In Deutschland sind viele noch skeptisch bei E‑Autos und Batterien, manche hoffen auf Wasserstoff oder E‑Fuels. Beim Lkw ist das Rennen entschieden: Die Batterie kommt mit Macht – weil Speditionen rechnen und nicht auf Einhorntechnologien warten können. https://www.klimareporter.de/verkehr/quaschning-erklaert-batterie-lkw
Quaschning erklärt: Batterie‑Lkw

Beim Lkw ist das Rennen entschieden: Die Batterie kommt mit Macht. Denn Speditionen müssen rechnen und können nicht auf Einhorntechnologien wie E-Fuels warten.

Klimareporter°
@klimareporter
Warum muss so ein Link im FediVerse im Jahr 2025 immer noch zu einem YouTube Video führen…?!?
@Ulli @klimareporter weil Reichweite!
@PerlPlayer @klimareporter
Nö!
Man kann das Video ja von mir aus auch (noch) auf YT posten, wenn man von den Werbeeinnahmen abhängt, aber das ändert nichts daran, das man hier das FediVerse durch entsprechende „interne“ Links unterstützen sollte, wenn man wirklich was ändern will…!
Und jetzt YouTube!

Das Trara um Twitter ist kein einmaliger Zwischenfall sondern exemplarisch: Zentralisierte Soziale Medien sind niemals demokratie-kompatibel! Doch wie könnten zum Beispiel Videos ohne YouTube verbreitet werden? Grundlagen und ein praktischer Leitfaden zum demokratiefreundlichen Publizieren.

@klimareporter man hätte auch statt Oberleitungsexperimente zu finanzieren mal einige #Megawattcharger bauen können. #ELKW #EHighway

Aber ich glaube ein Teil der Forschungspolitik geht darum Geld an Unsi und Unternehmen zu verteilen und nicht Technologien vorangzubringen mit Zukunftspotential.

Selbst bei Akkuzügen wurde man ausgelacht, langsam setzt sich Vernunft durch.

@kielkontrovers @klimareporter Es geht bei den Förderungen auch immer um Buddy-Versorgung. Insbesonders gerne, wenn dafür nicht viel zu liefern ist, weil es ohnehin ein totes Pferd ist, wie z.B. das eFuel-Projekt von Porsche in Peru.

Aber ein Geschäftsführer-Posten für 250k€ Jahresbrutto und einen fetten Dienstwagen kann man da schon mal springen lassen.

@kielkontrovers @klimareporter es gibt auf YouTube den Kanal ElektroTrucker der meinte die super charger 150kw plus reichen eigentlich aus weil der begrenztente Faktor ist ohnehin mehr die Lenkzeit. Aber es braucht diese halt zuverlässig und daran scheiterts halt hier und da.
@PerlPlayer @klimareporter wobei wenn die Ladezeit länger ist, ja auch weniger LKW geladen werden können pro Charger. D.h. Megacharge könnte ggf. mehr LKWs abfertigen oder du bräuchtest mehr #Supercharger Das war ja auch in der Theorie der Vorteil von #Wasserstofftankstellen. Aber die müssen auch immer wieer Druck aufbauen und häufiger nachgefüllt werden.
@PerlPlayer @klimareporter und die Schnellader bei PKW bedeuten auch, dass es weniger Ladestationen braucht als in älteren Planungen gedacht.
@klimareporter meine Sicht der Dinge, so groß ist die Skepsis hat nicht mehr. Langsam spricht sich herum, dass Reichweitenangst unbegründet ist und es gibt eine breite Auswahl an Fahrzeugen. Für Privatleute dürften noch die hohen Anschaffungskosten ein Hemmnis sein, und auch intransparente Preise für den Ladestrom.
Als Alternative für ersteres kommen Umrüstungen langsam nicht mehr nur für Oldtimer in Betracht.
@klimareporter werden dann Dieseltankstellen unwirtschaftlich, wen die Nachfrage sinkt❓🧐Frage für alle Besitzer von neuen DieselPkws❓

@pop3montag
Wenn ich so überlege, wieviele Tankstellen (3) es bis in die '80er in meinem Ort gab und wieviele heute (1), so lohnt es sich schon heute teilweise nicht mehr.

Die einzig verbliebene Tankstelle rechnet sich auch nur wegen des Shops und den erweiterten Öffnungszeiten.

@klimareporter

@PiiiepsBrummm @pop3montag @klimareporter ja mit dem "Supermarkt" wird schon seit Jahrzehnten die Tankstelle querfinanziert. Keine Drogen mehr an Tankstellen verkaufen und das Gelaber über zu wenig E-Ladesäulen hört ganz schnell auf.
@klimareporter
Falscher Zungenschlag!
Beim Pkw und Lkw ist am Markt längst entschieden: BEV mit Batterie hat das Rennen gemacht und trägt das Wachstum.

@klimareporter

Ich frage mich, warum keiner nach den #Umweltschäden durch die #Rohstoffgewinnung schaut.
"Batterien" für LKW!?
Wieder entscheiden die KURZFRISTIGEN Kosten!
Da machen sicher die umweltSCHONENDEN Rohstoffminen das Rennen; oder?
Die Energiedichte der Akkus steigt immer höher; die Feuerwehren werden sich freuen.
Und dort wo im eigenen Land eine #Batteriefabrik gebaut werden soll, gehen die Menschen auf die Straße.
Die E-PKW sind für die Meisten immer noch ein rotes Tuch.

@tuwas @klimareporter Rohstoffe braucht man für alles. Die neue Generation Batterien werden immer besser und Recycling auch.

@DrCat @klimareporter

Schon mal Bilder von den Minen gesehen?
Vor allem wenn es um Kosten geht und Abbau in #Entwicklungsländern ist Besserung vor Ort sehr unwahrscheinlich.
Immer schön eingleisig fahren und die wirtschaftlichen Chancen verschlafen wie bei Fotovoltaik und E-Autos.
Manager agieren immer kurzfristig und zu ihrer #Gewinnmaximierung.
#China ist uns da schon wieder voraus.

@tuwas @klimareporter huh? Schon mal die Minen gesehen wo metalle für nen Kat abgebaut werden oder aluminium für den Rest vom Auto? Das ist ein anderes systematisches Problem und nicht vom eauto

@DrCat @klimareporter

Huhuh!
Da widerspricht sich ja gerade einer schön selber. Immer schön im Kreis diskutieren. Erst davon reden, daß die Technik immer besser wird, und jetzt argumentieren wie besch...eiden es heute immer noch ist.

Quaschning erklärt: Batterie‑Lkw

Beim Lkw ist das Rennen entschieden: Die Batterie kommt mit Macht. Denn Speditionen müssen rechnen und können nicht auf Einhorntechnologien wie E-Fuels warten.

Klimareporter°