Michael BlumeOct 19

Guten Morgen - Tässle Kaffee ☕️?

Schon 2017 (!) erwarb ich 1 französisches #Elektroauto (Zoé - Kleinwagen) & habe es nie bereut. Inzwischen werden weltweit täglich 30 Tsd+ #EAutos zugelassen, während deutsche #Autokonzerne & Zulieferer nach langem, sog. #ShareholderValue Tausende entlassen. Hohe Dividenden & Manager-Boni waren ihnen wichtiger als Investitionen in #Elektromobilität. Die auch volkswirtschaftlichen Schäden dieser #Deindustrialisierung sind enorm. 🚙🤔🔥 https://www.merkur.de/wirtschaft/elektroautos-deutschland-autoindustrie-ferdinand-dudenhoeffer-e-mobilitaet-zr-93989240.html

Untergang der deutschen Autoindustrie? „Stromkonzerne sägen den Ast ab“

Ohne günstigen Strom für Elektroautos bleibt die Industrie in Deutschland auf der Strecke, warnt „Autopapst“ Dudenhöffer. Die Politik müsse endlich handeln.

Show threadHeiner M.Oct 20
@BlumeEvolution der neue CLA EQ von Mercedes ist ein geniales E-Auto in jeder Hinsicht, auch der neue GLC EQ. EQS und EQE sind ebenfalls (bis auf das alles entscheidende Design💩) super Produkte. Ich wäre in meinem Urteil nicht so hart, obwohl ich selbst persönlich von dieser Misere betroffen bin. Was uns am meisten weh tut - und da ist deine Analyse zwar nicht ganz falsch, greift aber etwas zu kurz - ist die fehlende konkurrenzfähige Batteriezellproduktion in der EU.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@heinerme
nun, wer immer noch 12 qm große, 2 to schwere Geschosse baut, um durchschnittlich 1.2 Personen zu bewegen, kann schwerlich als 'genial' bezeichnet werden...
@BlumeEvolution
Show threadHeiner M.Oct 20
@jakob_thoboell @BlumeEvolution
1. die Geschosse wiegen mehr als 2 Tonnen - und das ist kein Problem
2. die Alternative wird in unserer realen Welt nicht funktionieren und ist keine zukunftsträchtige Lösung - es sei denn, wir sterben als Menschheit aus. Aber das ist doch auch keine Lösung.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@heinerme
als Klimaphysiker und mit etwas medizinischem Background muss ich dir sagen:
1.: Doch, das ist ein Problem. Von Energiebedarf über Platzbedarf (Flächenversiegelung, Hitze...) bis zu Unfallfolgen.
2.: Die Alternative MUSS und kann auf globaler Skala funktionieren: Autos als Rückgrat der Mobilität ist massiv exkludierend und unabhängig vom Antrieb keine langfristige Lösung für die Mehrheit der Menschen.
@BlumeEvolution
Show threadHeiner M.Oct 20
@jakob_thoboell @BlumeEvolution ich habe mit dem neuen CLA angefangen. Dieses Auto hat einen geringeren Energieverbrauch als Michaels Zoe und jeder Tesla. Das ist zuerst mal ein Fakt.
Und woher kommt denn dieser Claim, dass die Alternative auf globaler Skala funktionieren muss? Natürlich muss man global klimaneutral werden, aber dass kann doch auf der Ostalb anders aussehen als in Tokio oder Nairobi.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@heinerme
auch auf der Ostalb wird Autoverkehr weiter exkludierend sein.
Und auch in Deutschen Städten ist der Flächen-Verbrauch eines PKW zu groß, um das auf alle Bürger zu skalieren.
Lösungen, die nur für Privilegierte und auf Kosten der Gesamtgesellschaft funktionieren,nm sind keine Lösungen.
@BlumeEvolution
Show threadMichael BlumeOct 20

@jakob_thoboell @heinerme

Geht es auch etwas weniger ideologisch polarisierend & also dualistisch?

Hier mal Vorschlag für einige Gemeinsamkeiten:

1. #Elektromotoren sind besser als #Verbrennermotoren.

