Falscher Eurowings KapitÀn
Leonardo DiCaprio spielt den Hochstapler-Linienpiloten perfekt im Film Catch me if you can. Dass dies auch im realen Leben möglich ist und das auch noch bei einer renommierten Fluglinie ist unfassbar.
Wet Lease
Da fliegt einer als KapitĂ€n Passagiere auf A320 quer durch Europa und keiner merkts. Möglich macht das der sogenannte Wet Lease von Flugzeug und Piloten. Das bedeutet, dass eine Fluggesellschaft GerĂ€t und Mensch bei einer anderen Firma anheuert und dieser (vertraglich gesichert) vertraut, dass sie dies in den Firmeneigenen Standards durchfĂŒhrt. Was sowieso selten passiert, weil dann meist kleineres FluggerĂ€t eingesetzt wird und die Flug Crew eben nicht immer nach den Standards des Hauptcarriers ausgebildet ist.
Im konkreten Fall soll ein Pilot monatelang mit gefĂ€lschten Dokumenten als KapitĂ€n fĂŒr den litauischen Wet-Lease-Betreiber Avion Express geflogen sein. Der Pilot war zuvor als Erster Offizier fĂŒr Garuda Indonesia tĂ€tig, ist jedoch, soweit bekannt, gemÀà den EASA-Vorschriften nicht als KapitĂ€n qualifiziert.
Die Fluggesellschaft gab an, kĂŒrzlich von âunbestĂ€tigten Informationenâ ĂŒber den Hintergrund des Piloten erfahren zu haben und eine ĂberprĂŒfung seiner Qualifikationen eingeleitet zu haben.
Avion Express, ein Anbieter von Flugzeugen und Besatzungen fĂŒr Fluggesellschaften weltweit, betreibt eine Flotte von mehr als 50 Flugzeugen der Airbus A320-Reihe und bedient MĂ€rkte in Europa, Lateinamerika und dem Nahen Osten. Dazu gehören FlĂŒge im Auftrag europĂ€ischer Fluggesellschaften wie Eurowings, LOT, easyJet und Sun Express.
âDerzeit gibt es keine schlĂŒssigen Beweise hinsichtlich seiner Unterlagen, um eine mögliche FĂ€lschung von Dokumenten zu ĂŒberprĂŒfenâ, sagte Rolanda Lipneviciute, Leiterin Marketing und Kommunikation bei Avion Express. âDie Untersuchung ist komplex und umfasst mehrere LĂ€nder und Institutionen. Wir sind weiterhin bestrebt, die Informationen zu aktualisieren.
Flugundzeit
Billig ist halt selten gut. Der Fehler liegt tiefer als beim Hochstapler. Man kann sicherheitsrelevante GerÀte und Tasks nicht einfach outsourcen und meinen, dass das bis in alle Ewigkeit gut geht.
Sparen, koste es, was es wolle, geht in der Luftfahrt meist schief. Vielleicht nicht gleich, aber es ist eine Frage der Zeit.
Introbild ©Eurowings
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