Tilo SchumannNun schon 2 Wochen Familien-USA-Urlaub und wie waren noch nicht bei McDonalds oder Burger Kings oder KFC.đ
Und bisher kein Auto oder Taxi benutzt! Wir sind bisher stark geblieben - nur U-Bahn, S-Bahn, Zug, Bus und Schiff. Auch in Niagara Falls, wofĂŒr die Bilder noch kommen.
Auf der anderen Seite des "Amerikanischen Rheins" fĂ€hrt ein GĂŒterzug von #CSX. Aber deutlich langsamer - die Lok wird eingeholt #MetroNorth #Hudson
Mit der Intensivierung des Tourismus scheinen nicht alle einverstanden zu sein. #ColdSpring #Hudson
Sonnenuntergang am #HudsonRiver - ein solcher Tag ist nach dem Trubel in New York wirklich aufbauend #MetroNorth
#GrandCentral nochmal am Abend.
Und dann ist es wie in Deutschland: spĂ€tabends keine #LIRR mehr von Grand Central wegen Weichenarbeiten. Also mit dem Subway-Shuttle nach Penn Station fahren und von dort fahren. Der Shuttle ist aufgrund der KĂŒrze der Strecke auf Stehen ausgelegt.
Und dann ist es wie in Deutschland: spĂ€tabends keine #LIRR mehr von Grand Central wegen Weichenarbeiten. Also mit dem Subway-Shuttle nach Penn Station fahren und von dort fahren. Der Shuttle ist aufgrund der KĂŒrze der Strecke auf Stehen ausgelegt.
Nun geht es los in die Weite Amerikas.
10 Stunden Zugfahrt mit dem #Amtrak #EmpireService nach Niagara Falls. Aber: alles nur in einem Bundesstaat. New York ist ganz schön groĂ.
Das Ambiente des Gleisbereichs von #PennStation und auch das Personal verleiten einen zum schnellen Einsteigen in den Zug. Das Gleis wird ohnehin erst 10 min vor Abfahrt angezeigt.
10 Stunden Zugfahrt mit dem #Amtrak #EmpireService nach Niagara Falls. Aber: alles nur in einem Bundesstaat. New York ist ganz schön groĂ.
Das Ambiente des Gleisbereichs von #PennStation und auch das Personal verleiten einen zum schnellen Einsteigen in den Zug. Das Gleis wird ohnehin erst 10 min vor Abfahrt angezeigt.
Die #Coachclass von #Amtrak im #EmpireService.
Das GepÀck muss NICHT aufgegeben werden. Die Infos, ob man das muss oder nicht und ob man eine Stunde vorher am Bahnhof sein muss oder nicht sind sehr unterschiedlich. Auch abseits der Amtrak-Webseite findet man im Internet wenig eindeutige Infos.
Die Sitze sind sehr hoch, bieten PrivatsphĂ€re, aber dafĂŒr ist das Rausgucken umso schwieriger.
Das GepÀck muss NICHT aufgegeben werden. Die Infos, ob man das muss oder nicht und ob man eine Stunde vorher am Bahnhof sein muss oder nicht sind sehr unterschiedlich. Auch abseits der Amtrak-Webseite findet man im Internet wenig eindeutige Infos.
Die Sitze sind sehr hoch, bieten PrivatsphĂ€re, aber dafĂŒr ist das Rausgucken umso schwieriger.
Der Schaffner kontrolliert die Tickets und heftet dann einen Zettel mit dem Zielort an die GepĂ€ckablage, damit er weiĂ, wer schon kontrolliert wurde und wo die Leute rauswollen. An manchen Stationen werden nur zwei TĂŒren des ganzen Zugs geöffnet. Dann ist ein Hinweis vorher angebracht.
Ausblick vom #Amtrak Zug an den #HudsonYards nach oben. Danach geht es durch den #FreedomTunnel unter Manhattan durch, ĂŒber die Spuyten Duyvil Bridge (immer wieder schön, was es fĂŒr Namen in Amerika gibt) und an den Kawasaki Schienenfahrzeugwerken in #Yonkers vorbei.
Der Ausblick auf den #HudsonRiver, wenn man in New York keinen Platz auf der linken Seite erwischt hat.đ #Amtrak #EmpireService
Bahnhof Hudson mit Bahnsteigzugang ĂŒber die Gleise.
Bis zur Hauptstadt #Albany fahren noch viele ZĂŒge, danach wird es dĂŒnner.
