucają wyzwanie segmentowi premium.

Jaecoo 7 Hybrid: rynkowy pragmatyzm

Podstawową nowością jest spalinowo-elektryczna odmiana bestsellerowego modelu Jaecoo 7. Zamiast wymagać od użytkownika ładowania z gniazdka, producent postawił tu na klasyczny układ zamknięty (HEV). Sercem napędu jest silnik benzynowy 1.5 T-GDi, który w połączeniu z jednostką elektryczną generuje łączną moc 224 KM. Taka konfiguracja pozwala na osiągnięcie pierwszej setki w 8,3 sekundy, przy deklarowanym średnim zużyciu paliwa na poziomie 5,5 litra (według normy WLTP).

Cennik tego modelu zaczyna się od 139 900 zł za wersję Select, podczas gdy wyższy wariant Exclusive wyceniono na 149 900 zł. To poziom, który sprawia, że Jaecoo 7 staje się bardzo groźnym graczem w zatłoczonym segmencie kompaktowych SUV-ów.

Jaecoo 8 Super Hybrid: wszystko w standardzie

Znacznie ciekawiej z perspektywy technologicznej i biznesowej prezentuje się największe auto w gamie – Jaecoo 8. To hybryda typu plug-in (PHEV), która dysponuje łączną mocą 428 KM, momentem obrotowym 580 Nm i napędem na cztery koła. Producent deklaruje, że pojemny akumulator pozwala na pokonanie nawet 134 kilometrów w trybie czysto elektrycznym.

Chińczycy przyjęli tu ciekawą strategię sprzedażową – całkowicie zrezygnowali z list opcji. Auto dostępne jest w jednej, maksymalnie wyposażonej wersji Premium. Klient wybiera jedynie liczbę miejsc w kabinie:

• Wersja 5-osobowa kosztuje 219 900 zł.
• Wersja 7-osobowa wymaga dopłaty w wysokości 5 000 zł (224 900 zł).

Jak kupić zaufanie Europejczyka?

Lektura cenników i materiałów prasowych ujawnia jednak najmocniejszą broń producenta – pakiety ochronne. Obok standardowej, 7-letniej gwarancji na pojazd (z limitem do 150 000 km) i 8-letniej ochrony na podzespoły układu hybrydowego, importer oferuje na start ubezpieczenie komunikacyjne OC/AC oraz polisę GAP, gdzie każdy z pakietów kosztuje symboliczną złotówkę.

Z rynkowego punktu widzenia to nie jest zwykła promocja, a starannie skalkulowany ruch. Największą obawą europejskich konsumentów przed zakupem auta nowej, chińskiej marki nie jest awaryjność w pierwszym roku, lecz drastyczna utrata wartości przy odsprzedaży. Ubezpieczenie GAP, chroniące przed finansowymi skutkami spadku wartości rynkowej pojazdu w przypadku szkody całkowitej lub kradzieży, to jasny komunikat: „bierzemy ryzyko rynkowej nowości na siebie”. Jeśli dołożymy do tego parametry napędowe w cenie, do której zachodni rywale nie potrafią lub nie chcą się zbliżyć, przed tradycyjnymi markami rysuje się bardzo trudny kwartał sprzedażowy. Poniżej galeria zdjęć aut obu marek wystawianych na tegorocznym Poznań Motor Show.

Jaecoo 8 wjeżdża do Polski. 428 KM, AR HUD i bateria, która zawstydza niektóre elektryki [galeria]

Chińska motoryzacja nie zwalnia tempa i uderza w segment premium. Wystartowała przedsprzedaż modelu Jaecoo 8 Super Hybrid, największego SUV-a w gamie marki.

Zamiast tanich plastików dostajemy rozszerzoną rzeczywistość, adaptacyjne zawieszenie i hybrydę plug-in z akumulatorem o imponującej pojemności (jak na PHEV-a).

Na polskim rynku debiutuje właśnie duży SUV mierzący 4820 mm długości i 1930 mm szerokości. Jaecoo 8 Super Hybrid został zaprojektowany z myślą o przewożeniu siedmiu pasażerów, choć dla zwolenników klasyki przewidziano także konfigurację pięcioosobową z ciemnym wnętrzem. Prawdziwą sensacją jest jednak to, co azjatyccy inżynierowie ukryli pod maską i w podłodze.

