BRM 300 du VCMB

Le chemin vers le #ParisBrestParis est long et nécessite de nombreux entraînements. Aujourd’hui fut une épreuve essentielle : mon premier 300. Ce n’est pas anodin. J’ai déjà dix-sept « 200 » derrière moi – J’ai vérifié sur #StatsHunters – mais ma distance maximale jusqu’au BRM 200 de Paname était de 220km en presque 15h pour le #dodecaudax de février. Or je conçois pour l’instant le #pbp comme quatre fois 300 environ. C’est donc une distance importante que je dois valider.

À la vue du roulage avec #batty sur le #brm200 je suis tout de même assez ambitieux et je me dis que le réussir en moins de 15h est faisable. C’est donc mon objectif principal. Trois fois 5 heures. Quête secondaire : moins de 14h ?

Je l’avoue, je suis inquiet. Cette distance m’est inconnue, j’ai un peu peur d’avoir froid, d’avoir mal, d’exploser en route. J’ai pris un ravitaillement varié (barres, fruits secs, gel, pâte de fruits) pour limiter les coups de pompe. Mais j’ai eu du mal la dernière fois dans les côtes et il y a plus de 2000m de D+ prévus. Bref, je ne suis pas serein.

Le départ est fixé à 5h du matin. Oh là là, je ne suis pas du tout du matin moi… C’est à seulement 25km de chez moi mais je décide tout de même partir la veille et de dormir sur place dans la voiture. De cette façon, fin de soirée au calme, pas de stress de réveil ou d’oubli de dernière minute, j’ai tout le temps de m’organiser. Et j’y vais très confort en embarquant mon oreiller et ma couette !

Couché vers 23h, ce sera une nuit bien au chaud de… 5h. Oui, bon, c’est cours mais cela fait partie aussi de l’entraînement, non ? Réveil, montage de Batty, petit déjeuner sur le bord du coffre.

D’autres concurrents arrivent en voiture également et chacun s’équipe et se dirige vers le local du club. Beaucoup moins de monde que sur le #brm de l’ACP, nous serons tout de même environ 100 au départ.

5h (je ne m’y fait pas). Je mise sur une belle météo et j’ai un cuissard court en bas, un t-shirt et mon coupe vent léger en haut. Des manches également que je sens déjà glisser mais ça devrait aller. Et un tour de cou. Certains sont très couverts, je me demande si je le suis assez.

Et c’est parti pour les premiers tours de roue avec un petit groupe. Chacun prend ses repères et les premiers kilomètres urbains sont assez vite parcourus. Jusqu’au vingtième kilomètre je tiens bien la vitesse et on roule sur des moyenne autour de 25-30km/h. C’est trop rapide pour moi, mon objectif est 20km/h mais j’aime ce petit effet de groupe. Et puis, hop, la petite bosse arrive et les vrais cyclistes s’échappent pendant que je me plante un peu dedans. Je cale à 13km/h dans la côte qui fait à peine 2km. Bon, c’est pas grave, ça me calme.

Je me retrouve seul mais c’est aussi bien, je ne vais pas être tenté de forcer. Au contraire, je prends le temps de savourer ce soleil qui se lève doucement, les couleurs qui explosent, la brume qui se dissipe lentement. Oui, je ne suis pas du matin, mais à chaque fois je me dis que j’aime vraiment beaucoup ce moment de la journée.

À hauteur de Rolleboise (km60) je me fais rattraper par un autre groupe. Je suis un peu mieux réveillé, un peu plus en forme. Je décide de me caler avec eux et la moyenne augment sensiblement vers les 30km/h et je décide de rester avec eux jusqu’au premier CP. Cela roule plus fort que moi mais je m’en sens capable. Je suis aussi là pour me tester.

On traverse Giverny, déserte (mais il faudrait que je revienne visiter un jour) et nous voici arrivés à Vernon au CP1 km85. Contrairement au BRM de Paname, il n’y a pas de contrôleur et il faut soit faire une photo soit réclamer un coup de tampon dans un commerce. C’est donc l’agression cycliste de la boulangerie à 8h15 qui vide son stock de flans.

Personnellement ce sera un éclair au chocolat. J’ai failli le gober avant d’avoir le temps de faire une photo ! On voit bien les frimeurs qui ont déjà le gilet du #pbp. En vrai, j’ai hâte de pouvoir faire pareil…

Je n’ai pas le temps de finir que le groupe est reparti. Ils ont un rendez-vous quelque part ? Ils sont pressés ? Aller, je repars aussi et je suis tout surpris de voir que l’on est sous le château de Gaillard ! J’aime bien passer un peu sans m’y attendre à des endroits où je suis déjà venu.