Dann geht es weiter auf #CSX Gleisen, wo die GĂŒterzĂŒge Vorrang haben und auch fĂŒr ordentlich VerspĂ€tung bei #Amtrak sorgen. In unserem Fall z.B. eine zusĂ€tzliche Stunde.
Bis zur Hauptstadt #Albany fahren noch viele ZĂŒge, danach wird es dĂŒnner.
Dann geht es weiter auf #CSX Gleisen, wo die GĂŒterzĂŒge Vorrang haben und auch fĂŒr ordentlich VerspĂ€tung bei #Amtrak sorgen. In unserem Fall z.B. eine zusĂ€tzliche Stunde.
Fast die ganze Strecke bis Buffalo ziehen sich neben den Bahngleisen SĂŒmpfe mit abgestorbenen BĂ€umen. #Amtrak #EmpireService
Der #LakeShoreLimited aus Chicago kommt mit seinen Sleeping Car entgegen. Und natĂŒrlich jede Menge GĂŒterzĂŒge. #Amtrak #EmpireService
Die Fahrt fĂŒhrt durch europĂ€ische HauptstĂ€dte: Amsterdam und Rome. #Amtrak #EmpireService
FĂŒr Speis und Trank ist auch gesorgt. Die meisten essen am Platz, es gibt aber auch Tische im #Speisewagen, wo sich auch das Zugpersonal sammelt #DiningCar #Amtrak #EmpireService
Nach Rom gibt's noch einen Abstecher nach Sizilien: Syracuse,
auĂerdem eine Millionenstadt im Rust Belt: Rochester #Amtrak #EmpireService
auĂerdem eine Millionenstadt im Rust Belt: Rochester #Amtrak #EmpireService
Mit einer Stunde VerspÀtung die Ankunft am Zielbahnhof Niagara Falls - das Zugpersonal war schnell darin, die wenigen FahrgÀste vom Bahnhof runter zu scheuchen, offenbar nicht nur, um Feierabend zu machen, sondern auch, weil es sich um einen Grenzbahnhof mit abgeschirmten Bahnsteig handelt #Amtrak #EmpireService
Weiter geht's zu FuĂ zum Busbahnhof von #NiagaraFalls. Der erste Eindruck ist ein Kulturschock. Verlassene HĂ€user und GeschĂ€fte, leere StraĂen erwartet man nicht in der Stadt mit einer der gröĂten touristischen SehenswĂŒrdigkeiten. Im dunklen Stadtbus, der stĂŒndlich fĂ€hrt, ging es in die Hotelgegend, die weit weg von der Innenstadt und den WasserfĂ€llen, dafĂŒr aber nahe an der Autobahn liegt.
Am nĂ€chsten Tag geht es mit dem fĂŒr HotelgĂ€ste kostenlosen aber kaum genutzten Bus nach Downtown #NigaraFalls US. Nach Durchfahren der teilweise verfallenden Stadt sieht es im Zentrum etwas besser aus. Die Hotels hier sind aber deutlich teurer als an der Autobahn und komischerweise auch als auf der kanadischen Seite, selbst wenn diese in FallnĂ€he liegen. Der Blick auf die kanadische Seite zeigt schon, dass dort eher der BĂ€r tobt.
#MaidOfTheMist muss einfach sein. Einmal mit dem Schiff in das Hufeisen der Horseshoe-FĂ€lle reinfahren und die Gischt hautnah spĂŒren. Die kanadischen Schiffe verteilen rote Capes, auf US-Seite gibt's blaue. Wie es aussieht, hat man auf der US-Seite mehr Platz auf dem Schiff. #NiagaraFalls
Zum Abend ein kleiner Ausflug auf die kanadische Seite zu FuĂ ĂŒber die #RainbowBridge: es war zu lesen, dass der GrenzĂŒbertritt unproblematisch sei.
Nun ja. Jeder Einreisigewillige wird einzeln befragt, was bis zu einer Minute dauert. Somit eine Stunde Wartezeit in der Sonne im Niemandsland - das US-Territorium hatte man schon zu Beginn der BrĂŒcke durch eine DrehtĂŒr verlassen. #NiagaraFalls
Nun ja. Jeder Einreisigewillige wird einzeln befragt, was bis zu einer Minute dauert. Somit eine Stunde Wartezeit in der Sonne im Niemandsland - das US-Territorium hatte man schon zu Beginn der BrĂŒcke durch eine DrehtĂŒr verlassen. #NiagaraFalls
Auf der kanadischen Seite erwartet einen dann ein groĂer Freizeitpark. Der Blick von hier auf die FĂ€lle ist besser, aber man kommt nicht von allen Seiten so nah ran. #CliftonHills #NiagaraFalls
Am nĂ€chsten Tag geht es dann endgĂŒltig nach Kanada. Die #NiagaraFalls sprudeln so sehr, dass eine Wolke gen Himmel steigt. Nach dem GrenzĂŒbertritt mit diesmal nur halbstĂŒndiger Wartezeit geht es auf einer zum FuĂweg ausgebauten alten Bahnstrecke zum Bahnhof. Der Zug nach Toronto fĂ€hrt leider nur dreimal am Tag, daher nehmen wir die stĂŒndliche Busverbindung, die bis Burlington vorfĂ€hrt. #GoTransit
Der Bahnhof von #NiagaraFalls Ontario. Hinter dem GebÀude versteckt sich ein abgestellter #Amtrak #EmpireService. Auf dem Wiesengleis.
