Uber y aplicaciones carecen de permiso para operar en aeropuertos: gobierno federal

La SICT informó sobre la falta de autorización de Uber y precisó su estatus legal. Servicios sin autorización federal


Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), informó que las empresas de aplicación digital, como Uber, no contaron con autorización para ofrecer servicios de transporte de pasajeros en aeropuertos del país.

El comunicado detalló que ningún permiso fue expedido por la autoridad federal para operar en zonas aeroportuarias bajo el esquema de plataformas digitales, por lo que dichos servicios carecieron de validez legal y se mantuvieron fuera de la regulación vigente.

De acuerdo con la dependencia, los traslados autorizados dentro de aeropuertos solo podían ser proporcionados por taxis concesionados, servicios turísticos registrados y autobuses interurbanos con permisos emitidos por la DGAF.

Amparo judicial a Uber

La SICT informó que la empresa Uber promovió un amparo derivado de los operativos efectuados por la Guardia Nacional en diversos aeropuertos del país, debido a la falta de autorización legal para ofrecer servicios de transporte.

El Juzgado Décimo Tercero en Materia Administrativa de la Ciudad de México otorgó una suspensión provisional a la plataforma, ordenando que los operativos se realizaran conforme a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y su reglamento aplicable.

La autoridad judicial aclaró que la suspensión no significó una autorización para operar, sino una medida para garantizar que las acciones de supervisión se efectuaran sin actos arbitrarios ni discriminatorios contra los conductores de la aplicación.

Llamado a usuarios y sanciones

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes recordó a los usuarios que los servicios válidos en los aeropuertos continuaron siendo los taxis autorizados, los vehículos turísticos registrados y los autobuses con rutas aprobadas por las autoridades correspondientes.

De igual manera, la SICT subrayó que el transporte irregular en zonas aeroportuarias podría ser sancionado conforme a las disposiciones del Reglamento de Autotransporte Federal, lo que incluyó multas y el retiro temporal de unidades.

El objetivo, señaló la dependencia, fue mantener la seguridad, el orden y la legalidad en la operación de servicios de transporte público federal dentro de los aeropuertos del país, en estricto apego a la normatividad vigente. –sn–

Aviones en la T2 del AICM

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Desde la UNAM, urgen mejoras al autotransporte en México

Expertos advierten sobre seguridad vial. Ingenieros y funcionarios evalúan riesgos y retos del sector.


Por Martín García | Reportero                                      

El autotransporte enfrenta fallas estructurales y riesgos operativos en todo el país. Especialistas propusieron reducir muertes viales y revisar condiciones de caminos. El parque vehicular activo supera un millón 900 mil unidades.

Durante la Semana de la Ingeniería, celebrada en la UNAM, se discutieron soluciones a esta problemática. Participaron autoridades, académicos y líderes industriales. La seguridad vial fue definida como prioridad urgente.

Conectividad y cifras nacionales

Luis Ruiz Hernández, titular de Autotransporte Federal en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, resaltó la conectividad del sistema. Mencionó que se integra con otros modos de traslado. Agregó que impulsa comercio y turismo.

El autotransporte moviliza el 58 por ciento de la carga nacional. Cada año desplaza 572 millones de toneladas. Además, transporta al 94 por ciento de los pasajeros.

Aporte económico clave

Este sistema representa el 5.9 por ciento del producto interno bruto nacional. Lo anterior equivale a un millón 439 mil 383 millones de pesos. Aporta más de 2.3 millones de empleos directos.

En la mesa “Autotransporte Federal. Regulación, Análisis y Aplicación”, los ponentes coincidieron en que los medios de transporte no compiten. Se complementan, sobre todo en el manejo de carga.

Seguridad vial como prioridad

Salvador Saavedra Ceballos, presidente de la Industria Automotriz en la Canacintra, coincidió en los retos viales. Señaló que el objetivo es reducir 50 por ciento los fallecimientos para 2030. Dijo que 2020 debe ser el año de referencia.

Planteó que se controle la velocidad con telemetría. Afirmó que el ferrocarril tiene menores costos y menos emisiones. Propuso su impulso como alternativa de transporte.

Condiciones físicas y médicas

Héctor Lases Mina, del Colegio de Ingenieros Civiles de México, propuso reforzar la educación y formación de operadores. También insistió en vigilar el estado de salud de los conductores. Añadió que los equipos y caminos deben pasar revisión técnica.

Indicó que es necesario diagnosticar las necesidades reales del sector. Esto aplicaría tanto al transporte de pasajeros como al de carga.

Cambio modal en mercancías

Angélica Lozano Cuevas, del Instituto de Ingeniería, moderó la discusión. Afirmó que algunas mercancías deberían cambiar de modo de transporte. El ejemplo más evidente, dijo, es el combustible.

Sugirió que el traslado de combustibles se realice por ducto. Esto disminuiría la cantidad de camiones circulando. Agregó que ciertos productos pueden pasar al ferrocarril.

Reto urbano y coordinación

La mayor complejidad está en la zona urbana, señaló la experta. Ahí se deben integrar todos los sistemas de transporte. La interacción entre modos aún representa un desafío operativo.

Durante la jornada, los ponentes coincidieron en la necesidad de inversión pública. También mencionaron la importancia de trabajar con el sector privado. Solo así se podrá garantizar un transporte eficiente y seguro.

Modernización y planificación

Se planteó desarrollar políticas públicas para renovación vehicular. Se propuso priorizar unidades menos contaminantes. Además, se solicitó homologar normativas para el sector.

Los asistentes insistieron en coordinar esfuerzos interinstitucionales. También pidieron reforzar la vigilancia en carreteras. Consideraron que debe haber un control integral del transporte nacional. –sn–

Mesa UNAM

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#Hödlmayr nimmt ersten elektrischen #Autotransporter #Österreichs in Betrieb

Die auf #Fahrzeuglogistik spezialisierte Spedition #Hödlmayr hat vor wenigen Tagen den ersten Elektro-Lkw für #Autotransporte in Österreich in Betrieb genommen. Das Fahrzeug wird in einem Shuttlebetrieb zwischen dem Magna-Steyr-Werk und dem Hödlmayr-Standort in Graz im Einsatz sein.

https://www.electrive.net/2025/01/20/hoedlmayr-nimmt-ersten-elektrischen-autotransporter-oesterreichs-in-betrieb/

Hödlmayr nimmt ersten elektrischen Autotransporter Österreichs in Betrieb - electrive.net

Die auf Fahrzeuglogistik spezialisierte Spedition Hödlmayr hat vor wenigen Tagen den ersten Elektro-Lkw für Autotransporte in Österreich in Betrieb genommen.

electrive.net
Mujeres al volante: Transformando la industria del autotransporte en México

El 1er Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte 2024

Toluca Noticias | De Hoy