Lieber ein richtiges Klapprad#SarahKohr: #UBahn-Fahren ist #umweltschädlich?
#CharlotteMay: Ja. 'ne normale #Straßenbahn wär super. #Schienen rein, #Autos raus, fertig.
#Zement #Klima #Tram #Hamburg #LizaTzschirner #LisaMariaPotthoff #ZDF #Krimi #Action
Christoph Brodesser@don das stimmt so nicht ganz - Strom wurde anfangs dezentral erzeugt. Erst später wurden die „Inselnetze“ der einzelnen Städte und Gemeinden (häufig auch Treiber des Baus von Straßenbahnnetzen, um Abnehmer für den Strom zu finden) verbunden und die einzelnen (kommunalen) E-Werke bildeten Genossenschaften. VEW und RWE, Preußenelektra, Bayernwerk sind z.B. so entstanden, um nur einige zu nennen. Später änderten sie die Rechtsform und wurden Aktiengesellschaften. Aus dieser Zeit stammt noch der hohe Anteilsbesitz bei Kommunen und kommunalen Zusammenschlüssen (z.B. in NRW die Landschaftsverbände). Nötig war dies, weil Großkraftwerke (insbesondere AKW) die Finanzkraft einzelner E-Werke überstiegen und nur im Zusammenschluss finanzierbar waren.
Eigentlich sind die heute überall entstehenden „Bürgerwind“- oder „Bürgersolargenossenschaften“ ein „back to the Roots“ der Anfangszeit der Elektrifizierung. Die Entscheidungskompetenz fällt damit von den Aktienmärkten und Kapitalmaximierungsprotagonisten wieder an Bürger und Kommunen zurück. Ich finde, das ist nicht die schlechteste Entwicklung.
Interessant auch, dass damals die Mobilität (Straßenbahn) Treiber der Elektrifizierung war - möglicherweise könnte das (batteriegestützte E-Mobilität bei Autos) auch künftig wieder ein Antrieb für einen Paradigmenwechsel bei der Stromversorgung werden… @Chaotica
#Genossenschaften #Elektroauto #Batterieelektrik #Straßenbahn
Eigentlich sind die heute überall entstehenden „Bürgerwind“- oder „Bürgersolargenossenschaften“ ein „back to the Roots“ der Anfangszeit der Elektrifizierung. Die Entscheidungskompetenz fällt damit von den Aktienmärkten und Kapitalmaximierungsprotagonisten wieder an Bürger und Kommunen zurück. Ich finde, das ist nicht die schlechteste Entwicklung.
Interessant auch, dass damals die Mobilität (Straßenbahn) Treiber der Elektrifizierung war - möglicherweise könnte das (batteriegestützte E-Mobilität bei Autos) auch künftig wieder ein Antrieb für einen Paradigmenwechsel bei der Stromversorgung werden… @Chaotica
#Genossenschaften #Elektroauto #Batterieelektrik #Straßenbahn
Ein Problem in #Berlin und vermutlich auch vielen anderen Städten: In relativ engen Straßen gibt es #Straßenbahngleise und durch die parkenden #Autos wird man mit dem #Fahrrad gezwungen, diese Gleise zu kreuzen. Dadurch passieren viele, teils schwere "Alleinunfälle". Ohne die #Stehzeuge wäre es kein Problem, denn es gibt genug Platz zwischen Bordsteinkante und #Tramgleisen.
Es stimmt, daß die #Autolobby gerne den Vergleich #UBahn vs #Straßenbahn vorbringt. In #Berlin vor allem #CDU und #SPDBenzin, #KaiWegner, #UteBonde, #FranziskaGiffey.
Aber deren populistischen "Argumente" sind immer *gegen* die #Tram und *für* die U-Bahn: Geschwindigkeit und Verkehrsleistung gegen "Bimmelbahn" und "Tramromantik".
Das eigentliche Argument (was bis 1967 auch unverhohlen ausgesprochen wurde) wird nur noch selten offen geäußert: Die Tram steht dem #Auto im Weg! Das #Fußvolk gehört unter die Erde, wo es nicht stört!