Km100, 4h15 de roulage. Je suis plutôt très content de cette vitesse et fatigue normale. C’est tout à fait plaisant. Juste après, petit côte et je me retrouve tout seul direction nord est face au vent. Aïe. Pendant près de 40km j’ai le vent dans le nez et la moyenne sans ressent. La route n’a pas d’abris et est assez monotone.

Ce n’est pas vraiment mon passage préféré, d’autant que la circulation du samedi matin commence à arriver. Mais je prends tout de même le temps de savourer quelques endroits sympathiques.

Km144 CP2. Nouvelle attaque de boulangerie à Vascœuil.

Il est environ 11h20 et je n’en suis pas encore à la moitié. C’est long 300km !!! Toutefois je suis sur les bases d’un 13h de roulage soit 14h au total atteignable. Cela me motive beaucoup. Un petit sandwich devant un beau château et je repars. Pas plus de 15 minutes de pause pour ne pas se refroidir.

Point forme : ça va mais une inquiétude sur une douleur qui revient au tendon d’Achille. Globalement au même moment que lors du 200… Je n’ai jamais eu ça avec Libellule et ça m’inquiète. En revanche, contrairement à Libellule, Batty ne me fait pas mal aux poignets. De ce point de vue la position est meilleure. Dans le doute j’ai pris un anti-inflammatoire. En toute transparence, je n’aime pas faire ça, mais je ne voulais pas trop souffrir. Au total j’ai aussi pris plus tard du paracétamol et 2h avant l’arrivée j’ai racheté un anti-inflammatoire en pharmacie. J’en reparlerai dans le bilan.

Point météo : la trace bifurque et je vais me retrouver le vent majoritairement dans le dos et le pari sur le beau temps se confirme. Je supprime les manches, range la chasuble, retire le tour de cou et je mets de la crème solaire.

Ça fait plaisir lorsque l’on voit les éoliennes comme ça, le vent nous pousse !

Après une petite difficulté au km150, la trace descend vers la Seine et se promène sur la plaine jusqu’à Elbeuf. La route est simple et je peux rouler avec moins de fatigue grâce à ce vent favorable. Surtout dans la côte Jacques Anquetil que l’on prend en descente. Ça fait un badge mais ça ne compte pas vraiment.

Après la traversée de la Seine, deux belles bosses et le km200 est atteint au sommet d’une pente oscillant entre 10% et 14%. Je tire la langue en arrivant en haut mais je suis là en 9h15 soit le même temps qu’il y a 15 jours. Je suis donc très content de ce chrono et je ne faiblis pas encore 😊

Il est environ 14h30, il reste 100km. C’est laaaarge pour finir dans les temps du BRM (avant 1h du matin) donc je suis très en confiance. Maintenant je veux atteindre ma quête secondaire et rester sous les 14h au 300km. Mon tendon m’inquiète et un début de douleur au périnée également mais je sers les dents, ça va le faire.

Elle n’est pas trop mignonne cette mairie ? C’est celle de Feuguerolles . La caricature avec la cabine transformée en boîte à livres et la monument aux morts. Moi j’adore !

À partir de là (environ), la trace rejoint la voie verte direction Évreux. La piste est magnifique et ce coup-ci c’est moi qui rattrape un petit groupe de 5 cyclistes. On s’échange quelques mots et je suis bien lancé alors je prends la tête avec un autre gars (qui part pour un 700km ! Après il va vers Reims ! Et moi on me traite de fou ?). Toujours est-il que ça roule bien à +30km/h pendant quelques kilomètres tout en bavardant (et sans le vent dans le dos !) Plutôt bien après 230km je trouve.

CP3 à Évreux, reste 83km. J’ai presque l’impression que ça va être facile. Un petit clin d’œil dans la boulangerie (non je n’en ai pas pris).

Pause sandwich à nouveau, devant la cathédrale. Grand beau temps. Repos du tendon. Je vois certains cyclistes passer. Ce qui compte c’est la vitesse moyenne pas la vitesse de pointe 😊

Nouvel arrêt peu de temps après car je n’ai plus d’eau et je me colle à 2 cyclistes que je rattrape. Et ça commence à bavarder sur le PBP. L’un en est à la préparation de son quatrième si j’ai bien compris. Ils ont bien plus d’expérience que moi et c’est une conversation intéressante.

