Tilo SchumannBahnhof Hudson mit Bahnsteigzugang über die Gleise.
Bis zur Hauptstadt #Albany fahren noch viele Züge, danach wird es dünner.
Dann geht es weiter auf #CSX Gleisen, wo die Güterzüge Vorrang haben und auch für ordentlich Verspätung bei #Amtrak sorgen. In unserem Fall z.B. eine zusätzliche Stunde.
Fast die ganze Strecke bis Buffalo ziehen sich neben den Bahngleisen Sümpfe mit abgestorbenen Bäumen. #Amtrak #EmpireService
Der #LakeShoreLimited aus Chicago kommt mit seinen Sleeping Car entgegen. Und natürlich jede Menge Güterzüge. #Amtrak #EmpireService
Die Fahrt führt durch europäische Hauptstädte: Amsterdam und Rome. #Amtrak #EmpireService
Für Speis und Trank ist auch gesorgt. Die meisten essen am Platz, es gibt aber auch Tische im #Speisewagen, wo sich auch das Zugpersonal sammelt #DiningCar #Amtrak #EmpireService
Nach Rom gibt's noch einen Abstecher nach Sizilien: Syracuse,
außerdem eine Millionenstadt im Rust Belt: Rochester #Amtrak #EmpireService
außerdem eine Millionenstadt im Rust Belt: Rochester #Amtrak #EmpireService
Mit einer Stunde Verspätung die Ankunft am Zielbahnhof Niagara Falls - das Zugpersonal war schnell darin, die wenigen Fahrgäste vom Bahnhof runter zu scheuchen, offenbar nicht nur, um Feierabend zu machen, sondern auch, weil es sich um einen Grenzbahnhof mit abgeschirmten Bahnsteig handelt #Amtrak #EmpireService
Weiter geht's zu Fuß zum Busbahnhof von #NiagaraFalls. Der erste Eindruck ist ein Kulturschock. Verlassene Häuser und Geschäfte, leere Straßen erwartet man nicht in der Stadt mit einer der größten touristischen Sehenswürdigkeiten. Im dunklen Stadtbus, der stündlich fährt, ging es in die Hotelgegend, die weit weg von der Innenstadt und den Wasserfällen, dafür aber nahe an der Autobahn liegt.
Am nächsten Tag geht es mit dem für Hotelgäste kostenlosen aber kaum genutzten Bus nach Downtown #NigaraFalls US. Nach Durchfahren der teilweise verfallenden Stadt sieht es im Zentrum etwas besser aus. Die Hotels hier sind aber deutlich teurer als an der Autobahn und komischerweise auch als auf der kanadischen Seite, selbst wenn diese in Fallnähe liegen. Der Blick auf die kanadische Seite zeigt schon, dass dort eher der Bär tobt.
#MaidOfTheMist muss einfach sein. Einmal mit dem Schiff in das Hufeisen der Horseshoe-Fälle reinfahren und die Gischt hautnah spüren. Die kanadischen Schiffe verteilen rote Capes, auf US-Seite gibt's blaue. Wie es aussieht, hat man auf der US-Seite mehr Platz auf dem Schiff. #NiagaraFalls
Zum Abend ein kleiner Ausflug auf die kanadische Seite zu Fuß über die #RainbowBridge: es war zu lesen, dass der Grenzübertritt unproblematisch sei.
