Michael BlumeOct 19

Guten Morgen - Tässle Kaffee ☕️?

Schon 2017 (!) erwarb ich 1 französisches #Elektroauto (Zoé - Kleinwagen) & habe es nie bereut. Inzwischen werden weltweit täglich 30 Tsd+ #EAutos zugelassen, während deutsche #Autokonzerne & Zulieferer nach langem, sog. #ShareholderValue Tausende entlassen. Hohe Dividenden & Manager-Boni waren ihnen wichtiger als Investitionen in #Elektromobilität. Die auch volkswirtschaftlichen Schäden dieser #Deindustrialisierung sind enorm. 🚙🤔🔥 https://www.merkur.de/wirtschaft/elektroautos-deutschland-autoindustrie-ferdinand-dudenhoeffer-e-mobilitaet-zr-93989240.html

Untergang der deutschen Autoindustrie? „Stromkonzerne sägen den Ast ab“

Ohne günstigen Strom für Elektroautos bleibt die Industrie in Deutschland auf der Strecke, warnt „Autopapst“ Dudenhöffer. Die Politik müsse endlich handeln.

Show threadHeiner M.Oct 20
@BlumeEvolution der neue CLA EQ von Mercedes ist ein geniales E-Auto in jeder Hinsicht, auch der neue GLC EQ. EQS und EQE sind ebenfalls (bis auf das alles entscheidende Design💩) super Produkte. Ich wäre in meinem Urteil nicht so hart, obwohl ich selbst persönlich von dieser Misere betroffen bin. Was uns am meisten weh tut - und da ist deine Analyse zwar nicht ganz falsch, greift aber etwas zu kurz - ist die fehlende konkurrenzfähige Batteriezellproduktion in der EU.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@heinerme
nun, wer immer noch 12 qm große, 2 to schwere Geschosse baut, um durchschnittlich 1.2 Personen zu bewegen, kann schwerlich als 'genial' bezeichnet werden...
@BlumeEvolution
Show threadHeiner M.Oct 20
@jakob_thoboell @BlumeEvolution
1. die Geschosse wiegen mehr als 2 Tonnen - und das ist kein Problem
2. die Alternative wird in unserer realen Welt nicht funktionieren und ist keine zukunftsträchtige Lösung - es sei denn, wir sterben als Menschheit aus. Aber das ist doch auch keine Lösung.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@heinerme
als Klimaphysiker und mit etwas medizinischem Background muss ich dir sagen:
1.: Doch, das ist ein Problem. Von Energiebedarf über Platzbedarf (Flächenversiegelung, Hitze...) bis zu Unfallfolgen.
2.: Die Alternative MUSS und kann auf globaler Skala funktionieren: Autos als Rückgrat der Mobilität ist massiv exkludierend und unabhängig vom Antrieb keine langfristige Lösung für die Mehrheit der Menschen.
@BlumeEvolution
Show threadHeiner M.Oct 20
@jakob_thoboell @BlumeEvolution ich habe mit dem neuen CLA angefangen. Dieses Auto hat einen geringeren Energieverbrauch als Michaels Zoe und jeder Tesla. Das ist zuerst mal ein Fakt.
Und woher kommt denn dieser Claim, dass die Alternative auf globaler Skala funktionieren muss? Natürlich muss man global klimaneutral werden, aber dass kann doch auf der Ostalb anders aussehen als in Tokio oder Nairobi.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. Natenom
@heinerme
auch auf der Ostalb wird Autoverkehr weiter exkludierend sein.
Und auch in Deutschen Städten ist der Flächen-Verbrauch eines PKW zu groß, um das auf alle Bürger zu skalieren.
Lösungen, die nur für Privilegierte und auf Kosten der Gesamtgesellschaft funktionieren,nm sind keine Lösungen.
@BlumeEvolution
Oct 20 at 8:07amWeb
Show threadMichael BlumeOct 20

@jakob_thoboell @heinerme

Geht es auch etwas weniger ideologisch polarisierend & also dualistisch?

Hier mal Vorschlag für einige Gemeinsamkeiten:

1. #Elektromotoren sind besser als #Verbrennermotoren.

