「ずっとファンだった」フェラーリに移籍。クビサの僚友となるハンソン、499Pでの「挑戦が楽しみ」 | ル・マン/WEC | autosport web
カスタマーチームとしてポルシェ963を走らせるハーツ・チーム・JOTAでドライバーを務めていたフィル・ハンソンは、来る2025年シーズンのWEC世界耐久選手権でドライブするフェラーリのハイパーカー『499P』に慣れるという「エキサイティングな挑戦」を楽しみにしていると語った。 11月にバーレーンで開催されたWEC最終戦に先立ち、ハンソンが2025年にAFコルセの3台目のフェラーリである83号車のクルーに加わることが発表された。この移籍は、彼がJOTAで38号車ポルシェを駆り、同じくポルシェのカスタマーチームであるJDCミラー・モータースポーツとIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のミシュラン・デンデュランス・カップに参戦した後でのことだ。
フェラーリWEC、シュワルツマンの陣営離脱を確認。ワドゥとロベラはGTプログラムを継続か
フェラーリのグローバル・エンデュランス部門の責任者であるアントネッロ・コレッタは、今週末のFIA世界耐久選手権のシーズン最終戦バーレーン後、83号車フェラーリ499P（AFコルセ）のクルーであるロバート・シュワルツマンがラインアップから離脱することを確認した。
予選の行われた金曜日、コレッタは記者団に対してシュワルツマンは2025年にAFコルセの83号車フェラーリのラインナップに加わることはなくなり、プレマ・レーシングとのNTTインディカー・シリーズへの参戦という新たなチャンスを追求することになるだろうと語った。
ポルシェ963からフェラーリ499Pへ。バトンの僚友、フィル・ハンソンがAFコルセ83号車に加入
ハーツ・チーム・JOTAのポルシェ963で2024年のWEC世界耐久選手権を戦ってきたフィル・ハンソンが、2025シーズンはAFコルセの83号車フェラーリ499P陣営に移籍することが10月30日に発表された。
この英国人ドライバーは来季もWECのハイパーカー部門に残り、フェラーリのサテライトエントリーのステアリングを握ることになる。
「この勝利はル・マンの埋め合わせ」とシュワルツマン。クビサは序盤の空気圧トラブルに“自力で”対処／WEC第6戦
ロバート・シュワルツマンは、9月1日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われたWEC世界耐久選手権第6戦『ローンスター・ル・マン』でのAFコルセの勝利は、ル・マン24時間レースでの同チームのリタイアに対する「償い」であると述べた。また、チームメイトのロバート・クビサは、レース序盤に発生したタイヤ空気圧の問題でレースが複雑化し、後半の戦略に影響を及ぼしたことを明かした。
シュワルツマンがクビサ、イーフェイ・イェとシェアした83号車フェラーリ499Pは、トヨタGAZOOレーシングの7号車GR010ハイブリッドがレース終盤にペナルティを受けた後、首位を取り戻して1.7秒差で優勝を遂げた。
黄色のカラーリングのこのフェラーリにとっては、シーズン開幕戦のカタールで残した4位がこれまでの最高成績であり、今回はオースティンで初勝利を手にしたことになる。
クビサらがドライブする3台目のフェラーリ499Pは、ワークスとは「別の存在」。規則上の違いも
AFコルセのチームマネージャー、バティ・プレリアスコによれば、フェラーリが2024年のWEC世界耐久選手権に投入する3台目の499Pハイパーカーは、ファクトリーエントリーする2台とは「別の存在」として扱われるという。
フェラーリは『AFコルセ』のエントリーを通じて、ロバート・クビサ、イーフェイ・イェ、ロバート・シュワルツマンがドライブする83号車フェラーリ499Pをハイパーカークラスに新たにエントリーさせる。
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