'Was sich dreht (kein Rad!)'

Britische Elite-Fallschirmjäger bei ihrer Vorführung an der ZigerMeet-Airshow.

#FotoVorschlag #Airshow #parachute #Fallschirm #sky #ZigerMeet #Mollis

Absetzflugzeug abgestürzt

In Coffee County, rund 60 Meilen südlich von Nashville, USA, stürzte am Pfingstsonntag, 8. Juni 2025, eine DHC-6 Twin Otter mit Crew + (vermutlich) 20 Springern an Bord kurz nach dem Start vom Regionalflughafen Tullahoma ab.

Skydive Tennessee in Tullahoma

Obwohl nicht so bekannt in europäischen Springerkreisen wie Z-Hills, DeLand oder Skydive Perris, ist der Sprungplatz in Tullahoma Schauplatz einiger großer Rekorde. Pilot Mike Mulligan und seine (High Altitude) Flugzeuge werden zumindest Springern, die öfter in USA auf Boogies (Skydiver Treffen) sind, ein Begriff sein.

Die Twinotter* mit der Kennung N166DH hob mittags gegen 12:30 Uhr Ortszeit vom Tullahoma Regional Airport ab und stürzte kurz darauf auf eine nahegelegene Wiese. Wie Videoaufnahmen der Tennessee Highway Patrol zeigen, wurde das Flugzeug dabei schwer beschädigt: Auffällig ist das stark in Mitleidenschaft gezogene Heck, dessen Teile abgebrochen auf dem Boden liegen. Das Areal rund um die Unfallstelle wurde von Einsatzkräften mit gelbem Absperrband gesichert.

Es gab keine Todesopfer. Nach Angaben der Stadt Tullahoma sowie örtlicher Behörden überlebten alle Insassen den Absturz. Vier Personen mussten jedoch mit schweren Verletzungen in Krankenhäuser gebracht werden.

Die Ursache des Unfalls ist noch unklar. Ermittler der Federal Aviation Administration (FAA) sowie des National Transportation Safety Board (NTSB) haben die Untersuchungen aufgenommen. Augenzeugen berichteten, dass das Flugzeug nach dem Abheben nicht an Höhe gewann und dann plötzlich zu Boden stürzte.

Soweit die (bisher bekannten) Fakten.

Anmerkungen Flugundzeit

* Eine de Havilland Canada DHC-6, in Pilotenkreisen normalerweise als (Twin) Otter bezeichnet, gibt es auch mit nur einem Triebwerk. Also als Single Otter.

Die ist allerdings maximal im Seaplane Betrieb in Kanada für Kurzflüge auf nahegelegene Inseln im Einsatz. Fürs Absetzen von Fallschirmspringern, die schnell auf 4 Kilometer Höhe über Grund kommen wollen, sind aus Leistungsgründen nur die Twins im Einsatz. Deshalb kürzen Springer den Namen noch weiter ab und sagen einfach: Otter.

Zum Unfall

Da ich bekannterweise nicht über Unfallursachen spekuliere, ist das Folgende mit Vorsicht zu genießen. Aber immerhin ist es von den Fakten getrennt. 🙂

—

Positiv am Unfallausgang ist, dass alle überlebt haben. Das muss einem Absetzflugzeug-Absturz knapp nach dem Abheben nicht unbedingt der Fall sein.

Aber schon seit etlichen Jahren – man hat aus Unfällen gelernt – gibt es auch in Absetzfliegern eine Anschnallpflicht beim Start (je nach Flugplatz/Flugzeug(-Eigentümer) bis 1000 oder eher 1500 Fuß über Grund). Schon allein die Gurte im Flieger anzubringen und sie beim gedrängten Sitzen auf dem Boden oder einer harten Bank irgendwie sicher am Gurtzeug festzumachen (ohne dass man versehentlich einen „Griff“ auslöst), ist eine Herausforderung.

Dass es für den Fall der Fälle aber lebensrettend sein kann, sieht man.

