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software developer, likes to use bike as means of mobility

„Auf dem Girokonto befindet sich derzeit kein Kraftwerk.“

„Erschaffen“ oder „Stornieren?“

😌

#lostintranslation #swdev #fail #solar #Photovoltaik #tsun

Übersetzung am Limit oder ingenieurtechnische Meisterleistung?

"Kleinbuchstabenschrauben" = "lower case screws"

🤦

#ShitPost #LostInTranslation

These people are clueless, not clever.

#BernieSanders #humour

Gut 1/4 Preissteigerung bei den Diensten, die wir z.B. bei Legal.Social nutzen. Niemand braucht LLMs, aber u.a. das Fediverse zahlt dafür. Hate this shit.

@Henning78 @leyrer
Microsoft ist eben die Sünde! https://mastodon.social/@FoxbrushTailwag/116172559796083848

Aber Logitech schießt wirklich den Bolzen ab, der aus dem Schuh heraus guckt! (inzwischen wieder entfernt, es ging um die Größe der "Bolt" Dongles)

I keep seeing the claim that "AI" multiplies the productivity of senior developers repeated as justification for FOMO.

The best available data clearly shows that, in terms of *outcomes* at the *team* level, that multiplier is - at best - about 1.1x.

And for the majority, it's more like 0.9x.

We know exactly why this is, too.

1. Bigger change batches hitting bottlenecks like testing, code review and integration

2. Coding was only a small part of the process anyway

* sigh *

Im Idealfall reflektieren die Verantwortlichen ihr Verhalten selbstständig, da wir Menschen das schwer alleine schaffen, braucht das Impulse von außen.

Ein erster Schritt könnte es sein, Verantwortung an zentraler Stelle in der Berichterstattung und im öffentlichen Dialog anzusprechen und einzufordern.

Es gibt also ein zentrales Potenzial eine wesentliche Fehlerursache an zentraler Stelle abzuschalten und tausende Menschen jedes Jahr zu retten, wenn wir als Gesellschaft bereit sind, dort anzusetzen und Verantwortung in Verwaltungshandeln zu etablieren.
Ich (Ingenieur, hat mal was mit Fehleranalyse gemacht) behaupte, dass Entscheider*innen aus Politik und Staat: Abgeordnete im Landtag/Senat/Bundestag/Gemeinderat etc und öffentlicher Verwaltung bzw. deren Entscheidungen in jedem Fehlerbaum auftauchen würden, würden wir als Gesellschaft jeden Verkehrstot gewissenhaft untersuchen.

Weiter schreibt sie: „Die Berichterstattung scheint diese Ansicht zu vertreten, indem sie von tragischen Unglücksfällen und klassischen Abbiegeunfällen spricht, bei denen alle Beteiligten Betroffene sind – Entscheider*innen gibt es nicht.“

Dabei ließen sich mit Methoden der Fehleranalyse für jedes Todesopfer im Straßenverkehr eine Vielzahl von Entscheider*innen identifizieren, wenn man die Fehlerkette(n) konsequent bis zu den Ursachen nachvollzieht.

Bspw.: #Ischikawa
https://de.wikipedia.org/wiki/Ursache-Wirkungs-Diagramm

Ursache-Wirkungs-Diagramm – Wikipedia