Brasil de Fato [Unofficial]Uzbequistão torna-se primeiro representante da Ásia Central no Banco do Brics
ICL Notícias - Jornalismo Independente [Unofficial]Ministro fala em ‘ações drásticas’ contra estados que resistirem à nova CNH
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Noticias Venevisión (BOT)Ministerio de Transporte anuncia reactivación de la ruta marítima Puerto La Cruz-Margarita a través de Conferry
Fllics62% das indústrias têm aumento de custos com segurança | BandNews
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Privatização da Rodoviária do Plano Piloto no DF completa um ano sob denúncias de exclusão e vigilância
AidooRenfe licita 30+ trenes AV a 350 km/h (≈4.000 M€): 450 plazas, bicis y cafetería; entregas en 40-78 meses. Talgo y CAF flojean; Siemens, Hitachi o CRRC, candidatos (CRRC bajo lupa UE). https://aidoo.news/noticia/WzMNjg
#Transporte #Ferrocarril #MovilidadSostenible #IndustriaFerroviaria #UnionEuropea
AidooRenfe licita 30+ trenes AV a 350 km/h (≈4.000 M€): 450 plazas, bicis y cafetería; entregas en 40-78 meses. Talgo y CAF flojean; Siemens, Hitachi o CRRC, candidatos (CRRC bajo lupa UE). https://aidoo.news/noticia/WzMNjg
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Aetherius Eldritch ⛤🧙♂️🎙️📻¿Sabían que el primer sistema de transporte metro del mundo funcionaba con locomotoras de vapor subterráneas, lo que llenaba los túneles y las estaciones de un denso humo negro?
El Underground de Londres, conocido originalmente como Metropolitan Railway, abrió sus puertas el 10 de enero de 1863 para conectar las terminales ferroviarias de Paddington, Euston y King's Cross con el centro financiero de la ciudad. Debido a que la tecnología de los motores eléctricos todavía no se desarrollaba para el transporte masivo, la empresa tuvo que utilizar locomotoras de carbón adaptadas. Para intentar disminuir la acumulación de gases tóxicos dentro de los túneles, los ingenieros construyeron pozos de ventilación abiertos hacia la calle en diferentes puntos de la ruta y diseñaron motores especiales que supuestamente condensaban el vapor, pero estas medidas resultaron insuficientes.
Los conductores y los pasajeros de la época victoriana debían soportar una atmósfera sofocante donde el hollín cubría las paredes y la visibilidad dentro de los andenes era casi nula. A pesar del aire sucio y las quejas constantes por problemas respiratorios, el servicio fue un éxito comercial inmediato, transportando a más de 30000 usuarios en su primer día de operación debido a que reducía drásticamente el tráfico en las calles de la superficie. El uso de locomotoras de vapor en el subterráneo de Londres continuó de forma regular durante casi 3 décadas, hasta que en el año 1890 se inauguró la primera línea profunda operada completamente con trenes eléctricos, iniciando el abandono de los motores de carbón en los túneles.
— A. Eldritch, Periodista, Locutor, podcaster y bloger del fediverso
Alt text via @altbot y @TeLoDescribot
𝙲𝚕𝚊𝚛𝚊-𝙰𝚕𝚋𝚘𝚛 
¿Te imaginas que para subirte al bus no hiciera falta ni cartera ni tarjeta, sino simplemente ponerte a hacer sentadillas?
Pues en Rumanía se lo han tomado en serio.
Han montado un sistema en el transporte público donde, si te marcas 20 sentadillas frente a una máquina, esta te saca un billete gratis por la cara.
Básicamente, te ahorras el dinero del trayecto a cambio de un poco de ejercicio.
Es una forma bastante loca, pero efectiva, de que la gente se mueva un poco más en su día a día y, de paso, se quite el sedentarismo de encima.
¿Te imaginas esto en nuestro bus?
Más de uno se lo pensaría dos veces antes de ponerse a hacer sentadillas en público, pero qué bien nos vendría para espabilar.
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‘Comer é um ato polÃtico’, defendem sociólogos especialistas em redes de ativismo alimentar
