autosport webカイル・ブッシュとの死闘を制しトヨタのベルが連勝。SSW勝者が“ロード巧者”ぶりも披露／NASCAR第3戦
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「愚かな接触で1台を失った」フェラーリ、オースティンで優勝もトヨタとの差に危機感
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「愚かな接触で1台を失った」フェラーリ、オースティンで優勝もトヨタとの差に危機感
フェラーリの耐久レースカー部門責任者であるフェルディナンド・カニッツォは、9月1日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で行われたWEC世界耐久選手権第6戦『ローンスター・ル・マン』で優勝したにもかかわらず、イタリアのブランドはトヨタとのパフォーマンスの差を縮めるために「まだやるべきことがたくさんある」と語った。 <h2>■「予選のトヨタのパフォーマンスは理解できない」</h2> アメリカ・テキサス州でのイベントでは、ロバート・シュワルツマン／イーフェイ・イェ／ロバート・クビサから成るサテライトチームの83号車が、ル・マン以外のWECラウンドでのフェラーリ499P初の優勝を果たした。 しかしこの勝利は、6時間レースの残り45分で7号車トヨタGR010ハイブリッドがイエローフラッグ違反でドライブスルーペナルティを受けた後に達成されたものだった。小林可夢偉は余裕のリードを手にしていたが、このペナルティ消化によりシュワルツマンに続く2番手へと後退した。
“どん底のル・マン”乗り越えアルピーヌ躍進、アップデート投入のCOTAで最上位「完璧な週末。富士も期待」
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不可解なペナルティに「少し混乱」／可夢偉の得意技／圧倒の『アベレージ最速男』etc.【WECオースティン決勝後Topics】
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2台のBMW MハイブリッドV8がフェラーリに迫る速さを披露「確実に一歩前進した」／WECオースティン
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2台のBMW MハイブリッドV8がフェラーリに迫る速さを披露「確実に一歩前進した」／WECオースティン
9月1日にアメリカ・テキサス州のオースティンで行われたWEC世界耐久選手権第6戦『ローンスター・ル・マン』の決勝レースにおいて、BMW MチームWRTが走らせる2台のBMW MハイブリッドV8は、「フェラーリと戦うことのできる、力強いパフォーマンス」を発揮した。 ドリス・ファントールとラファエル・マルチェッロ、マルコ・ウィットマンが乗り込んだ15号車BMWとシェルドン・ファン・デル・リンデ、ロビン・フラインス、レネ・ラストのトリオがシェアする20号車BMWは、とくにレースの前半に表彰台を争うペースを見せていたが、後者はレースの終盤にふたつのペナルティを受けて後退。14番手でフィニッシュした後、ライバルがタイムペナルティを受けたことから最終結果は13位に。 一方、姉妹車の15号車はBMWのLMDhカーにとって今季ベストリザルトとなる総合8位入賞を果たした。チームのこれまでの最高位は、同じく15号車BMWが前戦サンパウロで記録した9位だった。
【動画】2024年WEC第6戦オースティン 決勝ハイライト
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【動画】2024年WEC第6戦オースティン 決勝ハイライト | ル・マン/WEC, 動画 | autosport web
8月30日から9月1日にかけて、アメリカ・テキサス州のオースティンに位置するサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で、WEC世界耐久選手権の今季第6戦『ローンスター・ル・マン』が開催された。 2020年2月以来、4年ぶりのシリーズ戦開催となったCOTAでは、1日日曜に6時間で競われるの決勝レースが行われ、サテライトチームであるAFコルセの83号車フェラーリ499Pを駆るロバート・クビサ／イーフェイ・イェ／ロバート・シュワルツマン組が総合優勝を飾った。『499P』にとってル・マン以外での初優勝が実現した、同レースの模様を短くまとめた決勝ダイジェストがWEC公式Youtubeチャンネル（https://www.youtube.com/@FIAWEC）で公開されている。 ■2024年WEC世界耐久選手権第6戦ローンスター・ル・マン 決勝ハイライト
「夢のよう」に完璧だったアストンマーティンのLMGT3初優勝。追い風となったコルベットとウラカンの衝突
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「夢のよう」に完璧だったアストンマーティンのLMGT3初優勝。コルベットとウラカンの衝突も追い風に
