Die irreführend als #Schutzstreifen benannten schmalen Bereiche am Straßenrand stehen im Zusammenhang mit auffällig engen Überholvorgangen, den wir damals auch schon in Stuttgart mit OBS-Messungen nachweisen konnten. Schutzstreifen schützen nicht, sondern verleiten zu besonders gefährlichen Fahrmanövern. Sowohl im Auto als auch auf dem Rad.

Autofahrende verstehen, es gäbe zwei von einander getrennte Fahrbahnen, wodurch sie sicher an Radfahrenden vorbei fahren könnten. ...
2/12

Tatsächlich aber gelten Schutzstreifen als Teil einer Fahrbahn, die sich Auto- und Radvekehr teilen. Die Schutzstreifen sind ein Angebot an Radfahrende, das diese nicht mal nutzen müssen - aber dieser Zwang wird von den meisten Verkehrsteilnehmenden so verstanden. Das führt wiederum dazu, dass Radfahrende gefährlich eng entlang von abgestellten Autos in der Dooringzone fahren.

@footils hat dazu über einen tragischen Fall aus Köln geschrieben:
https://social.cologne/@footils/112949679586655283

3/12

Lassen sich Schutzstreifen auch sicher anlegen?

Ja. Aber! In Deutschland eher nicht. Oder erst nachdem ein kultureller Wandel stattgefunden hat, der über die Verkehrsplanung hinaus wirken muss.

Ich kenne Konstruktionen aus den Niederlanden und Dänemark, die ähnlich zum deutschen Konzept sind, aber sich in zwei wesentlichen Faktoren von ihm unterscheiden:

3/12