2. Ein funktionierender #ÖPNV ist besser als die Abhängigkeit von #Individualverkehr.

3. Auch Deutschsprachige brauchen sich nicht immer wieder in #negativerMimesis verrennen. Es ginge auch z.B. #Solarpunk. https://scilogs.spektrum.de/natur-des-glaubens/solarpunk-mimesis-warum-inzwischen-auch-jene-von-elektroautos-profitieren-die-sie-noch-ablehnen/

Solarpunk - Mimesis: Warum inzwischen auch jene von Elektroautos profitieren, die sie noch ablehnen

Vor doch schon einigen Jahren erntete der m.E. wunderbar in jedes bundesdeutsche Stadtbild passende, deutsch-türkische Komiker Kaya Yanar zuverlässig Lacher, wenn er darauf hinwies, er könne Schwulenfeinde (sog. Homophobe) überhaupt nicht verstehen – dank ihnen …

Natur des Glaubens
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20

@BlumeEvolution
in einer Gesellschaft, die über 70 Jahre das Auto als Alternativloses ideal darstellte, braucht es erst mal eine deutliche Gegenrede, um überhaupt den Diskurs wieder in ein ausgewogenes Feld zu bringen.

Als Antrieb ist Elektro immer vorzuziehen. Mein zentraler Punkt neben dem Stadtklima zeigt sich auch an der Phrase 'abhängig vom [MIV]': Diese impliziert ja die Zugänglichkeit des MIV für alle. Da das nicht gegeben ist, führt Abhängigkeit von MIV (1/2)
@heinerme

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20

@BlumeEvolution
in direkter Konsequenz zu Abhängigkeit von patriarchalen Machtstrukturen und zur Verstärkung von Privilegiengefällen zw. denen, für die MIV zugänglich ist, und denen für die das nicht gilt.

Wenn wir in der Breite dieser Betrachtung aller Aspekte ankommen, bin ich gerne versöhnlich mit der Elektro-Mobilität. Wenn wir aber Antriebswende isoliert betrachten, ist der Vorwurf des feindselig abgrenzenden eher denen zu machen, die nur die Belange Autofahrender debattieren.
@heinerme

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@BlumeEvolution
abe zurück zum Kernpunkt: Habeck sagte vor 10 Jahren den deutschen Autobauern ein Scheitern voraus, wenn sie keine günstigen E-Autos entwickeln.
Und jetzt: Wie oben erwähnt werden Deutsche Neuwagen eigentlich nur noch als Steuerbegünstigte Firmenwagen verkauft. Die Nachfrage nach L6- und L7e steigt. Der Absatz chinesischer Elektroautos steigt.
Wer so am Markt vorbei entwickelt, dass sein Geschäftsmodell nur mit direkter Subventionskette wirtschaftlich ist ...
@heinerme
Show threadNatanox 🇺🇦🇵🇸Oct 20

@BlumeEvolution @jakob_thoboell @heinerme Der Artikel ist jetzt eher unglücklich gewählt denke ich, hebt er doch hauptsächlich hervor das die Verbrennerfahrer von EVs profitieren.

Ich denke der Disput hier gerade dreht sich mehr um die Priorisierung. ÖPNV und sichere Infrastruktur muss Priorität genießen um Umwelt- und Verkehrstechnisch wirklich voran zu kommen. Das beißt sich mit EVs nur insofern das die Erwartungshaltung nicht sein sollte jetzt einfach nur alle Verbrenner damit zu ersetzen.

Show threadNatanox 🇺🇦🇵🇸Oct 20
@BlumeEvolution @jakob_thoboell @heinerme (Habe die anderen Themen im Artikel nicht übersehen, nur gehts hiet ja um Relation zu ÖPNV und nicht Finanz- oder Geopolitik)
Show threadMichael BlumeOct 20

@Natanox

Das Beharren auf #negativerMimesis ist ein Hauptgrund für das oft schlechte Image von kollektivistisch argumentierenden Linken.

In #Bolivien sind gerade zwei Jahrzehnte Erdgas - #Sozialismus krachend gescheitert - immerhin wurde ein #Christdemokrat statt einem #Kettensäge - Rechtslibertären gewählt.

Ob Ihr es immer wieder beim Meckern belassen oder auch hin & wieder an #positiverMimesis teilhaben wollt, bleibt Eure Entscheidung. 😊🖖

@jakob_thoboell @heinerme https://www.tagesschau.de/ausland/amerika/bolivien-wahlen-100.html

Boliviens neuer Präsident Paz Paz verspricht "Kapitalismus für alle"

In Bolivien gehen zwei Jahrzehnte linker Regierungen zu Ende: Der Christdemokrat Rodrigo Paz hat die Stichwahl um das Präsidentenamt gewonnen. Jetzt steht er vor der Aufgabe, Inflation, Armut und das Haushaltsloch zu überwinden.

