SyöminenJaPyöräily"Die Richterinnen und Richter argumentieren vor allem mit Sicherheitsgründen. So heißt es in der Begründung, dass die Saarstraße eine Strecke mit Unfallhäufungen sei. Während Tempo 30 galt, hätten sich die Unfälle um immerhin zehn Prozent reduziert. Die Konsequenz: Die Verkehrsverwaltung muss auf der Saarstraße wieder Tempo 30 anordnen."
Hier war es so, dass Anwohnende, also direkt Betroffene, mit Hilfe der @umwelthilfe geklagt haben. (Danke, DUH!)
Wäre das nicht auch ein Weg, gegen einzelne der vielen Verstöße gegen das Berliner #MobG vorzugehen? Dort könnten theoretischVerbände wie ADFC, VCD, Fuss e.V. unterstützen.
Oder gibt es juristische Gründe, warum das dort nicht passiert?
Hat da jemand Ahnung von?
Alles klar außer Name@syoeminenjapjoeraeily @ADFC @VCDeV @fussverkehr
Auch @CCitiesOrg unterstützt Klagen von Betroffenen: https://changing-cities.org/kategorie/kampagne-aktuell/klagen/
@ulid000
Stimmt, @CCitiesOrg sind da ja auch aktiv. 👍
Unterstützen die anderen da irgendwie im Hintergrund?
@syoeminenjapjoeraeily @CCitiesOrg @ADFC @VCDeV @fussverkehr
Der @ADFC_Berlin hat auf der Mitgliederversammlung 2025 die Grundlage für die Unterstützung von Klagen geschaffen:
https://berlin.adfc.de/artikel/mitgliederversammlung-2025-bericht
@ulid000
Die Möglichkeit gab es vorher gar nicht?? 😳
Changing Cities e.V.