Why Leaded Fuel Is Still A Thing
https://fed.brid.gy/r/https://hackaday.com/2026/05/04/why-leaded-fuel-is-still-a-thing/
Why Leaded Fuel Is Still A Thing
https://fed.brid.gy/r/https://hackaday.com/2026/05/04/why-leaded-fuel-is-still-a-thing/
Plusieurs avionneurs et motoristes ont émis des réserves sur la compatibilité avec l'essence sans plomb G100UL. Pourtant, le Centre californien pour la santé environnementale veut contraindre à son utilisation exclusive.
#GAMA #FAA #100LL #Avgas
Une agence environnementale de l’État de Californie a porté une demande devant les tribunaux pour abandonner la 100LL et passer sans transition au carburant d’aviation sans plomb. En parallèle, plusieurs avionneurs et motoristes ont émis des réserves sur l’utilisation du carburant sans plomb G100UL commercialisé par Gami. Un tribunal de l’État de Californie sa été
En 2030, l'Avgas 100LL sera interdit de vente aux États-Unis, comme en Europe. Gami a débuté la livraison de son carburant sans plomb en Californie.
#Gami #Avgas #100LL
L’aérodrome de Reid-Hillview en Californie du nord est le premier à proposer l’Avgas sans plomb et à haut indice d’octane G100UL développé par Gami. Dès le premier jour de commercialisation, près de 4.000 litres de G100UL ont été vendus et 125 STC signés par les pilotes propriétaires. En 2022, General Aviation Modifications Inc.’s (GAMI) reçoit
La startup bordelaise Neofuel se donne trois ans pour développer et certifier une solution qui doit permettre aux avions légers à pistons de passer de l’AvGas 100LL à tous carburants non plombés. L’AvGas sera interdit à partir de 2030. #AvGas #FFA #100LL
Pour des raisons sanitaires, le carburant AvGas destiné aux moteurs à pistons des avions légers sera interdit à partir de 2030. Les USA misent sur des carburants de substitution qui restent à mettre au point. L’Europe est dans l’impasse. La solution pourrait venir de la startup française Neofuel qui propose de développer un kit d’adoption
@Guinnessy To add to that, the technical and regulatory problems have now been solved with the development and FAA-approval of Avgas G100UL as a drop-in replacement for Avgas 100LL for all spark-ignition aviation piston engines. Yes, all of them.
The remaining problems are logistics and political will.
#avgas #generalaviation #100LL #G100UL #leadedfuel #unleaded
Looks like George Braly of GAMI and #G100UL has really upset some people. Linking airport funding to mandated sale of #100LL, meaning we can't realistically switch to an unleaded fuel, since airports cannot afford tanks for both. That’s disappointing. Write your congress critters and get that language pulled. We need to get the lead out of aviation fuel.
The just-passed House FAA Reauthorization Bill would prevent airports from removing 100LL or offering unleaded fuels in lieu of leaded avgas under penalty of losing airport improvement grants. If the language remains in the Senate version of the bill, it would raise a nearly insurmountable barrier to fielding competitive unleaded fuels because many airports […]
Super stoked about this! FINALLY, unleaded 100 octane gasoline is FAA-certified for general aviation aircraft. We’ve been waiting for this for 50 years and it’s finally here!
#aviation #generalaviation #100ll #g100ul #fuel #unleaded
https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2022/september/01/closer-to-an-unleaded-future