Auf geht es mit dem restlos besetzten #GoTransit Expressbus Richtung Toronto. Ăber den Welland Canal und durch die kanadische Weinanbaulandschaft. Hinein in den Stau, so dass der Busfahrer mit einer Umfahrung auf einer ParallelstraĂe versucht hat, die VerspĂ€tung zu begrenzen.
In Burlington heiĂt es dann umsteigen in den Vorortzug von #GoTransit. Die Dimensionen sind nicht schlecht: 12 Doppelstockwagen fahren auf der #LakeshoreWest Line. Auch das Design mit den Rhombus-artigen Wagen hat was fĂŒr sich. FĂŒr MobilitĂ€tseingeschrĂ€nkte gibt es eine kleine Bahnsteigerhebung, wo man dann an genau einer TĂŒr mittels immer wieder manuell gelegter Rampe in den Wagen kommt.
Ansonsten liegt die Bahnsteighöhe bei gefĂŒhlt Null Millimeter ĂŒber Schienenoberkante. Jetzt gibt es auch den ersten Kontakt mit der zweiten Amtssprache Kanadas.
Bleib sauber.đ #GoTransit
Bleib sauber.đ #GoTransit
Beim Anfahren gibt die Diesellok eine Rauchwolke von sich. Vorortverkehr mit 12 Doppelstockwagen... das Planerherz verlangt nach Elektrifizierung. #GoTransit
Die #GoTransit ZĂŒge haben einen sehr engen Sitzabstand und dazu sind die nebeneinander liegenden Sitze durch eine Plexiglasscheibe getrennt. Hinzu kommt die Heizungsleiste im FuĂraum - die FensterplĂ€tze fĂŒhlen sich sehr beengt an.
Aus KostengrĂŒnden heiĂt es wieder ein Hotel im Vorort nehmen - es sind meist Motels an der Autobahn. Wenn man einen Bahnhof um die Ecke hat, ist das noch ertrĂ€glich, auch wenn der Gehweg nicht bis zum Hotel reicht.
Die Bahnhöfe liegen wie in den USA in einem Meer aus ParkplĂ€tzen. Das Haus im Hintergrund ist ein Parkhaus. Vorteil von #Oakville ist, dass hier auch FernzĂŒge halten, auch der internationale nach New York.
Die Bahnhöfe liegen wie in den USA in einem Meer aus ParkplĂ€tzen. Das Haus im Hintergrund ist ein Parkhaus. Vorteil von #Oakville ist, dass hier auch FernzĂŒge halten, auch der internationale nach New York.
Auf der anderen Seite der Bahnstrecke entpuppt sich #Oakville als Nobelvorort von #Toronto am #Ontariosee
Trainspotting in #Oakville
"La voie qu'on aime",
die erste Klasse im #VIA Fernzug heiĂt "Business Affaires" đ
und dann noch ein #GoTransit mit Mond
"La voie qu'on aime",
die erste Klasse im #VIA Fernzug heiĂt "Business Affaires" đ
und dann noch ein #GoTransit mit Mond
Auf nach #Toronto. Die Bahnstrecke fĂŒhrt direkt am FuĂe des #CNTower vorbei, der auch sonst omniprĂ€sent im Stadtbild ist.