On va se suivre ainsi presque jusqu’à l’arrivée. J’ai la sensation que je les tire un peu. C’est que je regarde ma montre et, hop, juste après Neauphle-le-Vieux j’atteins les 300km et cela fait 13h52 que je suis parti.

Joie !! Moins de 14h ! Je suis très très content !

Aller, plus que 13km, cela va être une promenade. Juste un vélotaf en fait. Je tire mes compagnons dans la côte de Jouars-Pontchartrain, j’ai la grande forme (et mal au c** aussi) mais je suis super content. La nuit commence à tomber. Je fouille mes poches en roulant pour ressortir ma chasuble et là, gros choc à l’avant en étant sur la piste cyclable et instantanément roue avant à plat.

Noooon ! Je suis à moins de 4km de l’arrivée 😭😭😭😭 Mais vais-je réussir une sortie sans crever un jour !! Aller hop, je mets Batty sur le dos et c’est parti pour le remplacement de la CAA. La première que je sors ne convient pas (valve trop épaisse à la base, elle ne rentre pas), heureusement j’en ai deux. 20 minutes après je repars mais tout le monde m’est passé devant – tout en prenant systématiquement des nouvelles, merci !

Et enfin voici l’arrivée de mon premier 300km. Temps total 14h50 pour 13h17 de roulage. Je suis chaudement accueilli, de quoi manger et boire, merci à toute l’équipe pour cette organisation.

Et je récupère ma médaille. Fier comme un paon !

Quel bilan ?

Tout d’abord c’est juste incroyable pour moi d’avoir réussit ce chrono. Ça fait un bien fou de se sentir capable de cela, de réussir à faire cette distance. Globalement cela me met très en confiance pour la suite. J’attends le 400 de mai avec impatience. Et le VCMB organise un 600 fin juin direction le Mont St Michel, cela me tente beaucoup de le faire avec eux, cette trace était très belle.

Autres point positif : bon ravitaillement. Cela fait un peu beaucoup à prendre sur 4 jours, mais la variété et les goûts me convenaient. J’ai de quoi prendre plus de stock d’eau donc je ne suis pas inquiet. Il faudra par contre que je teste les électrolytes ou équivalent pour améliorer l’hydratation surtout l’été (des conseils à ce sujet ?)

Quelques réserves toutefois : mal au c** et tendon d’Achille. Je n’aime pas du tout prendre des anti-douleurs. Si la douleur est présente, c’est un signe qu’il ne faut pas ignorer. Et en plus j’ai l’impression de tricher en me dopant, c’est moche.

En solution, je pense que je vais baisser très légèrement la selle pour commencer et je vais voir si je peux encore l’avancer un peu pour être moins assis sur le bec et mieux profiter du creux. En vrai, il faudrait probablement que je raccourcisse la potence mais tout est intégré, ça me casse un peu les pieds. À voir. Et je vais me mettre à la recherche d’un nouveau cuissard. Celui-ci a fait toutes mes sorties longues depuis presque 2 ans, il commence à fatiguer.

J’ai 6 semaines avant le 400. Je vais essayer de caser un autre 300. Pas un BRM mais une sortie. On a vaguement parlé d’un Dijon-Paris, ça pourrait être sympa. Je verrai. Je pense qu’il faut que je travaille cette distance comme étant la base de mes journées pour bien assimiler la fatigue engendrée.

J’ai dit que j’ai hâte du 400 ? Oh là là…

Le Strava pour les curieuses et les curieux.

(Article d’origine avec beaucoup de photos : BRM 300 du VCMB)

BRM 200 de Paname

Ce n’est pas (plus) un secret, j’ai envie de tenter le #ParisBrestParis en 2027. Pour cela, il faut en 2026 faire plusieurs #BRM (Brevet de Randonneur Mondiaux) et plus la distance est longue, plus on pourra se pré-inscrire dans le sas de départ de son choix. Et rebelote en 2027 où il est indispensable de faire 200/300/400/600 pour pouvoir se qualifier.

600 ? 😱 Bon, ne pas y penser tout de suite !

