Michael BlumeOct 19

Guten Morgen - Tässle Kaffee ☕️?

Schon 2017 (!) erwarb ich 1 französisches #Elektroauto (Zoé - Kleinwagen) & habe es nie bereut. Inzwischen werden weltweit täglich 30 Tsd+ #EAutos zugelassen, während deutsche #Autokonzerne & Zulieferer nach langem, sog. #ShareholderValue Tausende entlassen. Hohe Dividenden & Manager-Boni waren ihnen wichtiger als Investitionen in #Elektromobilität. Die auch volkswirtschaftlichen Schäden dieser #Deindustrialisierung sind enorm. 🚙🤔🔥 https://www.merkur.de/wirtschaft/elektroautos-deutschland-autoindustrie-ferdinand-dudenhoeffer-e-mobilitaet-zr-93989240.html

Untergang der deutschen Autoindustrie? „Stromkonzerne sägen den Ast ab“

Ohne günstigen Strom für Elektroautos bleibt die Industrie in Deutschland auf der Strecke, warnt „Autopapst“ Dudenhöffer. Die Politik müsse endlich handeln.

Show threadHeiner M.Oct 20
@BlumeEvolution der neue CLA EQ von Mercedes ist ein geniales E-Auto in jeder Hinsicht, auch der neue GLC EQ. EQS und EQE sind ebenfalls (bis auf das alles entscheidende Design💩) super Produkte. Ich wäre in meinem Urteil nicht so hart, obwohl ich selbst persönlich von dieser Misere betroffen bin. Was uns am meisten weh tut - und da ist deine Analyse zwar nicht ganz falsch, greift aber etwas zu kurz - ist die fehlende konkurrenzfähige Batteriezellproduktion in der EU.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@heinerme
nun, wer immer noch 12 qm große, 2 to schwere Geschosse baut, um durchschnittlich 1.2 Personen zu bewegen, kann schwerlich als 'genial' bezeichnet werden...
@BlumeEvolution
Show threadHeiner M.Oct 20
@jakob_thoboell @BlumeEvolution
1. die Geschosse wiegen mehr als 2 Tonnen - und das ist kein Problem
2. die Alternative wird in unserer realen Welt nicht funktionieren und ist keine zukunftsträchtige Lösung - es sei denn, wir sterben als Menschheit aus. Aber das ist doch auch keine Lösung.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@heinerme
als Klimaphysiker und mit etwas medizinischem Background muss ich dir sagen:
1.: Doch, das ist ein Problem. Von Energiebedarf über Platzbedarf (Flächenversiegelung, Hitze...) bis zu Unfallfolgen.
2.: Die Alternative MUSS und kann auf globaler Skala funktionieren: Autos als Rückgrat der Mobilität ist massiv exkludierend und unabhängig vom Antrieb keine langfristige Lösung für die Mehrheit der Menschen.
@BlumeEvolution
Show threadHeiner M.Oct 20
@jakob_thoboell @BlumeEvolution ich habe mit dem neuen CLA angefangen. Dieses Auto hat einen geringeren Energieverbrauch als Michaels Zoe und jeder Tesla. Das ist zuerst mal ein Fakt.
Und woher kommt denn dieser Claim, dass die Alternative auf globaler Skala funktionieren muss? Natürlich muss man global klimaneutral werden, aber dass kann doch auf der Ostalb anders aussehen als in Tokio oder Nairobi.
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@heinerme
auch auf der Ostalb wird Autoverkehr weiter exkludierend sein.
Und auch in Deutschen Städten ist der Flächen-Verbrauch eines PKW zu groß, um das auf alle Bürger zu skalieren.
Lösungen, die nur für Privilegierte und auf Kosten der Gesamtgesellschaft funktionieren,nm sind keine Lösungen.
@BlumeEvolution
Show threadMichael BlumeOct 20

@jakob_thoboell @heinerme

Geht es auch etwas weniger ideologisch polarisierend & also dualistisch?

Hier mal Vorschlag für einige Gemeinsamkeiten:

1. #Elektromotoren sind besser als #Verbrennermotoren.

2. Ein funktionierender #ÖPNV ist besser als die Abhängigkeit von #Individualverkehr.

3. Auch Deutschsprachige brauchen sich nicht immer wieder in #negativerMimesis verrennen. Es ginge auch z.B. #Solarpunk. https://scilogs.spektrum.de/natur-des-glaubens/solarpunk-mimesis-warum-inzwischen-auch-jene-von-elektroautos-profitieren-die-sie-noch-ablehnen/

Solarpunk - Mimesis: Warum inzwischen auch jene von Elektroautos profitieren, die sie noch ablehnen

Vor doch schon einigen Jahren erntete der m.E. wunderbar in jedes bundesdeutsche Stadtbild passende, deutsch-türkische Komiker Kaya Yanar zuverlässig Lacher, wenn er darauf hinwies, er könne Schwulenfeinde (sog. Homophobe) überhaupt nicht verstehen – dank ihnen …

Natur des Glaubens
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. Natenom

@BlumeEvolution
in einer Gesellschaft, die über 70 Jahre das Auto als Alternativloses ideal darstellte, braucht es erst mal eine deutliche Gegenrede, um überhaupt den Diskurs wieder in ein ausgewogenes Feld zu bringen.

Als Antrieb ist Elektro immer vorzuziehen. Mein zentraler Punkt neben dem Stadtklima zeigt sich auch an der Phrase 'abhängig vom [MIV]': Diese impliziert ja die Zugänglichkeit des MIV für alle. Da das nicht gegeben ist, führt Abhängigkeit von MIV (1/2)
@heinerme

Oct 20 at 8:33amWeb
Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20

@BlumeEvolution
in direkter Konsequenz zu Abhängigkeit von patriarchalen Machtstrukturen und zur Verstärkung von Privilegiengefällen zw. denen, für die MIV zugänglich ist, und denen für die das nicht gilt.

Wenn wir in der Breite dieser Betrachtung aller Aspekte ankommen, bin ich gerne versöhnlich mit der Elektro-Mobilität. Wenn wir aber Antriebswende isoliert betrachten, ist der Vorwurf des feindselig abgrenzenden eher denen zu machen, die nur die Belange Autofahrender debattieren.
@heinerme

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomOct 20
@BlumeEvolution
abe zurück zum Kernpunkt: Habeck sagte vor 10 Jahren den deutschen Autobauern ein Scheitern voraus, wenn sie keine günstigen E-Autos entwickeln.
Und jetzt: Wie oben erwähnt werden Deutsche Neuwagen eigentlich nur noch als Steuerbegünstigte Firmenwagen verkauft. Die Nachfrage nach L6- und L7e steigt. Der Absatz chinesischer Elektroautos steigt.
Wer so am Markt vorbei entwickelt, dass sein Geschäftsmodell nur mit direkter Subventionskette wirtschaftlich ist ...
@heinerme