Nun ja. Jeder Einreisigewillige wird einzeln befragt, was bis zu einer Minute dauert. Somit eine Stunde Wartezeit in der Sonne im Niemandsland - das US-Territorium hatte man schon zu Beginn der Brücke durch eine Drehtür verlassen. #NiagaraFalls
Nun ja. Jeder Einreisigewillige wird einzeln befragt, was bis zu einer Minute dauert. Somit eine Stunde Wartezeit in der Sonne im Niemandsland - das US-Territorium hatte man schon zu Beginn der Brücke durch eine Drehtür verlassen. #NiagaraFalls
Auf der kanadischen Seite erwartet einen dann ein großer Freizeitpark. Der Blick von hier auf die Fälle ist besser, aber man kommt nicht von allen Seiten so nah ran. #CliftonHills #NiagaraFalls
Am nächsten Tag geht es dann endgültig nach Kanada. Die #NiagaraFalls sprudeln so sehr, dass eine Wolke gen Himmel steigt. Nach dem Grenzübertritt mit diesmal nur halbstündiger Wartezeit geht es auf einer zum Fußweg ausgebauten alten Bahnstrecke zum Bahnhof. Der Zug nach Toronto fährt leider nur dreimal am Tag, daher nehmen wir die stündliche Busverbindung, die bis Burlington vorfährt. #GoTransit
Der Bahnhof von #NiagaraFalls Ontario. Hinter dem Gebäude versteckt sich ein abgestellter #Amtrak #EmpireService. Auf dem Wiesengleis.
Auf geht es mit dem restlos besetzten #GoTransit Expressbus Richtung Toronto. Über den Welland Canal und durch die kanadische Weinanbaulandschaft. Hinein in den Stau, so dass der Busfahrer mit einer Umfahrung auf einer Parallelstraße versucht hat, die Verspätung zu begrenzen.
In Burlington heißt es dann umsteigen in den Vorortzug von #GoTransit. Die Dimensionen sind nicht schlecht: 12 Doppelstockwagen fahren auf der #LakeshoreWest Line. Auch das Design mit den Rhombus-artigen Wagen hat was für sich. Für Mobilitätseingeschränkte gibt es eine kleine Bahnsteigerhebung, wo man dann an genau einer Tür mittels immer wieder manuell gelegter Rampe in den Wagen kommt.
Ansonsten liegt die Bahnsteighöhe bei gefühlt Null Millimeter über Schienenoberkante. Jetzt gibt es auch den ersten Kontakt mit der zweiten Amtssprache Kanadas.
Bleib sauber.😉 #GoTransit
Bleib sauber.😉 #GoTransit
Beim Anfahren gibt die Diesellok eine Rauchwolke von sich. Vorortverkehr mit 12 Doppelstockwagen... das Planerherz verlangt nach Elektrifizierung. #GoTransit
Die #GoTransit Züge haben einen sehr engen Sitzabstand und dazu sind die nebeneinander liegenden Sitze durch eine Plexiglasscheibe getrennt. Hinzu kommt die Heizungsleiste im Fußraum - die Fensterplätze fühlen sich sehr beengt an.
Aus Kostengründen heißt es wieder ein Hotel im Vorort nehmen - es sind meist Motels an der Autobahn. Wenn man einen Bahnhof um die Ecke hat, ist das noch erträglich, auch wenn der Gehweg nicht bis zum Hotel reicht.
Die Bahnhöfe liegen wie in den USA in einem Meer aus Parkplätzen. Das Haus im Hintergrund ist ein Parkhaus. Vorteil von #Oakville ist, dass hier auch Fernzüge halten, auch der internationale nach New York.
Die Bahnhöfe liegen wie in den USA in einem Meer aus Parkplätzen. Das Haus im Hintergrund ist ein Parkhaus. Vorteil von #Oakville ist, dass hier auch Fernzüge halten, auch der internationale nach New York.
Auf der anderen Seite der Bahnstrecke entpuppt sich #Oakville als Nobelvorort von #Toronto am #Ontariosee
Trainspotting in #Oakville
"La voie qu'on aime",
die erste Klasse im #VIA Fernzug heißt "Business Affaires" 😆
und dann noch ein #GoTransit mit Mond
"La voie qu'on aime",
die erste Klasse im #VIA Fernzug heißt "Business Affaires" 😆
und dann noch ein #GoTransit mit Mond
Auf nach #Toronto. Die Bahnstrecke führt direkt am Fuße des #CNTower vorbei, der auch sonst omnipräsent im Stadtbild ist.