Ausblick vom #CNTower #Toronto, auf dem zweiten Bild sieht man die Wolkenkratzer Reihe landeinwÀrts - es wirkt so, als wÀre sie entlang der U-Bahn-Linien gewachsen, interessant sind die einzelnen Hochhausinseln Richtung Lakeshore West im 3. Bild
Lakeshore West in #Toronto vom #CNTower gesehen, es bleibt zu hoffen, dass das #GoExpansion Programm bald kommt, um den Autoverkehr zu reduzieren. Elektrifizierung, 15-Minuten-Takt und kĂŒrzere Fahrzeiten fĂŒr die ZĂŒge, auf den anderen Strecken auch Mal ein ganztĂ€giges Angebot und nicht nur die Pendlerrichtung. https://www.metrolinx.com/en/projects-and-programs/go-expansion
Zwischen Downtown und Hafen liegt der alte Lokschuppen von #Toronto Union Station, das gibt's auch nicht oft: ein kostenloses Eisenbahnmuseum mitten in der Innenstadt #CNTower
#Toronto #UnionStation: eine reprÀsentative Empfangshalle, aber etwas ist anders: die Gleishalle ist tageslichtgeflutet und der Zugangsbereich unterirdisch.
Die Bahnsteige sind allerdings extrem schmal. Ich möchte nicht wissen, wie es hier zur Rush Hour aussieht. #Toronto #UnionStation
Vorteil: man kann meist von zwei Seiten in den Zug einsteigen, die TĂŒren werden nach AnkĂŒndigung von jeder Seite separat geschlossen.
Vorteil: man kann meist von zwei Seiten in den Zug einsteigen, die TĂŒren werden nach AnkĂŒndigung von jeder Seite separat geschlossen.
Ein Verkehrsmittel von #Toronto habe ich noch gar nicht erwĂ€hnt: die #StraĂenbahn von #TTC, Flexitys fahren auf dem gröĂten Netz Nordamerikas, welches auch die 50er und 60er Jahre ĂŒberlebt hat, leider war keine Zeit damit zu fahren đ
Ach ja, eine U-Bahn gibt es natĂŒrlich auch noch, aber dafĂŒr war leider auch keine Zeit. Obwohl Justin Trudeau ein paar Tage vorher selbst mit gefahren ist. Aber dafĂŒr kommt noch ein anderes Verkehrsmittel. #Toronto
Eigentlich war nach nur zwei NĂ€chten schon die RĂŒckfahrt geplant, aber #Amtrak hat eine Email geschrieben, dass es schlechte News gibt: der Maple Leaf von Toronto nach New York fĂ€llt aus. Es gibt leider auch kein Ersatzangebot.
Es wurde empfohlen, die Hotline anzurufen, wo ich wohl das GlĂŒck hatte, schon nach 5 Minuten durchzukommen.
Die Fahrt nach New York und Washington konnte einen Tag verschoben werden. Ohne weitere Kosten.
Es wurde empfohlen, die Hotline anzurufen, wo ich wohl das GlĂŒck hatte, schon nach 5 Minuten durchzukommen.
Die Fahrt nach New York und Washington konnte einen Tag verschoben werden. Ohne weitere Kosten.
Erst dachte ich mir nicht viel dabei, aber der Mann am Telefon sprach von Derailment. Also Mal im Internet schauen und siehe da: die Strecke war von entgleisten und in 90° zum Gleis aufgereihten Tankwaggons blockiert. In der NĂ€he von Amsterdam, wo die #Amtrak-Strecke von Albany und die GĂŒterstrecke zusammentreffen war einer der langen #CSX ZĂŒge entgleist.
Also noch ein Tag in #Toronto - die Toronto Islands sollen schön sein. Man kommt mit der FĂ€hre oder schnellen Wassertaxis rĂŒber. Das FĂ€hrterminal ist wieder ein bisschen Massenabfertigung. Leider ist es ein Sonntag - auf den Inseln gibt es auch einen VergnĂŒgungspark. Also besser nicht nach Center Island, sondern die etwas abgelegenere Route nach Wards Island fahren. Die TĂŒren werden mit VorhĂ€ngeschloss zugesperrt.
Ankunft auf den VergnĂŒgungsinseln #TorontoIslands. Auf der Ă€uĂeren Seite kann der #LakeOntario sein wilderes Gesicht zeigen. Entspannung im #Centreville Park mit einer Seilbahn, die nur eine Station hat. Einfach Mal eine echte Rundtour machen.
Am nĂ€chsten Morgen dann der nĂ€chste Versuch, mit dem Zug von #Oakville nach New York kommen. Am Bahnhof dann die Auskunft: der Zug fĂ€hrt. đ Die Unfallstelle des GĂŒterzuges war nach 3 Tagen gerĂ€umt. Am Bahnhof wurden die ca. 6 Einsteiger persönlich vom #VIA Bahnhofspersonal auf den Abfahrtsbahnsteig gefĂŒhrt. Die Anzeige gibt keinen Hinweis, dass der Zug nach New York durchfĂ€hrt. Aber die Lok ist von #Amtrak, also wird das schon werden.