On va gentiment commencer par un 200. Grâce aux #dodecaux j’ai pu en faire un certain nombre et je suis assez « à l’aise » sur la distance mais évidemment je n’en ai pas encore fait avec #Batty et par ailleurs je les fais généralement entre 10h et 13h (bon là y’avait 2550m D+, ça n’aide pas à aller vite). Ah et oui, souvent #gravel ! Cela va être mon premier 200 100% route.

J’ai donc choisi de faire le #BRMdePaname organisé par l’Audax Club Parisien. Une belle boucle dans le Vexin, une organisation fiable et début mars ce qui devrait peut-être nous permettre d’être déjà sorti de l’hiver. Objectif moins de 10h, idéalement moins de 9h 🙂

Réveil donc à 5h ce matin. Ça pique un peu. Petit dèj et en route.

Il fait nuit noire et il y a beaucoup de brume. Ça devrait se lever dans la matinée (croit-il).

Pour s’économiser, #MonVeloDansLeTrain, RER B et ligne 14 me déposent au pied du départ.

Il y a beaucoup de monde mais l’organisation est vraiment au top et franchement pas d’attente. J’ai pu récupérer le précieux sésame (un passeport avec les différents points de contrôle à faire tamponner à chaque étape pour valider le brevet). Je croque un quart d’orange et un morceau de gâteau et je me dirige vers la ligne de départ. Il y a beaucoup de monde mais là aussi c’est fluide.

7h05. C’est parti. Rendez-vous dans 10h (ou mieux).

Les premiers tours de roue dans le nord de la banlieue parisienne me mettent en confiance. Les cyclistes prennent petit à petit leurs marques et je me retrouve à rouler globalement seul ce qui me va bien. De temps en temps je rattrape un groupe ou je me fais rattraper. Selon j’essaye ou non d’accrocher. Je me teste.

Petit « détail », j’ai touché l’un des plus grands tabous à vélo : j’ai changer le réglage de mes cales hier sur mes chaussures 😱 Alors ça c’est vraiment la pire idée du monde, mais pour l’instant cela semble bien se passer. Croisons les doigts (bon, flemme d’attendre la fin : tout va globalement bien se passer, ouf !)

On sent que la brume a du mal à se lever et si en ville cela reste assez discret, l’arrivée à la campagne ne verra pas le ciel se dégager.

Au bout d’1h30 j’ai fait 30km. Cette moyenne me va parfaitement, il y a assez peu de relief et évidemment pas encore de fatigue.

Cette brume est assez désagréable. Je ne suis pas vraiment trempé mais je suis tout de même mouillé et la température n’est pas très chaude (10°C peut-être ?). Surtout l’eau se plaque sur les lunettes et je ne vois pas grand chose. J’essuie tant que je peux, mais c’est assez casse pied. Je n’aime pas rouler sans lunette, surtout en groupe avec les projections qui peuvent être faites pas les vélos qui me précédent. Alors, bon, j’essuie mais je suis encore plus dans le brouillard que ce qu’il y en a. Heureusement je n’ai pas trop froid, mon coupe vent fait le boulot.

Ceci dit c’est assez joli quand même. L’impression que les sons sont un peu étouffés, je m’attends à voir surgir une bestiole à chaque virage et on ne voit pas trop les distances (ni le relief au loin), donc on se laisse porter par chaque coup de pédale.

10h, km73, le premier contrôle. Je suis toujours à environ 25km/h de moyenne, ça me plaît. Je prends le temps du coup de tampon pour manger ma banane et une barre de céréales et je repars direct. Pas le temps de niaiser !

Les 100km sont atteints peu après les 4h de roulage. Franchement, ça me va bien. J’ai encore la niaque et je ne m’attendais pas à ça vraiment. Profitons. Les 8h je n’y crois pas du tout, mais 8h30 ? Ce serait formidable. Je décide donc de ne pas me poser pendant les contrôles, pas d’arrêt boulangerie pour le moment, on va se contenter des barres et de l’eau que j’ai avec moi.

J’ai quand même un peu frais au bout des doigts. À midi c’est toujours brumeux, ça me saoule. Crétin je pense seulement maintenant à changer mes verres de lunettes pour passer à du transparent. Je gagne en visibilité ce qui fait du bien.

À midi 30 Je passe devant une boulangerie noire de cyclistes. Je me dis qu’ils ont tous très faim et je poursuis mon chemin.