Ausblick vom #CNTower #Toronto, auf dem zweiten Bild sieht man die Wolkenkratzer Reihe landeinwärts - es wirkt so, als wäre sie entlang der U-Bahn-Linien gewachsen, interessant sind die einzelnen Hochhausinseln Richtung Lakeshore West im 3. Bild
Lakeshore West in #Toronto vom #CNTower gesehen, es bleibt zu hoffen, dass das #GoExpansion Programm bald kommt, um den Autoverkehr zu reduzieren. Elektrifizierung, 15-Minuten-Takt und kürzere Fahrzeiten für die Züge, auf den anderen Strecken auch Mal ein ganztägiges Angebot und nicht nur die Pendlerrichtung. https://www.metrolinx.com/en/projects-and-programs/go-expansion
Zwischen Downtown und Hafen liegt der alte Lokschuppen von #Toronto Union Station, das gibt's auch nicht oft: ein kostenloses Eisenbahnmuseum mitten in der Innenstadt #CNTower
#Toronto #UnionStation: eine repräsentative Empfangshalle, aber etwas ist anders: die Gleishalle ist tageslichtgeflutet und der Zugangsbereich unterirdisch.
Die Bahnsteige sind allerdings extrem schmal. Ich möchte nicht wissen, wie es hier zur Rush Hour aussieht. #Toronto #UnionStation
Vorteil: man kann meist von zwei Seiten in den Zug einsteigen, die Türen werden nach Ankündigung von jeder Seite separat geschlossen.
Vorteil: man kann meist von zwei Seiten in den Zug einsteigen, die Türen werden nach Ankündigung von jeder Seite separat geschlossen.
Ein Verkehrsmittel von #Toronto habe ich noch gar nicht erwähnt: die #Straßenbahn von #TTC, Flexitys fahren auf dem größten Netz Nordamerikas, welches auch die 50er und 60er Jahre überlebt hat, leider war keine Zeit damit zu fahren 😏
Ach ja, eine U-Bahn gibt es natürlich auch noch, aber dafür war leider auch keine Zeit. Obwohl Justin Trudeau ein paar Tage vorher selbst mit gefahren ist. Aber dafür kommt noch ein anderes Verkehrsmittel. #Toronto
Eigentlich war nach nur zwei Nächten schon die Rückfahrt geplant, aber #Amtrak hat eine Email geschrieben, dass es schlechte News gibt: der Maple Leaf von Toronto nach New York fällt aus. Es gibt leider auch kein Ersatzangebot.
Es wurde empfohlen, die Hotline anzurufen, wo ich wohl das Glück hatte, schon nach 5 Minuten durchzukommen.
Die Fahrt nach New York und Washington konnte einen Tag verschoben werden. Ohne weitere Kosten.
Es wurde empfohlen, die Hotline anzurufen, wo ich wohl das Glück hatte, schon nach 5 Minuten durchzukommen.
Die Fahrt nach New York und Washington konnte einen Tag verschoben werden. Ohne weitere Kosten.
Erst dachte ich mir nicht viel dabei, aber der Mann am Telefon sprach von Derailment. Also Mal im Internet schauen und siehe da: die Strecke war von entgleisten und in 90° zum Gleis aufgereihten Tankwaggons blockiert. In der Nähe von Amsterdam, wo die #Amtrak-Strecke von Albany und die Güterstrecke zusammentreffen war einer der langen #CSX Züge entgleist.
Also noch ein Tag in #Toronto - die Toronto Islands sollen schön sein. Man kommt mit der Fähre oder schnellen Wassertaxis rüber. Das Fährterminal ist wieder ein bisschen Massenabfertigung. Leider ist es ein Sonntag - auf den Inseln gibt es auch einen Vergnügungspark. Also besser nicht nach Center Island, sondern die etwas abgelegenere Route nach Wards Island fahren. Die Türen werden mit Vorhängeschloss zugesperrt.
Ankunft auf den Vergnügungsinseln #TorontoIslands. Auf der äußeren Seite kann der #LakeOntario sein wilderes Gesicht zeigen. Entspannung im #Centreville Park mit einer Seilbahn, die nur eine Station hat. Einfach Mal eine echte Rundtour machen.
