Dariusz HałasŚwiatowa premiera Volkswagena ID. Polo. Przełomowy elektryk, który przywraca fizyczne przyciski
Volkswagen oficjalnie zaprezentował model, który ma szansę zrewolucjonizować rynek miejskich aut elektrycznych. Nowe ID. Polo to nie tylko obietnica przystępnej elektromobilności, ale przede wszystkim powrót do uwielbianej przez kierowców, wzorcowej ergonomii.
Niemiecki producent posłuchał klientów i przywrócił do kabiny fizyczne przyciski. ID. Polo to w pełni elektryczny następca jednego z najpopularniejszych samochodów w historii motoryzacji (ponad 20 milionów sprzedanych spalinowych egzemplarzy). Zbudowany w Wolfsburgu model ma ambicję udowodnić, że kompaktowe wymiary nie muszą oznaczać kompromisów w kwestii przestrzeni czy technologii.
Fizyczna ergonomia wraca do łask
Dla wielu kierowców to najważniejsza wiadomość tej premiery: nowe ID. Polo zrywa z dominacją wszechobecnych „gładzików” i dotykowych suwaków, o czym już wspominaliśmy wcześniej. Volkswagen oficjalnie wraca do fizycznych przycisków, oferując intuicyjne sterowanie najważniejszymi funkcjami pojazdu.
Klasyczna ergonomia łączy się tu z nowoczesnym, cyfrowym środowiskiem. Przed oczami kierowcy umieszczono 10-calowy Digital Cockpit, natomiast centrum multimedialne stanowi zupełnie nowy, 13-calowy ekran systemu infotainment, który według pierwszych opinii działa i wygląda jak wysokiej klasy tablet. Jest też smaczek, wyświetlacz kierowcy prezentuje interfejs stylizowany na klasyczne tablice pierwszego Polo. Genialny ruch.
Płyta MEB+ i bagażnik większy niż w Golfie
Dzięki zastosowaniu nowej platformy podłogowej MEB+ zoptymalizowanej pod kątem aut przednionapędowych, inżynierom udało się wygospodarować absurdalnie dużą przestrzeń wewnątrz kabiny. Bagażnik nowego ID. Polo mieści aż 441 litrów (wzrost o 25% względem poprzednika), co jest wynikiem lepszym niż w wielu autach z wyższego segmentu C. Po złożeniu kanapy pojemność rośnie do potężnych 1240 litrów.
Klienci będą mieli do wyboru trzy warianty mocy (116 KM, 135 KM oraz 211 KM) zasilane dwoma rodzajami akumulatorów:
- Bateria LFP: dostępna w słabszych wariantach. Pozwala na przejechanie do 329 km, a szybkie ładowanie od 10 do 80% zajmuje według producenta 23 minuty.
- Bateria NMC (52 kWh): zarezerwowana dla topowej, 211-konnej wersji. Gwarantuje zasięg na poziomie nawet do 454 km (według cyklu WLTP).
Technologie z wyższej półki i zasilanie zewnętrznych urządzeń
Miejskie ID. Polo czerpie garściami z flagowych limuzyn Volkswagena. To jeden z pierwszych modeli marki oferujących dwukierunkowy przepływ energii (vehicle-to-load). Samochód może oddawać prąd i zasilać zewnętrzne urządzenia (np. sprzęt kempingowy, e-bike’i czy elektronarzędzia) z mocą do 3,6 kW. (230 V, 16A)
Ofertę podzielono na trzy główne pakiety wyposażenia: Trend, Life oraz Style. Już w bazowej wersji kierowcy otrzymają m.in. automatyczną klimatyzację, reflektory LED i asystenta pasa ruchu. W topowych wariantach znajdziemy takie nowości jak zaawansowane matrycowe reflektory IQ.LIGHT, system Connected Travel Assist (który po raz pierwszy w tej klasie potrafi czytać i reagować na sygnalizację świetlną), a nawet… pneumatyczną funkcję masażu dla przednich foteli, co w segmencie B jest ewenementem.
Przedsprzedaż nowego Volkswagena ID. Polo ruszy w Polsce na początku maja. Zapraszamy do obszernej galerii – znajdziecie w niej ponad 70 oficjalnych zdjęć debiutującego dziś oficjalnie modelu.
Nowy VW ID. Polo – galeria
#EV #fizycznePrzyciski #hatchback #IDPolo #MEB #motoryzacja #premieraSamochodowa #samochodyElektryczne #V2L #Volkswagen #VWID
Ars Technica News
Jens Runge
martijn
fin 🦣
Новини Українською
Tino Eberl
tagesschau