@ericalaeta @solarpapst jain...

• Das setzt voraus dass Leute nicht nur willens sind #BEV|s ohne Selbsnutzung zu verschleißen (was diese nicht sind außer diese werden absurd hoch vergütet!) und die Möglichkeit dies zu tun.

Das Problem ist ja agerade dass Leute ihre #BatterieAutos fahren und es im Vergleich zu #Pumpspeicherkraftwerken extrem schwer ist entspreche #Kapazität anzufragen und bereitzustellen.

• Es gibt nichtmals ne standartisierte #API geschweige denn #herstellerunabhängig|en Support für "#VehicleDischarging", und selbst bei 10.000 verfügbaren Fahrzeugen die 22kW für >1h rückspeisen könnten wär's für #Netzbetreiber sinnvoller und effektiver 220MWh mit wenigen Klicks aus #Norwegen oder der #Schweiz zu ordern, weil das ist nen bekannter und etablierter Prozess mit garantierten und vorab kalkulierbaren Kosten!

@isotopp Ja, 59 Autos lohnt sich nicht.

• Wären #Batterieautos nicht mit #Subventionen bei der #Infrastruktur bevorzugt worden wäre dies vielleicht anders.

Allerdings denke ich dass langfristig #Methanol-#Brennstoffzelle sich durchsetzt, weil höhere #Energiedichte, preiswertere Logistik und sichererer Umgang.

@genodeftest @sixtus Leistung ist Sicherheitsgewinn.

• Außerdem braucht all die vorgeschriebene #Verfettung durch die @EUCommission entsprechend viel Strom und damit große #Lichtmaschine|n...

Statt #SuperUselessVehivles braucht es #PersonalLightVehicles & echte #Verkehrswende, denn #BatterieAutos werden NICHT die Welt retten!!!
https://www.youtube.com/watch?v=V1kOLhhSjl8