Et je fais demi-tour au bout d’un kilomètre : c’était le checkpoint !!! (c’est malin). Il me reste encore 75km (+2) à faire, cela fait 5h que je roule. Je commence à sentir une petite fatigue et je me dis que je vais continuer à pousser jusqu’au dernier CP qui est au km 167. Les bosses deviennent dures à grimper, pas de watt dans les jambes. J’attrape les groupes qui me doublent en me mettant un peu à l’abri. Tant que je suis sur le plat ou presque, cela se passe très bien et je peux rouler à 30-35km/h mais si ça monte, je m’arrête presque net et la vitesse s’écroule. Je mets ça sur le manque de force dans les jambes que je n’ai jamais vraiment travaillé et il va falloir que je passe à la salle et/ou que je fasse plus de côtes !

13h30, il reste 50km, le ciel se dégage enfin un petit peu !

Ça motive de sentir un peu de chaleur (toute relative, mais c’est bien agréable).

J’arrive au dernier CP. Les quelques roues prises en route m’ont permises de garder le rythme et je suis toujours aussi content de ma moyenne même si elle est un peu artificielle. Je n’aurais pas pu rouler aussi fort seul (à la fois à l’abri et motivé par le petite groupe). Comme prévu, je prends 15 minutes de pause avec le repas idéal du cycliste. Pas si idéal, faut que j’arrête le coca. Le boost en sucre est utile, mais le gaz pas trop. Oasis peut-être ?

En tout cas cette pause est indispensable car derrière il y a 10km de grimpette à 6-7% et nous faire ça au km180 c’est pas sympa 😂

Mais après cette dernière difficulté, 20km de descente et de presque plat. Cela motive.

Il est environ 14h30, j’attaque et comme prévu, je n’ai rien dans les jambes et je perds pas mal de temps. Adieu les 8h30 (bon avec la pause de 15min c’était déjà compliqué). On va viser moins de 9h. Ceci dit la route est belle, hein. Juste j’ai du mal et je ne suis pas le seul, ça se sent.

C’est parti pour la descente et j’adore ça ! Pleine balle partout, belle route. Je me rate un peu dans un virage mais je relance aussi sec. Cette sensation de vitesse me grise totalement. Jusqu’à ce que ma roue arrière ait un comportement que je ne connais que trop bien juste à la sortie de la forêt… Un coup d’œil rapide et le diagnostique est immédiat : première (oh oui, « première », aucun doute) crevaison avec #Batty.

La vis est longue, a tapé la jante mais sans dégât semble-t-il. 20 minutes plus tard je repars mais à 15km de la fin quelle frustration. 8h30 depuis le départ, je ne mettrai certainement pas 30 minutes pour faire les 15 kilomètres alors j’ai lâché un peu la pression.

J’ai roulé en alternance avec un petit groupe qui avançait plus vite que moi mais que je doublais en descente ou en ayant plus de chance dans les carrefours.

J’arrive. 203km, 9h13 de trajet tout compris, 8h25 en déplacement. Ouais, cool, je suis content. Il est bien ce nouveau vélo 😉

Le temps d’un dernier tampon, d’une petite bière et d’un sandwich, je repars.

En train ? Que nenni ! Il fait beaucoup trop beau pour ne pas profiter de #Paris ! Alors ce sera en roulant très cool et très prudemment que j’ai pris le chemin du retour. Et puis c’est aussi l’occasion de faire « plus » que 200km.

J’arrive doucement vers chez moi au total 223km, mon maxride. Il est temps de prendre en photo #batty qui m’a donné beaucoup de plaisir aujourd’hui. C’est moi ou il est beau ce vélo ?

Quel bilan de ce BRM200 ?

La distance, ça va. La vitesse, certes je ne ferai pas aussi vite en roulant plus longtemps, mais j’ai beaucoup aimé. La puissance en revanche, j’en manque vraiment et il faut travailler ça. Petite douleur à la cheville droite également. Cela ne m’a pas pénalisé mais je le sens. Les cales ? Peut-être, à surveiller. Ma gestion de l’alimentation a été correcte. Pas de fringale, pas soif. Sur plus de 200km ce ne serait pas la bonne méthode, mais là, les barres furent suffisantes (et le petit déjeuner, et le repas de la veille).

Ah, et aussi ne pas croire a météo qui avait annoncé 10°C de plus et un très beau soleil dès le début d’après-midi !

