@peterjelinek Dank der #A100-Eröffnung habe ich mit dem #Braess-Paradoxon nun endlich einen Namen dafür, wie sich die individuelle Fahrzeit für ALLE verschlechtert durch eine neue Straße, die eigentlich alles besser machen soll.

Gut, war jetzt etwas teuer, dieser Erkenntnisgewinn, aber was solls. Die Kosten sind versenkt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Braess-Paradoxon

#BraessParadoxon #Verkehrsplanung #Verschlimmbesserung

Braess-Paradoxon – Wikipedia

#AdamSomething likes to rant about hype tech. And I like watching his videos. Here's a short one explaining #Braess's paradox of induced traffic demand.

https://www.youtube.com/watch?v=Ie5hOGMsgNQ

How To Fix Traffic Forever

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@peterjelinek
Das erinnert an das #Paradox von #Braess

"Braess’ ursprüngliche Arbeit zeigt eine paradoxe Situation, in der der Bau einer zusätzlichen Straße (also eine Kapazitätserhöhung) dazu führt, dass sich bei gleichbleibendem Verkehrsaufkommen die Fahrtdauer für alle Autofahrer erhöht (d. h. die Kapazität des Netzes reduziert wird)." (Wikipedia-Zitat)

https://scilogs.spektrum.de/hlf/der-optimierte-verkehrsstau-oder-das-paradox-von-braess/

https://de.wikipedia.org/wiki/Braess-Paradoxon

#braessparadox #braessparadoxon

Der optimierte Verkehrsstau oder das Paradox von Braess

Wenn jeder Autofahrer den für ihn selbst günstigsten Weg wählt, dann müsste doch eigentlich eine für alle Fahrer optimale Lösung herauskommen – sollte man denken. Aber das stimmt nicht.   Dieses Bild zeigt ein stark …

Heidelberg Laureate Forum

Le flux est trop important? Vite, agrandisssons l’entonnoir! Comment peut-on être autant à côté de la plaque avec les connaissances actuelles? #braess #mobilite #traficinduit #parlement #suisse #parlch

https://www.letemps.ch/suisse/six-voies-d-autoroute-entre-geneve-et-lausanne-le-oui-final-du-parlement-se-rapproche

Six voies d’autoroute entre Genève et Lausanne: le oui final du parlement se rapproche

L’axe Le Vengeron-Nyon sera élargi. Un référendum est annoncé pour combattre cette extension ainsi que la création de routes en Suisse alémanique

Le Temps SA
Braess's Paradox - Equilibria Gone Wild

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10/81
Remarque: paradoxe de #Braess oblige, ne pas élargir l’autoroute limiterait la croissance du trafic. Par un report modal plus important, mais aussi la totalité des déplacements. Mais on va ici ignorer ce bénéfice.
https://piaille.fr/@mocrilorn/109528580213426998
https://www.chosesasavoir.com/quest-paradoxe-de-braess/
MoCriLorN (@[email protected])

Attaché : 1 image 39&40/69 Ainsi, nous n’aurions donc d’autre solution que d’accompagner cette augmentation du trafic, en ajoutant autant de bitume qu’il n’en faut. On sait pourtant depuis les années 60 que tout ajout d’une voie ou d’une route suppl. contribue à doper l’augmentation du trafic. En particulier lorsqu’il s’agit de faire face à de la congestion, le même niveau de congestion est très rapidement rattrapé. https://www.chosesasavoir.com/quest-paradoxe-de-braess/

Piaille
#Braess's Paradox -- https://youtu.be/cALezV_Fwi0
That's the best #salespitch for #electricvehicles and best explanation of #Nashequilibrium , I have seen so far.
Also I see you can market stuff without enough math, if you can exploit on logical fallacy, just like lasers
Braess's Paradox - Equilibria Gone Wild

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Instytut Misesa zamieścił mój artykuł o paradoksie Braessa i opłatach za korzystanie z dróg. Opłaty pozwalają nie tylko na pozbycie się paradoksu, ale również niosą ze sobą szereg innych korzyści.

http://mises.pl/blog/2017/07/19/jurewicz-paradoks-braessa-a-oplaty-za-drogi/

#ekonomia #transport #drogi #Braess #paradoks #szkoła_austriacka