全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3大会 第8戦は野村勇斗が連勝を飾る
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全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3大会 第8戦は野村勇斗が連勝を飾る | 国内レース他 | autosport web

 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3大会は6月22日(日)、岡山県の岡山国際サーキットで第8戦の決勝レースが行われ、野村勇斗(HFDP WITH

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全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3大会岡山は野村勇斗がダブルポール獲得。第8戦では2番手に三井優介がつける
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全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3大会岡山は野村勇斗がダブルポール獲得。第8戦では2番手に三井優介がつける | 国内レース他 | autosport web

 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3大会は6月21日(土)、岡山県の岡山国際サーキットで第7戦/第8戦の公式予選が行われ、野村勇斗(HFDP

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スーパーフォーミュラ・ライツ第4戦オートポリスはスタートを決めた佐野雄城が制し開幕4連勝を飾る | 国内レース他 | autosport web

 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2大会は5月18日(日)、8時30分から第4戦の決勝レースが行われ、スタートを決めリードを広げた佐野雄城(モビリティ

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全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2大会オートポリスには14台が参戦。3台でドライバー変更
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全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2大会オートポリスには14台が参戦。3台でドライバー変更 | 国内レース他 | autosport web

 5月17〜18日に大分県日田市のオートポリスで開催される全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2大会(第4戦/第5戦/第6戦)に向け、公式サイトではエント

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自転車事故で負傷のバーニコートの代役はマッソン。レクサスチームからWECに追加参戦へ
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自転車事故で負傷のバーニコートの代役はマッソン。レクサスチームからWECに追加参戦へ | ニュース | autosport web

 アコーディスASPチームは、4月18~20日にイモラ・サーキットで開催されるWEC世界耐久選手権の今季第2戦で、負傷したベン・バーニコートの代役としてエステバ

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スーパーフォーミュラ・ライツ鈴鹿合同テストがスタート。初日は小林利徠斗がトップタイム

 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権の合同テストが12月17日から、三重県の鈴鹿サーキットでスタートした。今回のテストでは13台がエントリーし、20名のドライバーが参加しているが、走行初日は午前のセッション1、セッション2ともに2024年ランキング2位の小林利徠斗(TOM'S)がトップタイムをマークした。

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トヨタのハイパーカーをテストしたマッソン、2025年は日本と欧州の双方でレース参戦を計画か

 2024年のWEC世界耐久選手権LMGT3クラスにレクサスRC Fで出場したエステバン・マッソンは、最終戦後のルーキーテストでトヨタGR010ハイブリッドをテストする機会を与えられた。アコーディスASPチームで困難なルーキーシーズンを過ごしたマッソンだが、トヨタとより緊密な関係を築くチャンスにつながったという点で、価値あるシーズンとなった、と語っている。

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若手のマッソンとデ・ジェラスがGR010ハイブリッドで初走行。トヨタ、WECルーキーテストに参加

 11月3日(日)、TOYOTA GAZOO Racing(TGR)は、バーレーン・インターナショナル・サーキットでの恒例のルーキーテストに参加。シーズン最終戦となったバーレーン8時間レースでの勝利と、マニュファクチャラーズチャンピオン獲得を祝ったわずか数時間後、チームは今季最後の公式セッションとなる、恒例のルーキーテストで7号車トヨタGR010ハイブリッドを走らせた。  毎年、バーレーンでのWEC最終戦翌日に行われているこのテストで、トヨタは「若手有望ドライバーに機会を与える」取り組みの一環として、ふたりの若手ドライバーにハイパーカーのドライブタイムを提供した。

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トヨタ、WECルーキーテストでGTドライバーのエステバン・マッソンを初起用

 トヨタGAZOO Racingは10月23日、WEC世界耐久選手権のルーキーテストで、エステバン・マッソンがGR010ハイブリッドをドライブすると発表した。

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2025年向け暫定ドライバー・カテゴライゼーション発表で、LMGT3上位陣に余波。宮田所属チームも影響

 FIA国際自動車連盟は10月9日、2025年に向けたドライバー・カテゴライゼーション(ドライバー・レーティング)の一覧を発表した。多くのドライバーが、2025年1月1日付でカテゴリーの変更を受けることになる。  FIAによるドライバー・レーティングは、キャリアや実績等が似たようなドライバーをグループ分けするために使用され、世界中の選手権がそれぞれのクラス、特にプロ/アマで実施されるカテゴリーにおいて、ラインアップに制限を課すことを可能にしている。レーティングはキャリアや年齢、レースでのパフォーマンスなどを加味し、FIAの分類コミッティにより決定および変更される。

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