Super Hybrid, czyli hybryda na sterydach

Większość europejskich hybryd plug-in (PHEV) dysponuje bateriami o pojemności od 12 do 20 kWh. Jaecoo 8 nokautuje te wyniki, oferując akumulator trakcyjny o pojemności 34,5 kWh.

Taka pojemność pozwala na pokonanie 134 km w trybie czysto elektrycznym. Baterię można ładować prądem stałym (DC) z mocą do 70 kW. Uzupełnienie energii od 30% do 80% na szybkiej ładowarce zajmuje według producenta zaledwie 25 minut. Sam układ napędowy opiera się na silniku spalinowym 1.5 T-GDI, przekładni 3DHT i napędzie na obie osie, realizowanym dzięki dodatkowemu silnikowi z tyłu.

Cały ten zestaw generuje łącznie 428 KM i 580 Nm momentu obrotowego. Mocne parametry pozwalają na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 5,8 sekundy.

Rozszerzona rzeczywistość i 14 głośników

Wnętrze flagowego modelu marki Jaecoo to sygnał, że producent celuje w zamożniejszego, wymagającego klienta. Tutaj uwaga, producent nie ujawnił w komunikacie oficjalnego cennika, odsyłając zainteresowanych do formularza rezerwacyjnego, jednak eksperci rynkowi szacują, że cena tego modelu będzie oscylować wokół 220 tysięcy złotych.

Na desce rozdzielczej królują podwójne wyświetlacze, ale to, co najbardziej przyciąga uwagę fanów technologii, to wyświetlacz przezierny (HUD). System ten funkcjonuje w technologii rozszerzonej rzeczywistości (AR), nakładając ostrzeżenia i wskazówki nawigacyjne bezpośrednio na pole widzenia kierowcy.

O komfort podróżujących dba adaptacyjne zawieszenie CDC (Continuous Damping Control), którego zadaniem jest ograniczanie przechyłów dużego nadwozia. Wyposażenie obejmuje także:

• System audio marki Sony składający się z 14 głośników, w tym przetworników umieszczonych w zagłówku fotela kierowcy.
• Wentylowane, podgrzewane i regulowane elektrycznie przednie fotele.
• Rozbudowane funkcje masażu dla kierowcy i pasażera z przodu.
• Bezprzewodową obsługę Android Auto i Apple CarPlay oraz ładowarkę indukcyjną o mocy 50 W.

Oferta na start

Przedsprzedaż ruszyła online za pośrednictwem oficjalnego formularza (w którym nie ma ceny produktu). Początkowo klienci mogą wybierać spośród trzech lakierów (Olive Gray, Khaki White oraz Iridium Silver z czarnym dachem), które nie wymagają żadnej dopłaty. Marka próbuje przyciągnąć klientów znacznie wydłużonym pakietem ochronnym. Samochód objęty jest 7-letnią gwarancją mechaniczną (z limitem do 150 000 km) lub opcją 3-letnią bez limitu przebiegu. Sama bateria wysokonapięciowa oraz silnik trakcyjny otrzymały z kolei ochronę na 8 lat lub 160 000 km. Na zachętę, w ramach przedsprzedaży, producent oferuje pakiety ubezpieczeń OC/AC za przysłowiową złotówkę. Cena, jak wspomniałem, nie została podana w oficjalnym komunikacie, spodziewamy się poziomu około 220 tys. zł.

Jaecoo 7 Offroad AWD – chińska ofensywa z offroadowym pazurem

El JAECOO 8 SHS llega a España: un nuevo SUV híbrido enchufable de hasta siete plazas: https://dekazeta.net/el-jaecoo-8-shs-llega-a-espana-un-nuevo-suv-hibrido-enchufable-de-hasta-siete-plazas/

#JAECOO #JAECOO8 #JAECOO8SHS #Coche #Car

#Coches | Tras el éxito del Omoda 5, el coloso Chery ultima los detalles del lanzamiento del JAECOO 8, un tecnológico SUV PHEV<br />
<br />
#JAECOO #JAECOO8 #SUV #CochesHíbridos #PHEV #Chery

https://www.motor.es/noticias/jaecoo-8-suv-phev-adelanto-2024103271.html

JAECOO 8 ile ilk karşılaşma 🚀

#JAECOO #JAECOO8 #suv #otomobil #chery

https://www.youtube.com/shorts/rGg4aLw0U1M