Dans deux semaines c’est le BRM300 du VCMB, qui a 1000m de D+ supplémentaires et qui va presque nous emmener jusqu’à Rouen. Je voulais enchaîner les deux aussi proches pour justement tester la fatigue. Le départ sera très matinal le samedi (5h) avec une arrivée au plus tard à 1h le dimanche. C’est tout à fait une très grosse journée de roulage telle que je les imagine sur le #ParisBrestParis. J’ai hâte mais je sais déjà que je vais souffrir. Mais c’est « juste » 77 km de plus qu’aujourd’hui 😂

Aller, il est tard, au lit, et je vous raconterai la suite dans 15 jours

Le Strava pour les curieuses et les curieux.

(Article d’origine avec beaucoup de photos : BRM 200 de Paname)

Premiers 100km de Batty

Je vous présentais Batty dans le précédent billet, il est temps de faire plus de distance que de simplement revenir du boulot avec. Direction l’est parisien, le bois de Vincennes, pas mal de routes, de l’architecture et les bords de Marne !

Lors de mon premier trajet en rentrant du boulot, j’ai trouvé que la selle accrochait avec mon pantalon. Ce n’était pas très confortable. J’ai donc fait le choix de partir en cycliste court malgré les 4°C ambiant (mais tendant vers les 10°C en milieu de journée). Je n’ai pas regretté ce choix n’ayant aucun soucis de ce côté là.

Par contre, il n’a fallut que quelques kilomètre pour… Crever ? Non, mais presque. Roue arrière un peu souple, il a fallut regonfler. Découvrir que le vélo est équipé de CAA à obus qui se dévissent quand tu dévisses la pompe, donc remettre l’obus, regonfler et cela 2 ou 3 fois avant de trouver la bonne combinaison.

Oui, bon, pas de surprise venant de moi, hein. Le contraire eut presque été décevant.

La trace ayant été générée d’une façon un peu aléatoire, le trajet n’emprunte pas les voies habituelles et c’est tant mieux. Avant de quitter Paris, petit tour par le polygone de Vincennes. Il a l’avantage par rapport à Longchamps de ne pas avoir de sortie de camion (sic), mais sur ces routes humides de la matinée, les virages sont vraiment flippants. Cela n’empêche pas le pack de passer rapidement. L’envie est grande de prendre une roue mais je suis en rodage, et je n’ai fait que de 20 km, alors coooool.

Après Vincennes, Champigny-sur-Marne puis Noisy-le-Grand. De loin sont visibles les grands immeubles en forme de camembert que l’on voit depuis l’A4. Petit détour pour aller les observer de plus près. C’est très impressionnant et ils sont très hauts ! J’apprends que ce sont Les Arènes de Picasso.

Aller, une sans le vélo.

Je me suis souvenu qu’il y a un autre ensemble d’immeubles que j’avais très envie de voir :  Les Espaces d’Abraxas. Merci la trace aléatoire de nous faire passer si proche de ces lieux. Je n’y serai probablement pas venu volontairement car le quartier n’a rien de charmant pour la promenade à vélo, mais je suis ravi d’y être. Alors suite du détour et direction cette construction qui semble d’un autre lieu et d’un autre temps. On comprend que des films soient tournés ici (et d’ailleurs un clip de rap pendant que j’étais sur place).

La lumière, une contre plongée, une porte antique devant un passage sous l’immeuble baigné de ciel bleu : une photo à ne pas rater !

C’est reparti, petit creux et pause sandwich au soleil mais un peu au vent. La journée est vraiment magnifique et idéale, mais le vent est frais. Il est beau ce vélo dites donc !

On pousse jusqu’à Lagny mais franchement pas la bonne route et rien à y voir. Arrivés à un panneau incompréhensible, on se dit qu’il n’y a rien à faire ici alors, hop, demi tour.

Le retour se fait par une trace plus classique. Bords de Marne, reprendre un bout de la (magnifique) V4 découverte l’année dernière. Photo traditionnelle de l’usine de chocolat.

Passage rive droite de la Marne pour à nouveau le Bois de Vincennes et retour. Franchement pas si mal pour une trace presque improvisée. Il est beau ce vélo, non ? Et avec un Tux mangeable dessus ?

Il est déjà sale ce vélo, non ?

La trace passant devant la Cipale, on profite d’un match de rugby pour y entrer et faire un petit tour de piste. Plaisir ☺️ Et finalement retour au bercail.

Bon aller, ce n’est pas tout mais si la sortie était sympa, ce qui compte ce sont les premières impressions.

