BahnblogstelleBahnbranche drängt Verkehrsminister Schnieder zu schneller Trassenpreis-Reform
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Bahnchefin Palla stellt Beteiligungen und Randgeschäfte auf den Prüfstand
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Konzernumbau: Gewerkschaft EVG kritisiert Führung der Bahn
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https://bahnblogstelle.com/253153/konzernumbau-gewerkschaft-evg-kritisiert-fuehrung-der-bahn/
Zugunglück von Garmisch-Partenkirchen - Ein Freispruch rechtskräftig
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EVG fordert Konsequenzen aus Zugunglück bei Garmisch-Partenkirchen
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speckdäne"...sei zu dem Ergebnis gekommen, dass schlankere Strukturen Entscheidungen schneller herbeiführen könnten. ..."
Echt? Mega-Erkenntnis! Es wird immer zum Problem, wenn zuviele Leute an einem Vorgang beteiligt werden. Aber das ist Binse! Wie sagt ein Sprichwort: Zuviele Köche verderben den Brei!
https://www.zeit.de/mobilitaet/2026-01/deutsche-bahn-management-kuerzung-werner-gatzer#cid-79664056
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GDL fordert Bahnreform nach Prozess um Zugunglück
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https://bahnblogstelle.com/246744/gdl-fordert-bahnreform-nach-prozess-um-zugunglueck/
Deutscher Bahnkunden-Verband4,375 Mrd. Euro muss die #DeutscheBahn für Ersatzinvestitionen selber finanzieren. Ein Grund, warum die Trassenentgelte extrem hoch sind. Spolier: Welcher Autofahrer wird in gleicher Weise zur Kasse gebeten?
Die #Bahnreform ist gescheitert. Seit 1994.
https://www.eba.bund.de/download/LuFV_III_Weitere_Nachtragsvereinbarung.pdf
ExiltoasterVor 11.625 Tagen, am 01.01.1994 trat in Deutschland das Eisenbahnneuordnungsgesetz (ENeuOG) inkraft. Damit wurde hier die #bahnreform beschlossen, zB die Privatisierung der Eisenbahninfrastruktur, aber u.A. auch die Zusammenlegung der Deutschen Reichsbahn DR und der Deutschen Bundesbahn DB. Seitdem gibt es im deutschen Eisenbahnwesen aber immer noch eine deutlich spürbare Teilung. Zum Beispiel bei den Signalen. Im ehemaligen Bundesbahngebiet (jetzt von der #DBInfrago DS 301 genannt) gibt es auch 11.625 Tage nach der Zusammenführung weiterhin in Teilen völlig andere Signale als im ehemaligen Reichsbahngebiet (DV 301), teils sogar Signale die denselben Namen tragen, aber absolut unterschiedliche Bedeutungen haben oder Signale die gleich aussehen aber unterschiedliches bedeuten. Für mich ein symptomatisches Zeichen dessen, dass das Träge #Eisenbahnwesen in Deutschland dringlich überholt & saniert werden müsste, nicht nur die Strecken, auch die Regelwerke. Aber daran, so wirkt es auf mich, ist die DBInfrago und ihre Eigentümerin kaum interessiert. #Bahn
Unsicherheit beim Bahnkonzern über Schnieders Kurs
#Bahn #Bahnreform #DeutscheBahn #PatrickSchnieder #Verkehrspolitik
https://bahnblogstelle.com/239559/unsicherheit-beim-bahnkonzern-ueber-schnieders-kurs/