Leider ist zurzeit die Anzahl der Menschen an Bord nicht offiziell bestätigt. Die könnte aber einen Hinweis darauf geben, ob die Maschine überladen war, was leider bei Ansetzfliegern so ab und an vorkommt. Mit 16 Springern an Bord wäre dies (vermutlich) keine anzunehmende Ursache.

Wasser im Tank – Aussetzen der Leistung beim Abheben – könnte nach längerem heftigen Regen auch möglich sein. In den letzten Wochen gab es in den USA heftige Stürme, gerade in der Mitte der USA, mit Hurricanes und Hagel und Starkregen. Wie gesagt, es/mir ist nicht bekannt, ob dies auf Tullahoma zutrifft. Zurzeit reine Spekulation.

Und es gibt natürlich auch noch jede Menge anderer Gründe, warum ein Flugzeug knapp nach dem Abheben abstürzt. Lastenverschiebung?

Die Annahme eines Stalls (Strömungsabrisses) liegt jedoch sehr nahe.

Es bleibt – wie stets 🙂 – die Frage: WARUM?

© beide Bilder: Tennessee Highway Patrol

#Absturz #Crash #Fallschirm #Fallschirmspringen #Flugunfall #HelgaKleisny #highwayPatrol #Skydive

Ein Flug, der Maßstäbe setzte

Starman ist nicht nur ein ziemlich bekannter David Bowie Song, ein John Carpenter Science Fiction Film (1984), sondern seit heute auch der Name dreier flieg-springerischer Weltrekorde.

Am 27. März 2025 sprang der Wingsuit-Pilot Sebastián „Ardilla“ Álvarez über dem West Tennessee Skydiving Center aus einer Piper Cheyenne 400LS in einer Höhe von 41.470 Fuß ab. Das ist höher als die meisten kommerziellen Flugzeuge fliegen. Pilot des Absetzflugzeugs war Michael Mullins.

Innerhalb von 30 Sekunden erreichte Álvarez eine Geschwindigkeit von 550 km/h – mehr als 150 km/h schneller als der bisherige Wingsuit-Geschwindigkeitsrekord. In den 11 Minuten, die er in der Luft verbrachte, legte er 53,45 Kilometer zurück, was den bisherigen Streckenrekord fast verdoppelte.

Dieser Flug war jedoch mehr als nur ein Rekordversuch. Álvarez kombinierte Geschwindigkeit, Gleitfähigkeit und eine präzise Kontrolle, um alle drei Rekorde in einem einzigen Flug zu brechen – eine bemerkenswerte Leistung.

Vorbereitung und Technologie im Fokus

Der Sprung war das Resultat von zwei Jahren sorgfältiger Vorbereitung. Álvarez arbeitete intensiv an seiner körperlichen Fitness und seiner technischen Ausstattung, um den extremen Bedingungen in dieser Höhe standzuhalten. Er trug ein speziell entwickeltes Sauerstoffsystem und einen maßgeschneiderten Wingsuit, der mit aerodynamischen Erweiterungen ausgestattet war, um die Gleitleistung zu verbessern. Diese Innovationen halfen ihm, bei extremen Temperaturen und geringer Luftdichte die Kontrolle zu behalten.

„Die Bedingungen waren sehr anspruchsvoll“, sagt Álvarez, ein ehemaliger Pilot der Air Force mit fast zwei Jahrzehnten Erfahrung im Wingsuit-Fliegen.

Die Herausforderung des perfekten Flugs

Die Schwierigkeit des Fluges lag nicht nur in der Geschwindigkeit oder der Strecke, sondern auch in der Balance zwischen diesen drei Faktoren: Geschwindigkeit, Distanz und Flugdauer. Alle drei Rekorde gleichzeitig zu brechen, ohne die Kontrolle zu verlieren, erfordert eine präzise Flugtechnik.