➖ J’ai pris un cadre M alors que Libellule est en L. Malgré cela la potence très longue fait que je ne suis pas totalement à l’aise et que je retrouve une position un peu trop longue. Je ne sais pas trop ce que je vais faire. Continuer, cela fait longtemps que je suis comme ça, ou raccourcir la potence ? J’hésite (c’est long à faire, et il faut probablement raccourcir les durites de frein et c’est cher), on va attendre un peu (et peut-être faire enfin une étude posturale ?).

➖ Les pédales avec une seule face clipsable. Quelle mauvaise idée. Je les trouvais jolies et l’argument d’avoir une surface d’appui plus large me semblait cohérent. Mais je n’ai que des pédales avec les deux faces clipsables et à chaque départ je cherche la pédale, le clips, etc. Obligé de regarder, elle ne tombe jamais comme il faut. Ça c’est une vrai nuisance. Hors parcours urbain, cela se fera oublier. Je vais garder pour le moment.

➖ La selle, ben, disons que ce n’est pas le coup de foudre mais il faut que je lui laisse sa chance. La forme me convient et l’arrière train n’a pas plus souffert que ça mais la matière accroche un peu trop à mon goût et j’ai tendance à préférer quelque chose de plus glissant. Pareil, je garde, elle va peut-être perdre ce côté adhérent, et sinon c’est facile à changer.

➕ Le cadre. Ouah ! Léger, dynamique ET souple, oui. Malgré le marketing j’avais peur d’avoir un truc super raid, mais pas du tout. Je suis très positivement surpris. Je garde une réticence à ce choix pour la fragilité et la quasi impossibilité de réparer, mais à l’usage pour l’instant, très bien.

➕ La distribution 48×35 et 10×36 en 12 vitesses offre une plage d’utilisation très riche. Alors 48-10 ça tire, oui. Beaucoup 😁 Mais 35×36 ça grimpe aussi beaucoup ! Idéal pour de la longue distance sur des terrains vairés. Il y a la possibilité de passer en 43×30 si je vais passer 15 jours dans les Alpes

➕ Le changement de vitesse électrique. Gadget ? En tout cas je ne l’ai pas choisi, ce n’était pas du tout dans mes critères. Et donc non, pas du tout gadget. Mazette quel confort ! Précis, rapide, efficace. Élimine la fatigue (j’ai parfois des ampoules à la main droite au bout de 5/6 jours de voyages), s’adopte instantanément. Je pense que le bond en confort est au moins aussi grand que celui du passage aux vitesses indexées. Évidemment je redoute la panne, de batterie ou matérielle, qui va me laisser sur le carreau. Je n’ai pas encore testé le mode « automatique » (qui adapte le plateau ou le pignon je ne sais plus en fonction de quoi et dans quelles conditions)

➕ Freinage hydraulique. Enfin un vélo qui freine, c’est vraiment le plus gros point noir de Libellule. Ça me change la vie, et évidemment il va falloir être prudent.

➕ C’est un vélo qui va vite 😅 Alors cette fois-ci j’ai été plutôt prudent, temps de la découverte. Et j’ai une grosse crève avec un bronchite qui s’annonce, donc pas une forme idéale. Pourtant avec le cadre qui répond bien et la transmission nickelle, je me sens pousser des ailes, aussi bien sur le plat que les petites côtes. Ce vélo est bien plus fort que moi et ce n’est donc pas lui qui va me freiner !

Pas d’avis sur les roues, je ne suis pas assez spécialiste pour cela.

Et la suite ?

J’ai déjà ajouté des outils, mon rétro viseur et ma sonnette. Le support téléphone est en commande (Quad lock). Il me reste à trouver une sacoche top tube pas trop moche et étanche pour une batterie (D4 ne fait plus en noir celle que j’ai déjà et je n’ai pas envie de passer cette sacoche d’un vélo à l’autre) et une pompe que je pourrais fixer au support bidon. Pareil, D4 semble ne plus faire celle que j’ai et qui fait l’affaire, mais comme elle est trop petite pour les gros pneus de Libellule, je vais peut-être juste faire un échange et trouver une autre pompe pour le gravel.