Außerdem ist natürlich praktisch, wenn man für's gleiche Geld weniger #ÖPNV kriegt. Gut für den #MIV!
WDR (inoffiziell)Eine Stadtbahn hat in Beuel ein Auto gerammt. Eine Frau wurde in ihrem Fahrzeug eingeklemmt. Der Unfallort ist aktuell gesperrt.#WDR #Bonn #Straßenbahn #ÖPNV #Straßenbahnunfall #Unfall #VU #Autounfall #EingeklemmtePerson #squeet.me/search?tag= #NRW
Straßenbahn rammt abbiegendes Auto - Frau wird dabei eingeklemmt und schwer verletzt
Straßenbahn rammt abbiegendes Auto - Frau wird dabei eingeklemmt und schwer verletzt
In #Berlin war der Kostenfaktor zwischen #UBahn und #Straßenbahn in den letzten Jahrzehnten ca. Faktor 15. Die U-Bahn hat etwa die dreifache #Verkehrsleistung der #Tram.
D.h. man könnte für ein Fünftel des Geldes einfach drei parallele Straßenbahnlinien bauen und hätte damit quasi jede Ecke dort abgedeckt und Anbindungen nach überall.
Die CO₂-Bilanz der U-Bahn ist auch desaströs, dazu kommt schlechte #Barrierefreiheit (nur mit Aufzug, nicht bequem ebenerdig), neue #Angsträume entstehen, aber Hauptsache, der #ÖPNV ist dem #Auto nicht im Weg.
Tino EberlDer #BUNDBerlin bezweifelt die Kostenprognose für die Verlängerung der #UBahn U8 ins #MärkischesViertel.
Für 2,8 Kilometer werden 390 Millionen Euro veranschlagt, deutlich weniger als bei vergleichbaren Projekten. Der Verband fordert transparente Berechnungen und warnt vor Fehlentscheidungen im #ÖPNV.
Als Alternative schlägt er eine #Straßenbahn-Anbindung vor, die günstiger sei und eine ähnliche Flächenerschließung biete.
marginautoZur Abwechslung mal ein Blick von der anderen Straßenseite der #BingerStraße Hier entsteht gerade die Haltestellenkante für den Halt in Richtung Hbf
#Mainz #Straßenbahn #MwieZukunft
#Mainz #Straßenbahn #MwieZukunft
schieniHallo aus Basel!
Tag drei meiner Lörrach-Dienstreise führte mich erstmalig in die Schweiz, zum Tram fahren.
Warum wir uns unbedingt den heutigen Tag dafür wählten, ließ sich nicht komplett rekonstruieren, so fahren nur im Berufsverkehr (also nicht heute am Feiertag) die alten Schindler-Trams.
Dennoch war der Besuch lohnenswert: durch eine Demonstration wurden die Straßenbahnen einigermaßen wild durch die vielen Strecken in der Innenstadt umgeleitet, wodurch es direkt einmal einige nicht im Regelbetrieb befahrene Kurven zu Gesicht gab.
In meinem ersten Besuch fokussierte ich mich überwiegend auf die Überlandstraßenbahnen der BLT, somit wurden die Linien 3, 8, 10 und 11 befahren. Da das ja nur ein Bruchstück des Netzes ist, steht mir also noch viel Arbeit bevor. Und die alten Schindler-Trams darf ich mir nicht entgehen lassen.
Mein Dank gilt an meinen Kollegen, der eher Team „Große Eisenbahn“ ist, der meinen absoluten Straßenbahn-Enthusiasmus so treu und brav ausgehalten und begleitet hat. Zum Abschluss gab es noch durch ihn eine kurze Führung durch den faszinierenden Bahnhof Basel SBB.
BahnblogstelleDrei Jahre Deutschlandticket: Forderungen nach ÖPNV-Ausbau
#Bahn #Bus #DTicket #Deutschlandticket #Entlastungspaket #Mobilität #Nahverkehr #Straßenbahn #Tankrabatt #Tram #Verkehrspolitik #ÖPNV
https://bahnblogstelle.com/253588/drei-jahre-deutschlandticket-forderungen-nach-oepnv-ausbau/