2. Ein funktionierender #ÖPNV ist besser als die Abhängigkeit von #Individualverkehr.

3. Auch Deutschsprachige brauchen sich nicht immer wieder in #negativerMimesis verrennen. Es ginge auch z.B. #Solarpunk. https://scilogs.spektrum.de/natur-des-glaubens/solarpunk-mimesis-warum-inzwischen-auch-jene-von-elektroautos-profitieren-die-sie-noch-ablehnen/

Solarpunk - Mimesis: Warum inzwischen auch jene von Elektroautos profitieren, die sie noch ablehnen

Vor doch schon einigen Jahren erntete der m.E. wunderbar in jedes bundesdeutsche Stadtbild passende, deutsch-türkische Komiker Kaya Yanar zuverlässig Lacher, wenn er darauf hinwies, er könne Schwulenfeinde (sog. Homophobe) überhaupt nicht verstehen – dank ihnen …

Natur des Glaubens
Show threadNatanox 🇺🇦🇵🇸Oct 20

@BlumeEvolution @jakob_thoboell @heinerme Der Artikel ist jetzt eher unglücklich gewählt denke ich, hebt er doch hauptsächlich hervor das die Verbrennerfahrer von EVs profitieren.

Ich denke der Disput hier gerade dreht sich mehr um die Priorisierung. ÖPNV und sichere Infrastruktur muss Priorität genießen um Umwelt- und Verkehrstechnisch wirklich voran zu kommen. Das beißt sich mit EVs nur insofern das die Erwartungshaltung nicht sein sollte jetzt einfach nur alle Verbrenner damit zu ersetzen.

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@Natanox
mein Punkt etwas weiter: Neben dem exkludierenden Aspekt war Autoverkehr NIE wirtschaftlich. Nach Verursacherprinzip müsste die Steuer für PKW etwa 5000€/Jahr und Fahrzeug höher sein. Ungefähr so viele Folgekosten werden auf die Gesamtgesellschaft externalisiert (insbes. Gesundheitssystem). Auch E-Autos reduzieren diesen Punkt nur geringfügig. Nur die Extetnalisierung dieser und anderer Kosten macht Autobau und Verkauf lukrativ.
@BlumeEvolution @heinerme
Show threadNatanox 🇺🇦🇵🇸Oct 20

@jakob_thoboell @BlumeEvolution @heinerme Und was ist jetzt dein Punkt? Autos komplett verbannen wird jedoch auch nix, dafür sind die viel zu nützlich (und teilweise elementar wichtig) in unglaublich vielen Arten und Weisen; obs jetzt dein Umzug ist, Notfalldienste, Familie in Hintertupfingen, Transporte auf der "letzten Meile", das Taxi wenn du krank oder erschöpft bist, Hochsicherheitstransporte, Unternehmen (Handwerker bspw.) usw.

Was wir brauchen ist gute, progressive Verkehrspolitik.

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. Natenom

@Natanox
50% der Einzelfahrten sind unter 5 km, 50% der Tagesstrecken unter 15 km.
Und gerade die Familie in Hintertupfingen zeigt: Abhängigkeit vom MIV ist Machtfaktor (vgl. Mobilitätsatlas d. Heinrich Böll Stiftung: Mobilität nach Modal Split, Alter und Geschlecht).
Von Notfalldiensten, Taxen und Frachtlogistik war nie die Rede.

Eine progressive, Faktenbasierte Verkehrspolitik braucht aber ganz klar: Deutlich weniger Fokus auf den PKW und deutlich weniger PKWs.
@BlumeEvolution @heinerme

Oct 20 at 9:02amWeb
Show threadNatanox 🇺🇦🇵🇸Oct 20
@jakob_thoboell @BlumeEvolution @heinerme Das ist das was ich mit Priorisierung meinte. Dann sind wir ja was unsere Meinung angeht nicht zu weit voneinander entfernt.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@Natanox
ich weiß, das ich teils etwas 'hart' und kit maximal Positionen in das Thema einsteige. Aber nachdem wir in Deutschland seit 70 Jahren mit dem Lebensziel Autobesitz und dem Idealbild der Freiheit, (als Mann) mit dem Auto unterwegs zu sein, sozialisiert (bei anderen Themen würden wir sagen 'indoktriniert') wurden, braucht es etwas, um diese Ideologienzu durchbrechen. Wie ehrlich gucken wir in Deutschland die Rolle des PKW wirklich an?
@BlumeEvolution @heinerme