En l’état, ma seule interrogation est l’éclairage. Je suis un inconditionnel de la dynamo moyeux : confort, longévité. Pas de surprise. Et c’est en particulier indispensable si l’on roule plusieurs nuits sans trop pouvoir recharger. Mais cela va ajouter un poids au budget, pose une question existentielle de comment fixer les lampes sur ce cadre qui n’est pas du tout prévu pour (un support type gopro existe à placer sous le support Quad lock par exemple, mais je n’ai pas (encore) trouvé de lampes dynamo capable de se fixer ainsi). Et puis il faudra faire passer des fils et sur ce magnifique cadre qui est totalement dépourvu de fil apparent, cela me fait mal au cœur (oui, j’ai le cœur fragile, que vais fazer ? (d’ailleurs j’ai complètement oublié mon Duolingo avec la rédaction de ce billet (ça devient n’importe quoi ces parenthèses, on dirait du LISP))).

Bref, vous l’avez compris et sans trop de surprise heureusement, Batty est un coup de cœur prometteur que j’ai hâte d’utiliser.

Le Strava pour les curieuses et les curieux.

(Article d’origine avec plus de photos : Premiers 100km de Batty)

Présentation de Batty

Oui, mes vélos ont des noms. Pourquoi ? D’abord parce que j’ai la chance de pouvoir dire « mes » vélos et donc plutôt que de dire « mon » vélo il faut bien que je puisse désigner celui que je souhaite évoquer. Ensuite parce que plusieurs ont la même couleur, alors je ne peux pas dire « le vélo vert », ça ne fonctionne pas. Je pourrais toujours dire « le gravel » ou « le single » mais c’est tellement impersonnel et c’est bien là le plus important : ces vélos ne sont pas que des objets pour moi, ce sont des sources permanentes de sensations et d’émotions, iels ont leur caractère, leurs défauts et leurs qualités. Alors simplement dire « mon » vélo cela ne fonctionne pas.

Vous connaissez déjà #libellule que vous avez toujours vu ici depuis le début. C’est mon gravel, mon vélo de voyage, mon vélo d’aventure et c’est bien le thème de ce blog. Elle a donc toute sa place ici. Vous avez aperçu ici ou là #delicieux le single qui m’a sauvé de longs mois sans vélo pendant la convalescence de Libellule et qui permet quelques balades forts sympathiques (et c’est toujours dans le thème du blog, bien sûr).

Je vous présente donc #batty #NewBikeDay

Batty n’est pas un vélo de voyage mais un vélo d’endurance pour les sorties longues. J’ai en effet constaté lors des mes #dodecaudax que le gravel n’était vraiment pas le vélo le plus adapté en terme de performance. C’est tout à fait idéal pour voyager, flâner, quitter les routes et parcourir tous ces chemins que j’aime tant.

Mais j’ai aussi envie d’un peu plus de performance en longue distance sur route (et un projet 🫢).

Alors je regardais d’un œil distrait ce qui se fait et dans quel budget et un collègue est tombé la semaine dernière sur une promo à laquelle je n’aurais pas fait attention. J’ai tourné la fiche technique dans tous les sens et ce vélo cochait bien plus de cases que ce que je n’avais imaginé m’offrir dans ce budget : carbone, dérailleur électrique, double plateau, belle cassette, frein hydro pour les principales. J’espérai des pneus plus épais, c’est tout (et le carbone m’inquiète un peu). Mais j’étais surtout parti pour une plus vieille occasion, peut-être acier ou titane. Alors j’ai craqué.

C’est un Ridley Fenix SLIC Rival AXS. Un vélo belge, ce pays continue inlassablement de peupler mes aventures à vélo.

Il est temps de l’essayer mais je n’ai pas trop de doute.

Émile Zola a dit : « J’aime la bicyclette pour l’oubli qu’elle donne. J’ai beau marcher, je pense. À bicyclette, je vais dans le vent, je ne pense plus, et rien n’est d’un aussi délicieux repos. » (Les Annales politiques et littéraires, 12 juillet 1896)

#LeVeloRendHeureux

(article d’origine : Présentation de Batty)

“ 18. Batty – 52Frames-somethingImade ”

Batty got to hang around outside a bit last night. I made him a few years ago to use in my photos, but I haven't had him out much. This was made with felt and felted wool. I used a flashlight to light him up. #feltedwool #batty #lightpainting #52frames_somethingImade #crafts #homemade

http://suefinch.com/18-batty-52frames-somethingimade/

Dear Friends at #Breakfast,  

... five minute rant about the #intersection of #soup, #beans and #natural #philosophy.
Perfect with your morning cuppa ...

https://audio.com/lobster/audio/naturalphilosophy

Just like AI, I might have got the #details and #context #mixed up but then life is an #enigma wrapped up by the #Riddler and #solved by #Batty ...