Am nächsten Morgen dann der nächste Versuch, mit dem Zug von #Oakville nach New York kommen. Am Bahnhof dann die Auskunft: der Zug fährt. 😀 Die Unfallstelle des Güterzuges war nach 3 Tagen geräumt. Am Bahnhof wurden die ca. 6 Einsteiger persönlich vom #VIA Bahnhofspersonal auf den Abfahrtsbahnsteig geführt. Die Anzeige gibt keinen Hinweis, dass der Zug nach New York durchfährt. Aber die Lok ist von #Amtrak, also wird das schon werden.
Zurück in die Vereinigten Staaten: Fahrt über die Whirlpool Rapids Bridge mit Ausblick auf die alte Brücke der Michigan Central Railway. Dann die Auflösung wie es mit dem Zug weitergeht: derselbe Zug fährt weiter, aber alle müssen mit kompletten Gepäck aussteigen und zu Fuß durch die Grenzkontrolle. Eine Stunde Aufenthalt ist dafür vorgesehen. Ca. 50 Fahrgäste müssen da durch. Und natürlich gilt: kein Obst in dir USA einführen. #Amtrak #NiagaraFalls
Weiter geht's mit dem #Amtrak Ahornblatt #MapleLeaf nach #Buffalo, an der Friedensbrücke vorbei zur Station Exchange. Eine Bahnsteigkante unter der Autobahnbrücke reicht für die heutigen Verkehre aus. Muss man sich merken, denn gleich fährt der Zug an einem Bahnhof aus der Glanzzeit der Eisenbahn vorbei.
Voilà: #BuffaloCentral Terminal, die große Station mit eigenem Wolkenkratzer und sieben Bahnsteigen. Er liegt etwas abseits des Zentrums, aber so, dass auch die Züge aus Chicago hier halten konnten. Der Bahnhof war von 1929-79 in Betrieb. Eindrucksvoll zu sehen, wenn man so vorbeischwebt. Die Station wurde 1997 für einen Dollar verkauft und wird jetzt kulturell genutzt. https://de.wikipedia.org/wiki/New_York_Central_Terminal
Impressionen einer Zugfahrt mit dem #MapleLeaf: morsche Brücke über den Genesee River in Rochester, ein Moor am Seneca River, ein Schulbusdepot und immer wird die Strecke von einem parallelen Schotterweg für die Servicefahrzeuge begleitet
In Amsterdam ist immer was los am Bahnhof, jetzt ist die Unfallstelle des Kesselwagenzuges nicht mehr weit. Aber erst Mal noch ein bisschen alte Industrie, die an Mitteleuropa erinnert. Und vom Zustand auch ein bisschen an Ostdeutschland. #Amtrak #MapleLeaf
An dieser Stelle verunglückte ein paar Tage vorher der #CSX Kesselwagenzug. Unser #MapleLeaf fährt langsam vorbei.
Wenn man über 12 Stunden mit dem Zug unterwegs ist, entwickelt man eine andere Beziehung zum @diningcar. Auch wenn man sich etwas mitgenommen hat, verspürt man den Wunsch nach etwas Abwechslung, einem warmen Essen oder einem gekühlten Getränk. Und bei #Amtrak wird der #CafeCar nicht beworben, sondern es gibt Infos, wann er offen ist und schließt. Es geht halt jeder Mal hin. Die meisten müssen am Platz essen, aber es gibt auch ein paar Tische neben der Theke.
Die Preise im #CafeCar von #Amtrak sind vernünftig. In den großen Städten zahlt man in stationären Läden mehr. Da macht es richtig Spaß, zuzuschlagen. Zahlung mit Kreditkarte funktioniert, auch wenn man gerade durch abgelegene Ländereien fährt.
In #Albany wird die Lok getauscht. Die 101, die damals schon in Niagara Falls rumstand, macht Platz für eine Hudson-Valley-Lok. Von vorn sieht sie ganz schön mitgenommen aus. #Amtrak #MapleLeaf
Ein kurzer Spaziergang durch das nächtliche Midtown Manhattan führt zur #PATH Station 33rd Street, von wo die Fahrt weiter nach New Jersey führt, wo die Unterkunft wieder etwas bezahlbarer ist.
