Tesla just retroactively modified FSD purchase agreements to add 'supervised' language that didn't exist when owners originally signed.

I bought FSD in 2021. The promise was full self-driving. Now the contract says something different and it still can't handle a stop sign without hesitation.

5 years of this. HW3 vs HW4 honest breakdown:
https://blog.elegast.me/hw3-vs-hw4-five-years-of-fsd-and-the-2026-model-3-doesnt-fix-whats-broken/

#Tesla #FSD #TeslaFSD #Model3 #FullSelfDriving #EV

Five years in, FSD remains a promising highway assistant that occasionally surprises you — wrapped around a set of quirks that have become very familiar. Hardware 4 didn't change that story. It just told it in a slightly nicer cabin.

Started on HW2.5, free retrofit to HW3, now 6 weeks in a 2026 loaner. Full breakdown:
https://blog.elegast.me/hw3-vs-hw4-five-years-of-fsd-and-the-2026-model-3-doesnt-fix-whats-broken/

#Tesla #FSD #Model3 #HW4 #FullSelfDriving #EV

Just published: 5 years of Tesla FSD — HW2.5, HW3, and now HW4. My 2018 hit 180k miles and ended up in the shop, so I spent 6 weeks in an 800-mile 2026 Model 3 loaner. Honest owner take on what improved and what didn't.

Short version: the cabin is genuinely better. FSD still argues with you at stop signs.

https://blog.elegast.me/hw3-vs-hw4-five-years-of-fsd-and-the-2026-model-3-doesnt-fix-whats-broken/

#Tesla #TeslaFSD #FSD #Model3 #HW4 #FullSelfDriving #EV #ElectricVehicle

Tesla FSD v14 is so good it’s making me dangerously complacent

https://fed.brid.gy/r/https://electrek.co/2026/06/01/tesla-fsd-dangerously-good-complacency-problem/

BYD will pay for crashes on its FSD competitor, something Tesla never has

https://fed.brid.gy/r/https://electrek.co/2026/06/01/byd-gods-eye-accepts-liability-tesla-never-has/

#electrek:
"
Tesla’s ‘Full Self-Driving’ fraud lawsuit gets first hearing in China — 10 owners seek $583K
"
".. Tesla sold a product called “Full Self-Driving” for thousands of dollars, its CEO repeatedly promised it was right around the corner, and it still doesn’t exist. .."

https://electrek.co/2026/05/30/tesla-fsd-china-lawsuit-first-hearing-10-owners/

30.5.2026

#Autopilot #China #ConsumerRights #EAuto #Elektromobilität #EV #FSD #FullSelfDriving #HW3 #Tesla #Verbraucherschutz

#FullSelfDriving #TRAINS #transit #transportation
bloomberg.com/news/articles/2026-05-07/dc-s-metro-makes-a-case-for-driverless-red-line-subway-trains

https://bsky.app/profile/davidzipper.bsky.social/post/3mlbkdpoonk2h

1966 Ford Mustang Converted into a Tesla with Working 'Full Self-Driving'

https://electrek.co/2026/05/02/tesla-1966-mustang-ev-conversion-full-self-driving/

#HackerNews #FordMustang #TeslaConversion #EVConversion #FullSelfDriving #ClassicCars

Tesla "Full Self Driving" (FSD) reeks of being an endless quagmire! Some reports are calling FSD snake oil.

In 2019, Tesla started installing Hardware 3 (HW3) in its cars, which was claimed would support “Full Self-Driving” (FSD).

Now., Tesla admits HW3 does not have the capability to achieve unsupervised FSD. Tesla still owes millions of owners with the hardware upgrades to convert all HW3 cars to HW4 — yes, lawsuits are flying around bigly. https://futurism.com/advanced-transport/elon-musk-admits-tesla-full-self-driving #Tesla #FSD #FullSelfDriving #AutonomousDriving #AutonomousVehicles #EV #ElectricVehicles

Przełom dla Tesli. Pełna samodzielna jazda oficjalnie wjeżdża do Europy

Elon Musk wreszcie dopiął swego na Starym Kontynencie. Ale jest haczyk: „pod nadzorem”.

