Villanyóra #333 – Megérkeztek a Volkswagen olcsó villanyautói

https://fed.brid.gy/r/https://villanyautosok.hu/2026/05/23/villanyora-333-megerkeztek-a-volkswagen-olcso-villanyautoi/

#Cupra #Raval #VZ im #MEGATEST: Verbrauch, Reichweite & Ladezeit #ev

In diesem Video schauen wir uns den sportlichen #Elektro-Cupra ganz genau an: Wie gut ist die Reichweite im Alltag? Wie hoch ist der Verbrauch? Wie schnell lädt der Cupra Raval VZ? Wie schlägt sich die Software? Und vor allem: Macht der kleine Elektro-Cupra wirklich Spaß?
#cupraraval #cupra

#ELEKTROBAYS

@ELEKTROBAYS

https://m.youtube.com/watch?v=WpcouMZpM_Y

Villámteszt: CUPRA Raval – megéri a pénzét?

https://fed.brid.gy/r/https://villanyautosok.hu/2026/05/19/villamteszt-cupra-raval-megeri-a-penzet/

Cupra Raval / Το προσιτό ηλεκτρικό Cupra που θέλει να αλλάξει τα δεδομένα

https://fed.brid.gy/r/https://tvxs.gr/life-plus/aytokinito/cupra-raval-to-prosito-ilektriko-cupra-poy-thelei-na-allaxei-ta-dedomena/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=cupra-raval-to-prosito-ilektriko-cupra-poy-thelei-na-allaxei-ta-dedomena

Adiós al SEAT Ibiza: El Cupra Raval firma su sentencia de muerte

https://espirituracer.com/opinion/adios-al-seat-ibiza-el-cupra-raval-firma-su-sentencia-de-muerte/

#37A42 #CompactoUtilitario #Cupra #Elctrico #Opinin #CUPRARaval
#espirituRACER #coches #cars

Sennheiser nagłośni miejski model z Hiszpanii. Potężne brzmienie dla nowej Cupry Raval

Niemiecki producent sprzętu audio nawiązuje współpracę z iberyjską marką.

W rezultacie do nowego, miejskiego samochodu elektrycznego – modelu CUPRA Raval – trafi zaawansowany system nagłośnienia, który ma zaoferować wrażenia akustyczne ze znacznie wyższej półki.

Sercem nowego układu jest technologia AMBEO, która odpowiada za stworzenie immersyjnego środowiska dźwiękowego we wnętrzu pojazdu. Zestaw opiera się na wydajnym wzmacniaczu o mocy 475 W, który zasila łącznie 12 starannie rozmieszczonych głośników.

W kabinie znajdziemy:

• Trójdrożne głośniki w drzwiach przednich (niskotonowy, średniotonowy i wysokotonowy).
• Dwudrożne głośniki w drzwiach tylnych (niskotonowy i wysokotonowy).
• Głośnik centralny.
• Subwoofer stworzony specjalnie pod kątem tego układu akustycznego.

Za obróbkę dźwięku odpowiadają tu dwa główne algorytmy. Oprogramowanie Sennheiser Concerto dba o przestrzenną immersję muzyczną, podczas gdy Sennheiser Contrabass zajmuje się wzmacnianiem niskich tonów, aby basy były odpowiednio bogate i pełne detali.

Parametry te zostały precyzyjnie zestrojone z architekturą wnętrza tego konkretnego modelu. Co ciekawe, system audio zintegrowano z oświetleniem ambientowym i projekcjami świetlnymi, by potęgować wrażenia zmysłowe pasażerów.

Personalizacja akustyczna

Użytkownicy otrzymają dość dużą swobodę w dostosowywaniu brzmienia do własnych preferencji. Interfejs oferuje trzy różne tryby skupienia dźwięku:

• Front – koncentruje dźwięk wokół kierowcy i pasażera z przodu.Driver – optymalizuje scenę dźwiękową wyłącznie dla kierowcy.
• All – zapewnia zrównoważone, równe brzmienie dla wszystkich osób w aucie.

Kierowca może również wybrać jedną z trzech charakterystyk tonalnych: „Music” (do klasycznego odsłuchu utworów muzycznych) , „Speech” (profil idealny do słuchania audiobooków i podcastów) oraz „Club” (tryb podbijający basy i rytm). Całość dopełnia czterostopniowa regulacja poziomu immersji (od zera do trzech), dzięki której możemy decydować, jak bardzo dźwięk ma nas fizycznie otaczać.

Jak podkreśla dr Veronique Larcher z Sennheiser Mobility: „W modelu Raval muzyka brzmi tak, jak powinna – precyzyjnie, mocno i z charakterem”. Pozostaje czekać na pierwsze fizyczne testy tego nagłośnienia w warunkach drogowych. Więcej o samym modelu CUPRA Raval przeczytacie w naszej notce z premiery.

CUPRA Raval zaprezentowana. Elektryczny mieszczuch z pazurem i obiecującą ceną [galeria]