(chatGPTで要約)
**ゴッタルド基底トンネルで列車が立ち往生**
2月14日（金）16時30分頃、チューリッヒ発ベリンツォーナ行きの列車がゴッタルド基底トンネル内で技術的な問題により立ち往生しました。
スイス連邦鉄道（FFS）の広報部によると、約1時間にわたり列車を牽引しようと試みましたが、成功しませんでした。そのため、乗客は列車を降り、トンネル内の連絡通路を徒歩で移動し、別の列車に乗り換えました。
負傷者はおらず、交通への影響も比較的軽微でした。FFSは両方のトンネルを活用することで対応し、現在も若干の遅れは発生しているものの、大きな混乱は避けられました。
#Gottardo https://www.rsi.ch/info/ticino-grigioni-e-insubria/Treno-bloccato-nella-galleria-del-San-Gottardo--2595186.html1
Treno bloccato nella galleria del San Gottardo - RSI
È successo venerdì verso le 16.30. Il treno proveniva da Zurigo ed era diretto a Bellinzona - Non si segnalano feriti
Unfall im Gotthardtunnel - Kommunikation der SBB ist für das Tessin ein Ärgernis
Bis im September 2024 soll kein Normalbetrieb im Gotthard möglich sein. Die Kommunikation sorgt im Tessin für Ärger.
Svizzera: abbassare la velocità nei tunnel per risparmiare energia
Il sindacato dei macchinisti svizzeri propone di percorrere a velocità ridotta le gallerie di base Alptransit - Il consumo di elettricità diminuirebbe del 30%. I tunnel in questione sarebbero quelli del San Gottardo, del Monte Ceneri e del Lötschberg che vengono citati ogni qual volta dai promotori del TAV come esempi virtuosi. "Sono corse che richiedono un'enorme quantità di energia" afferma Hubert Giger, presidente del sindacato svizzero dei macchinisti. Nelle gallerie i convogli ferroviari si confrontano infatti con una maggiore resistenza dell'aria. Aggiungiamo che andrebbe tenuto conto anche degli spropositati costi energetici per il mantenimento dei sistemi di galleria. Sarebbe qualcosa di clamoroso se non fosse che è ciò che il movimento No Tav sostiene da anni e cioè che questi tipi di infrastrutture sono estremamente energivore e che la Torino-Lione peserebbe sulle tasche della collettività enormemente anche dopo la sua costruzione. Inoltre [...]
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