ハート・オブ・レーシングチームのアレックス・リベラスによると、同チームがサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で達成したLMGT3クラス初優勝は「夢のようなレース」であり、この圧倒的勝利のカギは「起こりうるすべてのミスを出し切る」ことだったと述べた。 9月1日にアメリカ・テキサス州のオースティンで行われた、WEC世界耐久選手権第6戦『ローンスター・ル・マン』。4年ぶりのシリーズ戦開催となったCOTAの6時間レースをポールポジションからスタートした27号車アストンマーティン・バンテージAMR GT3エボは、ライバルに順位を譲らことなくレースを支配し、92号車ポルシェ911 GT3 R（マンタイ・ピュアレクシング）に20秒差をつけてフィニッシュした。
【ポイントランキング】2024年WEC第6戦オースティン終了時点
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【ポイントランキング】2024年WEC第6戦オースティン終了時点
8月30日から9月1日にかけて、テキサス州のオースティンに位置するサーキット・オブ・ジ・アメリカズでWEC世界耐久選手権第6戦『ローンスター・ル・マン』が行われ、日曜の決勝にてAFコルセの83号車フェラーリ499P（イーフェイ・イェ／ロバート・シュワルツマン／ロバート・クビサ組）が2024年シーズン初優勝を達成した。 同ラウンドの終了後、ハイパーカークラスのドライバー選手権では今大会2位となった7号車トヨタGR010ハイブリッドの小林可夢偉、ニック・デ・フリースがランキング3位から同2位に浮上。獲得ポイントは50号車フェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）のクルーと並び、首位との差は12ポイントに縮まった。またマニュファクチャラー選手権も上位に動きがあり、ポルシェが首位の座をトヨタに明け渡している。
可夢偉の力走1.7秒及ばず。トヨタ、ペナルティで優勝逃すも2位獲得で選手権首位に。次戦富士への期待高まる
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可夢偉の力走1.7秒及ばず。トヨタ、ペナルティで優勝逃すも2位獲得で選手権首位に。次戦富士への期待高まる
9月1日、テキサス州オースティンに位置するサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で2024年WEC世界耐久選手権第6戦『ローンスター・ル・マン』の決勝レースが行われた。TOYOTA GAZOO Racingは予選9番手から6時間レースに臨んだマイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース組7号車トヨタGR010ハイブリッドが2位表彰台を獲得。一方、セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮の3名がドライブした8号車トヨタGR010ハイブリッドは、接触やペナルティに苦しみ15位でレースを終えた。 8月の最終日に同地で行われた予選および2次予選では苦戦を強いられ、予選トップ10車両のみが進めるハイパーポールで7号車が9番手、8号車は12番手で一次予選敗退となったトヨタ勢。チームは、レースウイーク序盤で速さを見せていたライバル勢を相手に、決勝では“攻めの戦略で真っ向から挑む”というアプローチを採り、これらの戦略が功を奏し首位争いに加わることに成功した。
「この勝利はル・マンの埋め合わせ」とシュワルツマン。クビサは序盤の空気圧トラブルに“自力で”対処／WEC第6戦
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「この勝利はル・マンの埋め合わせ」とシュワルツマン。クビサは序盤の空気圧トラブルに“自力で”対処／WEC第6戦
ロバート・シュワルツマンは、9月1日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われたWEC世界耐久選手権第6戦『ローンスター・ル・マン』でのAFコルセの勝利は、ル・マン24時間レースでの同チームのリタイアに対する「償い」であると述べた。また、チームメイトのロバート・クビサは、レース序盤に発生したタイヤ空気圧の問題でレースが複雑化し、後半の戦略に影響を及ぼしたことを明かした。 シュワルツマンがクビサ、イーフェイ・イェとシェアした83号車フェラーリ499Pは、トヨタGAZOOレーシングの7号車GR010ハイブリッドがレース終盤にペナルティを受けた後、首位を取り戻して1.7秒差で優勝を遂げた。 黄色のカラーリングのこのフェラーリにとっては、シーズン開幕戦のカタールで残した4位がこれまでの最高成績であり、今回はオースティンで初勝利を手にしたことになる。