System FSD (Full Self-Driving), wzbudzający od lat potężne emocje, otrzymał właśnie zielone światło od europejskich organów regulacyjnych. Na pierwszy ogień idzie Holandia, ale to z pewnością dopiero początek ofensywy marki. Warto jednak spojrzeć prawdzie w oczy – pomimo hucznej nazwy, maszyny amerykańskiego producenta wciąż potrzebują naszej nieustannej uwagi.

Informacja trafiła do nas prosto z europejskiej centrali marki. Tesla oficjalnie ogłosiła, że w ciągu najbliższych dni właściciele aut w Holandii otrzymają bezprzewodową aktualizację (OTA) odblokowującą długo wyczekiwaną opcję „Pełnej samodzielnej jazdy (pod nadzorem)”. To historyczny moment, bo do tej pory europejskie, niezwykle rygorystyczne przepisy skutecznie blokowały rozwój tego typu zaawansowanych asystentów, zmuszając producenta do bolesnych kompromisów.

Sztuczna inteligencja na asfalcie

Jak ten system działa w praktyce? Zamiast polegać na sztywno zaprogramowanych regułach (jak to ma miejsce w tradycyjnych systemach asystujących), Tesla w pełni stawia na sieci neuronowe uczone na podstawie realnych zachowań na drogach. To potężna sztuczna inteligencja, która analizuje obraz z zewnętrznych kamer w czasie rzeczywistym i bezpośrednio wydaje polecenia sterujące pojazdem – od czytania sygnalizacji świetlnej po omijanie pieszych.

Producent chwali się, że jego globalna flota przejechała w tym trybie już ponad 14 miliardów kilometrów, a samo FSD w Europie było rygorystycznie testowane na dystansie 1,6 miliona kilometrów. Według wewnętrznych danych marki, gdy system jest aktywny, ryzyko kolizji spada wręcz siedmiokrotnie.

Obietnice a twarda rzeczywistość

Tu jednak wkracza konieczność chłodnej, rynkowej analizy. Warto zwrócić uwagę na zmyślny dopisek „pod nadzorem”, który musi towarzyszyć nazwie systemu. Z prawnego i technicznego punktu widzenia to wciąż system drugiego poziomu autonomii. Kierowca absolutnie nie może uciąć sobie drzemki ani odpisać na maila – musi cały czas trzymać rękę na pulsie i być gotowym do natychmiastowego przejęcia sterów. Zręczna, marketingowa nazwa sugeruje pełną niezależność maszyny, ale w rzeczywistości odpowiedzialność za ewentualny błąd algorytmu wciąż spoczywa wyłącznie na osobie siedzącej w fotelu kierowcy, który – co zrozumiałe – nie może pozostać pusty.

Holandia to pierwszy, ale na pewno nie ostatni przystanek. Producent prowadził już jazdy demonstracyjne w dziesięciu innych państwach Europy (w tym u naszych zachodnich i południowych sąsiadów) i intensywnie negocjuje z kolejnymi regulatorami w Unii Europejskiej. Kiedy system trafi na polskie drogi? Tego oficjalnie jeszcze nie wiemy. Dla osób zainteresowanych wejściem w ten technologiczny ekosystem warto przypomnieć, że najtańszy Model 3 startuje obecnie w polskim konfiguratorze z poziomu 174 990 zł, a niezwykle popularny Model Y to wydatek 184 990 zł. Odblokowanie pełni możliwości wirtualnego asystenta z pewnością będzie wymagało dopłaty kolejnych, niemałych kwot.

Rodzinna Tesla Model Y na sterydach. Wersja 7-osobowa oficjalnie wjeżdża do Polski