Robotaxis: podrían bajar accidentes, pero flojean en oscuridad, giros y mal tiempo. Riesgos de software y ciberataques. En España hay pruebas, pero sin norma clara sobre responsabilidad e indemnizaciones. https://aidoo.news/noticia/WOXBp8
#VehiculosAutonomos #Ciberseguridad #España #Movilidad #Regulacion
Robotaxis: podrían bajar accidentes, pero flojean en oscuridad, giros y mal tiempo. Riesgos de software y ciberataques. En España hay pruebas, pero sin norma clara sobre responsabilidad e indemnizaciones. https://aidoo.news/noticia/WOXBp8
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China pasa la IA física del laboratorio a la producción: robotaxis, humanoides y eVTOL se multiplican gracias a su red industrial y apoyo estatal. https://aidoo.news/noticia/6Xqpz0
#Robótica #VehículosAutónomos #Robotaxis #Drones #MovilidadAérea
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🚗 La SAE clasifica la conducción autónoma en 6 niveles, del 0 al 5. ¿Sabes en cuál está tu coche? Descubre qué tecnologías definen cada etapa y cuánto falta para el nivel 5 🤖
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Imagen creada con IA.
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La mayoría de coches "autónomos" en el mercado apenas alcanzan el nivel 2 de la SAE. Eso significa que el conductor sigue siendo responsable en todo momento. Autonomía real aún está lejos. 🚗
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Tesla inicia robotaxis sin supervisión humana
Algunos robotaxis de Tesla operan finalmente sin supervisión humana, anuncia Elon Musk.
SN Redacción | EFE
Toronto.- Elon Musk anunció este jueves que el servicio piloto de robotaxis de Tesla en Austin (Texas, EE.UU.) ha empezado a funcionar sin la asistencia de seres humanos a bordo del vehículo, lo que provocó una subida de las acciones de la compañía.
En un mensaje en la red social X, Musk indicó el inicio de los viajes de los robotaxis de Tesla sin monitores humanos, pero sin explicar si la medida estaba siendo aplicada a todos los vehículos de la flota que opera en algunas zonas de Austin.
El vicepresidente de Tesla para conducción autónoma, Ashok Elluswamy, posteriormente aclaró que la empresa está empezando «con unos cuantos vehículos no supervisados» y que el número aumentará en el futuro.
Aumento en las acciones de Tesla
Tras el anuncio, las acciones de Tesla subieron en la bolsa y 90 minutos antes del cierre de los mercados cotizaban a 446,6 dólares, un 3,52 % más que al inicio de la jornada.
El año pasado, Musk prometió en varias ocasiones que Tesla retiraría a los supervisores de los robotaxis antes del final de 2025.
Datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA, en inglés) señalan que los robotaxis de Tesla han tenido al menos ocho accidentes desde junio de 2025, a pesar de la presencia de los supervisores.
Austin es la única ciudad en la que Tesla opera sus robotaxis, lo que le sitúa muy por detrás de Waymo, la empresa de transporte con vehículos autónomos de Alphabet, que empezó a operar su servicio de robotaxis en Phoenix en 2018.
En la actualidad, Waymo opera sin conductor ni supervisión humana en Austin, Atlanta, Los Ángeles, Miami y San Francisco. –sn–
Fotografía de archivo del logo de Tesla a las afueras de un showroom en Burbank, California, EE.UU. EFE/ Caroline Brehman¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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CES 2026: IA y robótica toman protagonismo. Nvidia revela Rubin y Alpamayo; AMD lanza Ryzen AI 400 para PCs. https://aidoo.news/noticia/rv5Ndx
Una brecha de ciberseguridad permite controlar remotamente vehículos conectados
Durante el Security Analyst Summit 2025, Kaspersky presentó los resultados de una auditoría de seguridad que reveló una vulnerabilidad crítica capaz de permitir el acceso no autorizado a todos los vehículos conectados de un fabricante automotriz (Fuente Kaspersky Latam).
El hallazgo mostró que, al aprovechar una falla de software en una aplicación pública de un contratista, era posible tomar el control del sistema telemático de los vehículos, poniendo en riesgo la seguridad física de conductores y pasajeros. Entre las posibles acciones, los investigadores demostraron que un atacante podría forzar cambios de marcha o apagar el motor mientras el vehículo está en movimiento.
La investigación se realizó de forma remota sobre los servicios públicos del fabricante y la infraestructura de su proveedor. Kaspersky encontró varios servicios web expuestos a través de una vulnerabilidad tipo Zero-Day en una aplicación pública utilizada por un contratista, lo que les permitió obtener una lista de usuarios y los hashes de sus contraseñas, algunas de las cuales se descifraron con facilidad debido a políticas de seguridad poco rigurosas.
Ese acceso sirvió como puerta de entrada al sistema de seguimiento de incidencias del contratista, que contenía información sensible sobre la configuración de la infraestructura telemática del fabricante. Entre los datos hallados figuraba un archivo con contraseñas cifradas de usuarios con acceso a uno de los servidores de telemática de los vehículos. En los automóviles modernos, la telemática permite recopilar, transmitir y analizar datos como la velocidad o la ubicación del coche.
Del lado de los vehículos, los analistas identificaron un firewall mal configurado que exponía servidores internos. Usando credenciales obtenidas, lograron ingresar al sistema y descubrir comandos que permitían cargar firmware modificado en la unidad de control telemático (TCU). Esto dio acceso al bus CAN (Controller Area Network), la red que conecta los distintos componentes del vehículo (como el motor o la transmisión), abriendo la posibilidad de manipular funciones críticas.
“Las fallas detectadas se originan en problemas muy comunes en la industria automotriz: servicios web públicos, contraseñas débiles, ausencia de autenticación de dos factores y almacenamiento no cifrado de datos sensibles. Este caso demuestra cómo un solo punto débil en la infraestructura de un contratista puede derivar en el compromiso total de una flota de vehículos conectados. La industria automotriz debe priorizar prácticas sólidas de ciberseguridad, especialmente en los sistemas de terceros, para proteger a los conductores y mantener la confianza en las tecnologías conectadas”, explicó Artem Zinenko, jefe del equipo de Investigación y Evaluación de Vulnerabilidades del Kaspersky ICS CERT.
Para evitar este tipo de riesgos de ciberseguridad en la industria automotriz, los expertos de Kaspersky recomiendan:
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Uber apuesta fuerte por los vehículos autónomos en sus servicios de entrega y transporte
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