⚠️ Die Uhrzeit hat sich geaendert! ⚠️
Wir fahren schon um 00:30 Uhr am Hbf in #Frankfurt los!
#natenom #gedenkfahrt #pforzheim #radpolitik
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2026 jaehrt sich #Natenoms Tod zum zweiten Mal und auch wir fahren wieder zur Gedenkfahrt, um #Natenom zu gedenken und sichere Infrastruktur anzumahnen!
Datum: 31.01.2026
Uhrzeit: 00:30 Uhr
Ort: Frankfurt Hauptbahnhof, Gleis 8
Route: https://t1p.de/ffm-natenom
In #Leipzig fällt 2025 der autofreie Tag aus Kostengründen aus.
Auch bei #Radverkehr und #ÖPNV werden geplante Maßnahmen gestrichen oder gekürzt. Für die S-Bahn-Linie #S10 nach Grünau fehlt das Geld, ebenso für die Umsetzung des Radverkehrsplans 2030+.
Die Stadt bleibt bei der #Verkehrswende zunehmend auf sich allein gestellt, während Bund und Land #Fördermittel kürzen.
#Mobilitätswende #Stadtverkehr #Radpolitik #Haushaltskrise #Tempo30 #Klimapolitik
Auf der Ökofete am 15. Juni lud die Stadt noch ein, dass Vereine und Initiativen ihre Ideen für die Europäische Mobilitätswoche (EMW) im Herbst anmelden
Ab Juni 2025 gibt es die Tickets für die Fahrradstation Süd am Karlsruher Hbf nur noch digital – wir kritisieren diese Umstellung als realitätsfern & mobilitätsfeindlich. ➡️ https://karlsruhe.adfc.de/neuigkeit/adfc-kritisiert-digitalzwang-an-der-fahrradstation-sued
#Radverkehr #Digitalisierung #fahrrad #karlsruhe #radpolitik #adfc #fedibikes_de #mastobikes_de #karlsruhe
Am Freitag rufen zahlreiche Berliner Verbände zur Demonstration gegen den Planungsstopp der Radschnellverbindungen (RSV) in Berlin auf. Enttäuschung und Wut der Radfahrenden sind groß, denn diese Regierung ist vor allem in einer Sache effektiv: Sie verhindert sicheren und zielführenden Radverkehr in Berlin. Was im letzten Sommer mit dem Radwegestopp durch Manja Schreiner (CDU) begonnen wurde, setzt Ute Bonde (CDU) nun mit den Radschnellverbindungen fort. Berliner Radfahrende fragen sich: „Sollen wir alle aufs Auto umsteigen?“ Aus dem Süden, dem Osten und dem Westen fahren am Freitag Nachmittag drei Fahrraddemonstrationen zum Roten Rathaus, wo in einer gemeinsamen Abschlusskundgebung klar gemacht wird: Verkehrswende abwürgen, nach falschen Kriterien sparen und Menschen ohne Auto benachteiligen? #Nichtmituns! „Es gibt ein großes Missverständnis in diesem Senat: Wenn man sparen muss, dann ist es kontraproduktiv, das ausgerechnet beim Radverkehr zu tun. Natürlich kostet Infrastruktur Geld, das war jahrzehntelang auch kein Problem, wenn es um Kfz-Straßenbau ging. Nun soll die dringend nötige Klimanpassung der Stadt und die Einhaltung des Mobilitätsgesetzes verhindert werden. Dabei entlastet der Radverkehr letztlich die Finanzen der Stadt. Fakt ist: Der Radverkehr bringt 30 Cent pro Kilometer ein, während der Kfz-Verkehr der Allgemeinheit Kosten in Höhe von 20 Cent pro Kilometer beschert. Zukünftig nur aufs Auto zu setzen, kommt uns alle teuer zu stehen. Geht es hier wirklich ums Sparen oder um schlichte Ideologie?“, fragt Inge Lechner von Changing Cities. Die Demonstrierenden fordern deshalb: • Schluss mit vorgeschobenen „Priorisierungen“ – der Bau des Radverkehrsnetzes muss jetzt entschlossen vorangetrieben werden. • Wir lassen uns nicht abhängen! Gerade die Außenbezirke brauchen sichere und zielführende Verbindungen, die für Radfahrende jeden Alters und jeder Kondition sicher nutzbar sind. • Die Verwaltung soll – wie angekündigt – besser aufgestellt und effektiver werden, statt die Verkehrswende auszubremsen.
Lokales Fahrradfahren
Tino Eberl
ADFC Karlsruhe
RedBent