Fahrt durch das sĂŒdlichste Kanada in Ontario ĂŒber den breiten Twelve-Mile-Creek und eine KlappbrĂŒcke an der Schleuse im Welland Canal nach Niagara Falls #Amtrak #VIA
ZurĂŒck in die Vereinigten Staaten: Fahrt ĂŒber die Whirlpool Rapids Bridge mit Ausblick auf die alte BrĂŒcke der Michigan Central Railway. Dann die Auflösung wie es mit dem Zug weitergeht: derselbe Zug fĂ€hrt weiter, aber alle mĂŒssen mit kompletten GepĂ€ck aussteigen und zu FuĂ durch die Grenzkontrolle. Eine Stunde Aufenthalt ist dafĂŒr vorgesehen. Ca. 50 FahrgĂ€ste mĂŒssen da durch. Und natĂŒrlich gilt: kein Obst in dir USA einfĂŒhren. #Amtrak #NiagaraFalls
Weiter geht's mit dem #Amtrak Ahornblatt #MapleLeaf nach #Buffalo, an der FriedensbrĂŒcke vorbei zur Station Exchange. Eine Bahnsteigkante unter der AutobahnbrĂŒcke reicht fĂŒr die heutigen Verkehre aus. Muss man sich merken, denn gleich fĂ€hrt der Zug an einem Bahnhof aus der Glanzzeit der Eisenbahn vorbei.
VoilĂ : #BuffaloCentral Terminal, die groĂe Station mit eigenem Wolkenkratzer und sieben Bahnsteigen. Er liegt etwas abseits des Zentrums, aber so, dass auch die ZĂŒge aus Chicago hier halten konnten. Der Bahnhof war von 1929-79 in Betrieb. Eindrucksvoll zu sehen, wenn man so vorbeischwebt. Die Station wurde 1997 fĂŒr einen Dollar verkauft und wird jetzt kulturell genutzt. https://de.wikipedia.org/wiki/New_York_Central_Terminal
Impressionen einer Zugfahrt mit dem #MapleLeaf: morsche BrĂŒcke ĂŒber den Genesee River in Rochester, ein Moor am Seneca River, ein Schulbusdepot und immer wird die Strecke von einem parallelen Schotterweg fĂŒr die Servicefahrzeuge begleitet
In Amsterdam ist immer was los am Bahnhof, jetzt ist die Unfallstelle des Kesselwagenzuges nicht mehr weit. Aber erst Mal noch ein bisschen alte Industrie, die an Mitteleuropa erinnert. Und vom Zustand auch ein bisschen an Ostdeutschland. #Amtrak #MapleLeaf
Keith Nunn@doppelspurinsel that's a very popular spot! I ride by every week.
@kapn i can imagine - where else can you find such a beautiful view of the skyline
Michael Ummels (Trassenfinder)@doppelspurinsel Also auch keine Abschiedsfahrt von der Scarborough-Line?
@ummels Tja, die Urlaubszeit ist halt begrenzt.đ
@doppelspurinsel Bis vor kurzem waren die Flexities wohl zum Teil noch mit Stangenstromabhehmer unterwegs.
jarek => @@doppelspurinsel Toronto's "solution" to the narrow platforms is to not let passengers access the platform until the train has pulled in and stopped. The fact that this greatly increases dwell time and thus decreases train throughput doesn't seem to have registered with our transit operator.
Toronto's Union station has more platforms than stations like Berlin Hauptbahnhof, but a fraction of the train service. *seufz*
@jarek Yes, the track is announced shortly before departure. But it was possible for me to go onto the platform without train.
If in the future the frequency is increased to 15 minutes and perhaps Lakeshore East and West are connected, the people probably know where to go, and the platform will be fuller. And another thing: the speed for such a route around the station should be higher. Also the entrance speed at the platform. The trains are that long, that there is too much time lost.
If in the future the frequency is increased to 15 minutes and perhaps Lakeshore East and West are connected, the people probably know where to go, and the platform will be fuller. And another thing: the speed for such a route around the station should be higher. Also the entrance speed at the platform. The trains are that long, that there is too much time lost.
@jarek and there are some unused platforms - perhaps the Go Expansion is a reason to reconfigure at least some platforms at Union Station and make them and the stairs wider
@doppelspurinsel yes there's lots of stuff that can and should be done. We've been waiting 10+ years for it to actually be done though...
My bad on people being let on platforms. I think VIA still doesn't do this, they're doing airline-style "check-in" instead, but that's another story. Narrow platforms is why the GO trains pull in so slowly, though.
Lakeshore East and West are interlined most of the time FWIW