tagesschau.de
Show threadNatanox 🇺🇦🇵🇸Oct 20
@BlumeEvolution @jakob_thoboell @heinerme Ich denke wir sind Meinungstechnisch nicht zu weit voneinander entfernt. Auch wenn ich glaube das wir nach wie vor ganz hervorragend etwas aneinander vorbei reden.  Das du mich jetzt mit in den "Meckerpott" schmeißt finde ich unfair, mir gings um gegenseitiges Verständnis der Positionen. 😕
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@Natanox
mein Punkt etwas weiter: Neben dem exkludierenden Aspekt war Autoverkehr NIE wirtschaftlich. Nach Verursacherprinzip müsste die Steuer für PKW etwa 5000€/Jahr und Fahrzeug höher sein. Ungefähr so viele Folgekosten werden auf die Gesamtgesellschaft externalisiert (insbes. Gesundheitssystem). Auch E-Autos reduzieren diesen Punkt nur geringfügig. Nur die Extetnalisierung dieser und anderer Kosten macht Autobau und Verkauf lukrativ.
@BlumeEvolution @heinerme
Show threadNatanox 🇺🇦🇵🇸Oct 20

@jakob_thoboell @BlumeEvolution @heinerme Und was ist jetzt dein Punkt? Autos komplett verbannen wird jedoch auch nix, dafür sind die viel zu nützlich (und teilweise elementar wichtig) in unglaublich vielen Arten und Weisen; obs jetzt dein Umzug ist, Notfalldienste, Familie in Hintertupfingen, Transporte auf der "letzten Meile", das Taxi wenn du krank oder erschöpft bist, Hochsicherheitstransporte, Unternehmen (Handwerker bspw.) usw.

Was wir brauchen ist gute, progressive Verkehrspolitik.

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20

@Natanox
50% der Einzelfahrten sind unter 5 km, 50% der Tagesstrecken unter 15 km.
Und gerade die Familie in Hintertupfingen zeigt: Abhängigkeit vom MIV ist Machtfaktor (vgl. Mobilitätsatlas d. Heinrich Böll Stiftung: Mobilität nach Modal Split, Alter und Geschlecht).
Von Notfalldiensten, Taxen und Frachtlogistik war nie die Rede.

Eine progressive, Faktenbasierte Verkehrspolitik braucht aber ganz klar: Deutlich weniger Fokus auf den PKW und deutlich weniger PKWs.
@BlumeEvolution @heinerme

Show threadNatanox 🇺🇦🇵🇸Oct 20
@jakob_thoboell @BlumeEvolution @heinerme Das ist das was ich mit Priorisierung meinte. Dann sind wir ja was unsere Meinung angeht nicht zu weit voneinander entfernt.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@Natanox
ich weiß, das ich teils etwas 'hart' und kit maximal Positionen in das Thema einsteige. Aber nachdem wir in Deutschland seit 70 Jahren mit dem Lebensziel Autobesitz und dem Idealbild der Freiheit, (als Mann) mit dem Auto unterwegs zu sein, sozialisiert (bei anderen Themen würden wir sagen 'indoktriniert') wurden, braucht es etwas, um diese Ideologienzu durchbrechen. Wie ehrlich gucken wir in Deutschland die Rolle des PKW wirklich an?
@BlumeEvolution @heinerme
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@Natanox
übrigens nutzen auch immer mehr Gewerke Lastenräder für Aufträge. Rückenschonend, da keine Tragestrecke bleibt. Die Rettungsdienste sind in Paris seit es so viele Fahrradstraßen gibt pünktlicher denn je.
Alles Beispiele, die zeigen: Weniger MIV nützt gerade denen, die den wirklich brauchen.
@BlumeEvolution @heinerme
Show threadNatanox 🇺🇦🇵🇸Oct 20

@jakob_thoboell @BlumeEvolution @heinerme Stimmt, die Vorzüge für Rettungskräfte erwähnt ja bspw. auch "NotJustBikes" immer gern. 

Beim Gewerbe kommts stark auf Art des Gewerbes und Örtlichkeit an. Wo ich aufgewachsen bin wären Lastenräder keine Allein-Option (je nach Tagesroute), die Kleinstädte mit dutzenden Dörfern drumherum wären meistens einfach zu lange Wege. Was ich da eher zum größeren Teil sehen würde wäre sowas wie die japanischen Kei-Cars. Kompakt, sparsam & sicherer.

Show threadDillerjohannOct 20

@jakob_thoboell @heinerme @BlumeEvolution

Die derzeitige politisch führende Liga verbreitet massiv nutzlose Geschenke für eine Minderheit !

