Halt, nein, nicht nur die Grünen. Hinter der Paywall erfährt man:

"Auch sei die größere Unterführung, die von Autos, Bussen und Lkw genutzt wird, insbesondere für Kinder und unsichere Radfahrer keine Option. „Der Schutzstreifen ist zu schmal“, meint [der ADFC-Kreisverbandsvorsitzende] Wiemann."

"Als „absolut lebensgefährlich“ nennt ein nw.de-Nutzer diese Alternativroute."

Kann man da nicht jemanden fragen, der sich damit auskennt? John Forester oder so?

#vehicularcycling #Paderborn

@seabikeblog
while I'm fully on @notjustbikes 's side in the assessment of Forester's books (and other public statements), I think it is important to remember that it is never just the one perpetrator.

Forester would have been a nerd of the fringes of cycling without the support of the rulemakers and carbrains in the administrations of cities and states. Forester gave them, what they needed, as stated shortly in the, um, documentary.

#vehicularcycling

@bergamlaimerin @thijs_lucas

Jep. Gleiche Erfahrung.

In den NL Tonnenweise Autoprolls angetroffen, sobald man mal die Infrastruktur verlässt. Gefahren: Rotterdam→Nordhorn D

Dänemark ebenfalls. Gefahren:
Helsingør→Gedser.

Schweden und Finnland fand ich auch nicht prickelnd.

Was die NL und DK mE am besten zeigen: Gute Radinfrastruktur ist die Lösung. Vehicular Cycling wird nie sicher sein, solange Menschen am Steuer der Autos sind.

#motorisiertegewalt #vehicularcycling #radinfrastruktur