SyöminenJaPyöräily"Die Richterinnen und Richter argumentieren vor allem mit Sicherheitsgründen. So heißt es in der Begründung, dass die Saarstraße eine Strecke mit Unfallhäufungen sei. Während Tempo 30 galt, hätten sich die Unfälle um immerhin zehn Prozent reduziert. Die Konsequenz: Die Verkehrsverwaltung muss auf der Saarstraße wieder Tempo 30 anordnen."
Hier war es so, dass Anwohnende, also direkt Betroffene, mit Hilfe der @umwelthilfe geklagt haben. (Danke, DUH!)
Wäre das nicht auch ein Weg, gegen einzelne der vielen Verstöße gegen das Berliner #MobG vorzugehen? Dort könnten theoretischVerbände wie ADFC, VCD, Fuss e.V. unterstützen.
Oder gibt es juristische Gründe, warum das dort nicht passiert?
Hat da jemand Ahnung von?
Changing Cities e.V.RE: https://sueden.social/@QuadRadEntscheid/116103867409992043
Jemand aus #Mannheim hier? 👇