Schickes Gewölbe bei #PATH in #Newport. Tja, Berlin Hbf (tief) hätte beinahe auch so einen Stil bekommen.
Durch's nächtliche New Jersey geht es zum ersten Hotel, wo die Feuertreppe direkt vor dem Hotelfenster ist.
Am nächsten Tag geht es auf zum Nordostkorridor. Allerdings mit einer kleinen Abkürzung. Erstmal mit #PATH zur #Newark #PennStation. Schnell gesprochen ist die Frage, wie man das vom New Yorker Pendant unterscheiden kann.
Die PATH-Strecke führt über die Flüsse östlich des Hudson mit Ausblick auf Massen von Hubbrücken und Skyways. Wenn da ein Schiff durchfährt, muss New Jersey lahmgelegt sein.
Die PATH-Strecke führt über die Flüsse östlich des Hudson mit Ausblick auf Massen von Hubbrücken und Skyways. Wenn da ein Schiff durchfährt, muss New Jersey lahmgelegt sein.
#Newark #PennStation liegt direkt neben der Hubbrücke über den Passaic River. Dort ist die Endstation für #PATH. Eine Etage tiefer, aber noch über Straßenniveau fahren die Fern- und Regionalzüge. Eine edle Wartehalle lässt einen das Feeling vergangener Reisekultur erleben.
Stahlmasten mit Nieten können auch richtig nett aussehen. #Newark #PennStation
Der richtige Hammer in #Newark #PennStation ist aber die Anzeigetafel. Flachbildschirme, aber mit Animation von Fallblatt! Und das ganze noch mit Sound. Wer kommt auf solche Ideen? 🥹 #Fallblattliebe
Bei der Anzeige darf man sich nicht von europäischen Erfahrungen täuschen lassen. Rot sind nicht die wichtigen Züge und Regional heißt auch nicht Nahverkehr.
Der Zug nach Roanoke ist unser und ein #NortheastRegional, also der zweitschnellste Zug von #Amtrak.
Die roten Züge mit "Northeast Corrdr" sind Regionalzüge von #NJTransit.
Hauptsache man kennt seine Abfahrtszeit.
Die kleinen Abfahrtsmonitore sind noch eine Spur unübersichtlicher.
Der Zug nach Roanoke ist unser und ein #NortheastRegional, also der zweitschnellste Zug von #Amtrak.
Die roten Züge mit "Northeast Corrdr" sind Regionalzüge von #NJTransit.
Hauptsache man kennt seine Abfahrtszeit.
Die kleinen Abfahrtsmonitore sind noch eine Spur unübersichtlicher.
Einstieg in den #NortheastRegional von #Amtrak Richtung Washington,
Ausblick auf den Flughafenshuttle von #Newark,
eine typische Northeast-Station - Außenbahnsteige hüllen die vier Gleise in New Brunswick ein
und die Station Princeton Junction, von wo ein Shuttle direkt auf den Campus der Princeton University fährt
Ausblick auf den Flughafenshuttle von #Newark,
eine typische Northeast-Station - Außenbahnsteige hüllen die vier Gleise in New Brunswick ein
und die Station Princeton Junction, von wo ein Shuttle direkt auf den Campus der Princeton University fährt
Ein bisschen komisch ist es schon, dass in Princeton Junction sehr viel mehr Werbung hängt, als an allen anderen Stationen. #NJTransit #NortheastCorridor
Evannakita@doppelspurinsel As an American, seconding all of this! The colors other than yellow are to distinguish the different regional train lines. It’s useful for NJ Transit passengers, since they can just look for their line’s color. It’s annoying for everyone else, but NJ Transit gets to control how the boards look. Just one of the many “perks” of not having a unified rail operator :P
@evannakita
Looking at the photo, I can interprete the lines and colors. But being the first time at the station, the anchor was the departure time.
Probably there are not so many tourists in Newark. So it's not a big problem.
It's also interesting not to have the same design in all US states.
Looking at the photo, I can interprete the lines and colors. But being the first time at the station, the anchor was the departure time.
Probably there are not so many tourists in Newark. So it's not a big problem.
It's also interesting not to have the same design in all US states.