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@Dillerjohann
Genau das.
@heinerme @BlumeEvolution
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@Dillerjohann
Und versucht, uns glauben zu machen, dass das auch noch zu unserem Vorteil wäre.
@heinerme @BlumeEvolution
Show threadDillerjohannOct 20

@jakob_thoboell @heinerme @BlumeEvolution

Wer Lügnern Glauben Schenkt und sie zum Kanzler macht, braucht sich nicht zu Wundern weiter an der Nase herumgeführt zu werden! wer Politische Programme der Nazis umsetzt, weil die Superreichen es so haben wollen hat nicht Verstanden das sie es selbst es sind die die Demokratie Zerstören!

Show threadHeiner M.Oct 20
@Dillerjohann @jakob_thoboell @BlumeEvolution ok, was ist denn das Transportmittel der Wahl auf der Ostalb? Wie komme ich von Pommertsweiler nach Aalen zum Arzt? Muss ich meine 82-jährige Mutter im Velomobil transportieren, oder sollen wir den Bus nehmen, der 1x am Tag fährt und für die 15 km 2h braucht?
Show threadDillerjohannOct 20

@heinerme @jakob_thoboell @BlumeEvolution

Nicht Jammern, auf der Ostalb ist man sicherlich nicht im Urwald! Autobahnen für wenige sind nun mal nicht Finanzierbar ! Dann stimmt weder die Verkehrsplanung, noch der eigene Wille etwas zu Verändern, für das die Allgemeinheit nicht Zuständig ist! Das Verkehrswegenetz in Deutschland ist riesig daran liegt es sicherlich nicht! Beruflich musste ich auch ein Auto haben!

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@heinerme
Wir kommen der Sache näher: Wie kann es sein, dass es in Deutschland Gebiete gibt, in denen die 80 jährige Oma (ersetzbar auch durch den 14 Jährigen Sohn) nur dann mobil ist, wenn das motorisierte Familienoberhaupt Zeit dafür hat (haben will). Mobilität und Machtstrukturen sind direkt verbunden.
'Ich bin aufs Auto angewiesen' ist synonym zu 'meine Angehörigen sind auf mein Wohlwollen angewiesen'. Das ist nicht demokratisch, inklusiv und Partizipativ.
@Dillerjohann @BlumeEvolution
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20

@heinerme
man könnte diesen Ist-Zustand auch analysieren als
- es gibt zu wenig erreichbare Ärzte auf dem Land
- der ÖPNV ist nicht gut genug ausgebaut, um Eigenständige Mobilität aller Bevölkerungsgruppen sicherzustellen.

Und an diesen Ist-Zuständen Abänderung fordern.

Das tust du aber nicht, du verteidigst den Ist-Zustand, der dir eine privilegierte Rolle zuschreibt. Warum?
@Dillerjohann @BlumeEvolution

Show threadDillerjohannOct 20

@jakob_thoboell

Ich Verteidige gar nichts, habe die gleichen Probleme ,Lebe genau so auf dem Land, habe keine First Clas Versorgung sondern muss auch viele km Fahren, Habe genau so lange Wartezeiten wie jeder anderer! Die nächste Klinik ist 17 km entfernt, Mein Hausarzt hat mehr geschlossen wie Offen, weil auch er 74 ist!

Die Problem liegen überwiegend in der Organisation! Der ÖPNV meiner Region ist gerade dabei besser zu werden ! Für ein besseres Sozialsystem braucht andere Regierungen!

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@Dillerjohann
du brauchst dich nicht verteidigen, du bist nur als 'CC' teil des Threads, die Antwort war an den Heiner adressiert.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20

@heinerme
für wie. viele Menschen in Deutschland ist diese Abdeckung mit Öffis repräsentativ?

Wie viele Regionen sind seltener als einmal pro Stunde ans regionale Zentrum angebunden? und wie viele Menschen leben so weit außerhalb der urbanen Räume?
Es braucht für all diese Gruppen Lösungen. Aber innAnbetracht der Tatsache. dass der Median der PKW-Fshrt bei 5 km liegt, der Median der PKW-Tagessumme bei 15, ist dies kein Argument für die aktuelle Bevorzugung des Autos.
@Dillerjohann

Show threadDillerjohannOct 20

@jakob_thoboell @heinerme

Ich wohne genau so auf dem Land wie andere auch, ich muss genau so Kalkulieren wie jeder anderer auch!

Ich mache für mich das beste daraus verbinde vieles miteinander so das es funktioniert!