Um das Netto-Null-Ziel zu erreichen, müssen die meisten Verbrennerfahrzeuge durch Elektroautos ersetzt werden. Bei Oldtimern hingegen braucht es andere Lösungen: Wer den Originalmotor erhalten will, muss alternative Treibstoffe nutzen. Allerdings gibt es davon auf absehbare Zeit viel zu wenig.
https://www.energie-experten.ch/de/mobilitaet/detail/e-fuels-werden-oldtimer-so-klimaneutral.html
#Verbrenner-PKW-Neuzulassungen im 1. Quartal des Jahres (ohne PHEV)
2024: 568.500
2026: 463.654
Bis 2035 werden die Dinger vom Markt weggeregelt. Die ganze Debatte um das Neuzulassungsverbot ab 2035 ist Zeitverschwendung.
Wir haben unendlich viele Beispiele, uns über Stadtplanung aufzuregen.
Ich frage mich: "Wie wollen wir leben?".
Eigentlich möchte ich mich hier auf die Lebensweise fokussieren, wie wir leben möchten und mit Beispielen die Sehnsucht nach Veränderung wecken. Nach meinen Eindrücken aus Straßburg, wo das Auto einen veränderten Stellenwert bekommen hat, muss ich diesen Einschub machen, um zu erinnern:
Tag 31: #Antriebswende ist noch nicht #Verkehrswende
Mehr Inspirationen: #WieWollenWirLeben
Na klar, @tagesschau interviewed nen Transportunternehmer. Der anscheinend nur Diesel-LKW hat. Im Gegensatz zu Mitbewerbern, die halt schon komplett auf Elektro-Trucks umgestellt haben.
Es geht vor allem um die Priorisierung: Die muß bei der Reduzierung des #MIV liegen. Ein abgeschafftes #Auto ist immer besser als ein #EAuto.
Und es geht um sinnvolle Mittelvergabe. Geld sollte nie für individuelle Förderung von #EAuto, #Lastenrad, #Ebike, #Wallbox, etc. ausgegeben werden, sondern immer für die Allgemeinheit, z.B. Umwandlung von #Parkplatz in #Stadtgarten, #Fahrradbügel aufstellen, mehr #Zebrastreifen, kostenloser #ÖPNV usw.
Das #EAuto kann auch gefördert werden, aber eben preiswert, z.B. Ortschaften oder Innenstädte für #Verbrenner sperren. Aber nicht durch Steuergelder um die #Automobilindustrie zu pampern.
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#Hitzewellen #Extremwetter #Antriebswende #Mikroplastik #Klimaanpassung
Damit ist dann der letzte Nagel im Sarg der D Automobilindustrie
Sie hauen einfach 1,5MW durch die Leitung in die Batterie. Und die Reiche blockiert den Netzausbau. Wer im Premium Segment Autos verkaufen will wird da nachziehen müssen. Dafür braucht es dann auch die Infrastruktur.
Im März wurden in #Deutschland rund 71.000 #Elektroautos neu zugelassen, ein Plus von 66,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Damit erreicht die #Elektromobilität den höchsten Stand seit August 2023. Der Anteil an allen #Neuzulassungen stieg auf 24 Prozent. Die neue #EAuto-Förderung von bis zu 6.000 Euro sorgt für zusätzlichen Anreiz. Insgesamt legte der #Automarkt um 16 Prozent zu, trotz weiterhin schwieriger Konjunktur.
Es ist gut, daß seit 2022 der Bestand an #Verbrenner-#PKW in DE absolut rückläufig ist. "Peak Verbrenner" war 2021.
Aber leider werden es insgesamt trotzdem immer mehr #Autos. Besser als die Förderung von #EAutos wäre mehr Geld für #Bahn und #ÖPNV.
#Verkehrswende ist wichtiger als #Antriebswende.
Energie-Experten
Karma Sahne - R.I.P @natenom
GeoRg
Siegfried.
Knud Jahnke
Lieber ein richtiges Klapprad
Tino Eberl
Tau
