Problemet, hr UP-gubbe, er ikke de lette bilene med maks 90 km/t, med de tunge bilene med krefter som er hinsides hva folk flest trenger
Problemet, hr UP-gubbe, er ikke de lette bilene med maks 90 km/t, med de tunge bilene med krefter som er hinsides hva folk flest trenger
@ChrSt granted, that merely makes #cars more expensive in general.
The problen are oversized & overweight shitboxes.
https://de.wikipedia.org/wiki/EG-Fahrzeugklasse_L2e
https://de.wikipedia.org/wiki/EG-Fahrzeugklasse_L6e
https://de.wikipedia.org/wiki/EG-Fahrzeugklasse_L7e
Der ADAC hat sich ein perfides Argument zu eigen gemacht, um die Verbreitung von Leichtfahrzeugen zu behindern: Die kleinen Autos etwa der Klasse #L7e seien unsicher, denn: "Meist sucht man ABS, ESP, Airbags oder Notbremssysteme bei den Vertretern der L7e-Fahrzeuge vergeblich."
Der Club unterschlägt, dass Mikroautos wegen des eingebauten Tempolimits und der geringen Masse im Bereich Verkehrssicherheit gewaltige Vorteile zu den üblichen tonnenschweren Monster-SUVs haben.
Die Regierung will ausdrücklich nur schwere Elektroautos der Klasse M1 mit ihrer Prämie fördern, keine vierrädrigen Leichtfahrzeuge bis 90 km/h der Klasse #L7e, die auf demselben Mobilitätsmarkt für #Pendler, Gewerbetreibende und Ausflügler konkurrieren.
Mich interessieren eure Argumente zu der Frage, ob diese flüssigen und sparsamen E-Autos zu fördern sind.
@plausibel @jakob_thoboell @dideldum @TheOneSwit @menschlich @berner @AtJack @aguentsch @usi @KarlE
@VCDeV
Der Microlino – was für eine erFAHRung
Mobilität neu erFAHRen - Microlino Seit bald 2 Jahren überlege ich, wie ich meine Erfahrungen mit diesem außergewöhnlichen Fahrzeug schreibe. Es war über einige Jahre ein echtes Erlebnis, ein spannendes Warten und erleben, was es bedeutet ein Fahrzeug in Europa auf den Markt zu bringen. Den heutigen, letzten Sonntag 2025 widme ich jetzt diesem Vorhaben. Vielleicht kann ich Euch ja ein wenig miterleben lassen, wie es mir damit erging. Man könnte daraus sicher einen coolen […]https://harald-schirmer.de/2025/12/28/der-microlino-was-fuer-eine-erfahrung/
This may be considered #HotTakes by some, I consider these #based: (no ragebait inteded!)
If you have a problem with these, please kindly fuck off in silence!
This list is non-exhaustive...

#Reifenabrieb ist DIE Quelle für #Microplastik
https://www.strassen-mv.de/static/LSBV/Dateien/Veranstaltungen/Workshop%20Prozessmodelle/D.3%20-%20FGSV_WS_230517_Reifenabrieb_Freigabe.pdf
- 90% entsteht durch Beschleunig, nicht auf geraden Strecken sondern in Kurven + Stop&Go. Doppeltes Tempo heißt 4 facher Reifenabrieb. -> S.12
- Dreifache Fahrzeugmasse heißt ca. 9 facher Reifenabrieb. -> S.30
Daraus folgt ..
97 % weniger Reifen-Microplastik
.. bei echten #Tempo30 mit 0,5t #L7e genüber dem Status Quo.
Kein Wort davon beim #NDR-Bericht über eine laue Continental-Studie:
Given that we'll unlikely get @EUCommission to abolish #Spyware like #eCall from #cars I propose that instead, manufacturers need to look outside that impractical envelope if they want to build #EVs (even #BEVs ffs!) that people can actually afford by focussing on other Vehicle classes.
I know #L2e may be deemed too restrictive at a deadweight of 270kg, 4kW output [measured on the wheels], 45km/h tops and 1+1 capacity even tho this will be sufficient for most trips from #suburbia to #downtown in car-centric shitholes like #LA during #RushHour but I digress...
#L5e removes the weight limitations (unlike #L6e & #L7e which only allows #batteries to be discounted from it's 425kg/450kg-600kg max deadweight) and keeps things at a reasonable 15kW output [system output] which is almost precisely 1/3 of my car but with #ElectricVehicles there's way more #torque and thus #acceleration, which is what makes a vehicle actually feel fast and zippy, so it should be on-par if not feel faster given that #Autobahn segments without speed limits are an exception and noone in their right mind expects a sub-€10k PLV to be cushy like an Audi A4.
Also for fuck sake give us a goddamn #CCS2 #charging socket on the vehicle not just on €13k+ luxury scooters but on like everything because that's an #EU standard and every actual #ChargingStation should support that. If necessary make it a single-phase charging thing if that's the only way possible!
#ElectricCars #EV #BEV #AntiEnshittificationAction #AntiEnshittification #Enshittification
@reticuleena @peterjelinek deshalb dominiert #China und #Japan, statt dass #Deutschland und die #EU inventives für die EG-Fahrzeugklassen #L7e pushed und wie Japan #KeiCars aka. #PersonalLightVehicles priorisiert...
@[email protected] @[email protected] zumindest die Fahrzeuge die sich Leute neu leisten können (bspw. Opel rocks-e / Citroën Ami) sind *keine Autos* [im Sinne der EG-Fahrzeugklasse M1]! - Stattdessen werden nur fette Hässlon-Dreckskarren gebaut! https://infosec.space/@kkarhan/115491406642771412