Man kann zum Beispiel sehr langsam fliegen und viel schweben, dann hat man zwar eine sehr gute Zeit, aber wenig Distanz und Geschwindigkeit. Für die Geschwindigkeit ist es normalerweise am besten, schnell zu sinken, um Energie aufzubauen, aber das macht die Zeit und die Distanz zunichte. Die Tatsache, dass alle drei Rekorde so gelangen, bedeutet, dass es ein sehr ausgewogener und effizienter Flug war.

Jet Streams, schmale Luftströmungen, die sich schnell durch die obere Atmosphäre bewegen, waren der Schlüssel für seine Geschwindigkeit und sein Gleiten. In diesen extremen Höhen, bei brutaler Kälte und Windgeschwindigkeiten von fast 200 km/h, war Álvarez‘ Flug ein echter Test für seine körperliche und geistige Ausdauer. Bei einem Flug, bei dem jedes Gramm und jede Bewegung zählt, stellte die dünne Luft in dieser Höhe, die nur ein Sechstel des Sauerstoffs auf Meereshöhe enthält, eine zusätzliche Herausforderung für die Atmung und die Stabilität dar.

Dieser Wingsuit Anzug ist physisch und technisch extrem anspruchsvoll zu fliegen. Er wurde modifiziert, um den besonderen Anforderungen der Mission gerecht zu werden. Die vergrößerte Oberfläche und die Flügelspitzenverlängerungen erfordern viel körperliche Kraft und Technik. Álvarez hatte lange Zeit trainiert, mit dem Suit zu fliegen.

Um den harschen Umweltbedingungen entgegenzuwirken, trug Álvarez während des Fluges ein Sauerstoffsystem und einen speziell angefertigten Helm, der vor den brutalen Winden und den eisigen Temperaturen schützt und einen ständigen Fluss an Atemluft gewährleistet. Ohne diesen Schutz hätten die Sauerstoffventile einfrieren können, was dazu geführt hätte, dass Álvarez innerhalb von Sekunden das Bewusstsein verloren hätte und unkontrolliert in die Tiefe gestürzt wäre. Außerdem trug er elektrisch beheizte Schichten unter seinem Wingsuit, um sich vor Erfrierungen zu schützen.

Mehr als eine Mission

Die Starman-Mission zeigt, was möglich ist, wenn man sich mit Hingabe und Geduld einem Ziel widmet. Der Rekordflug ist das Ergebnis von harter Arbeit und innovativem Denken, aber auch von einer klaren Vision. Sebastián Álvarez: „Es geht nicht nur um die Rekorde. Es geht darum, zu zeigen, dass mit der richtigen Vorbereitung und Technologie vieles möglich ist.“

Für ihn ist dieser Erfolg nicht nur ein persönlicher Triumph, sondern auch eine Einladung an andere, ihre eigenen Grenzen zu hinterfragen. „Grenzen sind dazu da, überschritten zu werden“, so Álvarez.

Sebastián Álvarez hat mit der Starman-Mission nicht nur seine eigenen Fähigkeiten unter Beweis gestellt, sondern auch gezeigt, wie wichtig Vorbereitung und technologische Innovationen im Wingsuit-Fliegen sind. Sein Flug bleibt ein bedeutender Moment im Luftsport und erinnert uns daran, dass große Erfolge oft das Ergebnis von harter Arbeit und kontinuierlichem Streben nach Verbesserungen sind.

Das ist menschenmöglich ohne externen Antrieb, ohne Flugzeug

Geschwindigkeit

550 km/h

bisheriger Rekord: 397 km/h

Distanz

53,45 Kilometer

bisheriger Rekord: 29,06 Kilometer

Flugzeit

11 Minuten 1 Sekunde

bisheriger Rekord: 9 Minuten 31 Sekunden

©alle Bilder: Red Bull, Fotograf: Joerg Mitter

#Fallschirm #Geschwindigkeit #HelgaKleisny #Skydive #WingSuit

Travertin Fliese mit Fotomotiv zum Hängen
Brieftaube mit Fallschirm

https://bildart.etsy.com/listing/1712467041

#BildArt #fotografie #brieftaube #fliesen #travertin #häckchenbild #fototransfer #fallschirm #wandbild #kunst #fotokunst